亏损仍未收窄！
新能源车企北汽蓝谷1月15日晚间发布业绩预告，预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元。
需要注意的是，这已经是北汽蓝谷连续第四年亏损，2020—2022年，公司分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元，四年累计亏超200亿元。
股价方面，2023年四季度前后，“华为汽车”概念股股价集体走高，北汽蓝谷在2023年9月27日—11月8日期间，股价从4.89元/股一路上涨最高触及8元/股，最大涨幅超60%。随后，北汽蓝谷股价震荡调整，截至2024年1月15日，报收5.54元/股，总市值为308.8亿元。
1月15日晚间，北汽蓝谷发布业绩预告，预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元到-52亿元。上年同期归属于上市公司股东的净利润为亏损约54.65亿元；每股收益为亏损1.2747元。
关于业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷表示有两点：
（一）新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司为不断提升综合竞争力，积极开拓市场，锐化品牌形象，提升运营效率，在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入，对公司短期业绩产生一定影响；
（二）公司产品销量仍处于快速提升期，规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高；随着后期新产品的陆续上市，产品结构逐渐丰富，渠道建设进一步完善，公司产品销量及盈利能力有望得到持续改善。
需要注意的是，这已经是北汽蓝谷连续第四年亏损，2020—2022年，公司分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元。
据悉，北汽蓝谷是由北京汽车集团有限公司控股的上市公司。子公司北京新能源汽车股份有限公司创立于2009年，是中国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。2018年9月27日，北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内“新能源汽车第一股”。
目前，北汽蓝谷旗下共有极狐（ARCFOX）和北京（BEIJING）两个品牌，主要在售车型包括阿尔法S先行版、阿尔法T森林版、阿尔法S森林版、BEIJINGEU7及BEIJINGEU5。其中，极狐是最早参与华为HI合作模式的品牌之一。2017年9月极狐汽车与华为签署了战略合作协议，在技术研发、产品创新、智能化转型等方面开展全面合作。2023年8月，北汽蓝谷发布公告，在与华为在现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。
据“ARCFOX极狐”微信公众号发布的数据显示，2023年北汽新能源销量9.2万辆，同比增长84%。北汽蓝谷旗下极狐汽车与BEIJING品牌电车2023年累计销量分别为30016辆和62156辆，同比分别增长138%和66%。
如何扭转亏损局面是当前北汽蓝谷亟待解决的课题。
此前曾有业内人士表示，当前新能源车企面对的业绩或毛利润亏损的情况，有一定的客观因素。这主要是因为，企业持续转型电动化投入较大，只有销量达到规模效益时，企业的亏损面可能才会改善。未来随着产业链规模不断增长，新能源车企的经营情况会有所改善。
数据显示，北汽蓝谷近六年内曾四次定增，累计募资金额超过四百亿元。2018年至2023年期间，北汽蓝谷已进行四次定增，实际募资金额分别为286.62亿元、10.34亿元、54.5亿元和60.3亿元，合计达411.76亿元。
据悉，北汽蓝谷正在不断加码布局“场景化造车”思路，未来将有效填补市场空白，助力极狐获得全新增长点，进一步扩大市场份额。
在渠道方面，极狐加速布局，量质同升。截至2023年底，极狐运营门店将增加至279家，直营店预计新增至33家，并重点深耕北京、上海、广州、深圳等一线城市核心、重点市场。到2025年，极狐营销和服务网络将覆盖100座以上城市、380家以上网点。
同时，极狐汽车还在持续加快极狐能源充电网络的建设。最新数据显示极狐汽车接入公共充电桩达到66万+，覆盖330+城市 。
责编：汪云鹏
校对：祝甜婷