墨大官宣：这回，我彻底放弃了！

4月前

墨大放弃这一计划

据报道，最近，墨尔本大学正式官宣：放弃了在本十年末之前修建通往渔人湾新校区的有轨电车的计划，这一变动也可能会阻碍该国最大的城市更新项目的住房开发。

有轨电车线路以及最终的地下铁路线的建设是该大学决定于 2019 年从州政府购买 7.2 公顷土地的关键因素。

但州政府 2018 年计划中所概述的到 2025 年将 CBD 与 Fishermans Bend 连接起来的有轨电车线路和桥梁却不见踪影。

该大学已放弃将有轨电车线路作为“短期优先事项”，而是将希望寄托在新的快速巴士服务上。

文件显示，有轨电车现在是“中期优先事项”，需要在 10 年内建成，以配合从 2031 年开始的校园第二阶段建设。

工党政府的计划是到 2050 年让 8 万人在 Fishermans Bend 居住，8 万人工作。Fishermans Bend 是一个前工业区，面积是墨尔本港旁边的墨尔本中央商务区的两倍，但住宅和商业投资却进展缓慢。

房地产行业现在表示，在开发商确定通往狭窄半岛的有轨电车或地铁线路将建成之前，项目可能不会继续进行。

“如果没有拟议的有轨电车线路……开发商将很难让他们的项目顺利进行。”澳大利亚房地产委员会维多利亚州执行董事Cath Evans 说。

有轨电车线路出现了新的不确定性，文件显示，州政府预计对每套住宅收取高达 34,635 澳元的费用，以资助该地区的基础设施和防洪工作。如果开发商同意创造更多的公共空间，他们也将有机会建造更高的建筑。

墨尔本大学位于通用汽车霍顿旧工厂、耗资 4 亿澳元的新工程与设计校区一期工程将于今年破土动工。

该大学和州政府希望高压风洞等设计和测试设施能够吸引行业研究合作伙伴，并将该地区转变为先进的制造和创新区。这些设施将于 2026 年起逐步开放。

该大学首席运营官Paul Axup的一封信显示，该大学仍在寻求政府何时提供铁路连接的回复。

他在 2023 年 6 月致交通和规划部的信中写道：“未来与渔人湾的强大交通联系是大学决定选择这里作为新校区的关键因素。” “完全开发后，Fishermans Bend 园区预计将容纳约 12,000 人，甚至可能更多。”

Axup 表示，大学购买该地块的前提是州政府将建设一条有轨电车线路，并最终建设墨尔本地铁 2 号地铁线。

Axup 表示，“通过中央商务区、中央商务区下方或周边将 Fishermans Bend 与北部连接起来的服务将至关重要”，这样学生和教职员工就可以从大学的帕克维尔和南岸校区前往那里。”

“我们预计将于 2024 年初开始施工，因此这种规划确定性对于我们保持按计划进行来说至关重要。”

Fishermans Bend 重建项目由时任规划部长 Matthew Guy 领导的联盟于 2012 年启动。

安德鲁斯政府于 2018 年 10 月发布的《Fishermans Bend Framework》表示，到 2025 年，将沿着Turner Street修建一条穿过北部住宅区和就业区的有轨电车线路。该线路将通过一座横跨亚拉河的新桥梁连接到Docklands的Collins Street。

墨尔本大学一直是有轨电车的大力倡导者。

短期内，该大学正在游说新的快速巴士服务，包括将帕克维尔校区与北墨尔本站连接起来的 401 巴士路线延长至 Fishermans Bend，并改善自行车和步行路线。

大学发言人表示，校园第一阶段不依赖有轨电车或火车线路。但随着学生、员工和行业合作伙伴数量的增加，需要显着改善交通联系。

“这是我们与维多利亚州政府持续讨论的一部分，以确保该辖区的成功。”发言人说。

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来源：澳洲红领君