电车「续航焦虑」，能指望「导航」了？

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电车「续航焦虑」，能指望「导航」了？

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10月前

“今年春运是一场新能源汽车的年终路测‘大考’。长远来看，这场长途路测的结果，依赖动力电池的技术突破，也依赖全国充电基础设施的完善。不过如今，或许一款体验更佳的新能源导航，也已成为必要的考量因子。”

作者 | 马晓宁

编辑 | 林觉民

春运马上就要开始了，开新能源车的车主肯定又要面临一个问题：我要不要开车回家？

尤其对于返乡路程较长的车主，这个问题背后是一系列的顾虑，比如：

走哪条路最方便充电？选择路线是一大困难。

什么时候充电最稳妥？多充电浪费时间，错过充电是大麻烦。

充电排队要多长时间？万一这条队伍遥遥无期，行程时长甚至可能翻倍。

虽然如今的新能源车相比过去有了很大进步，但其实以上这些问题还是不可避免，叠加今年春运期间遇到大规模的低温冷冻雨雪天气，以及可能遇到的高速堵车等突发状况，车辆能耗波动大，新能源车主对长途返乡的担心又加深了。

假设有这样一款产品，它能够综合能耗因素，精准计算车辆的续航消耗量，给出长途充电路线的精细规划，不浪费充电时间，也不用为续航焦虑，这会不会大幅提升新能源车主返乡的信心呢？

用导航解决续航焦虑？

要解决续航焦虑，也不是那么容易。

就以充电等待为例。车主好不容易赶在断电前找到了合适的充电站，一看前面，还有十来辆车在排队，充电桩却只有两三个，那到底是等还是不等呢？

等，就意味着要在此停留数个小时，原计划傍晚就能到家，结果现在要熬夜开车。

不等，有可能很快找到合适的充电桩，也有可能还得排队，也有可能车辆还没走到下一个充电站就没电了，停在高速更麻烦。

但如果有一款导航产品，不仅能给出哪里能够充电，还能显示前面排队车辆有多少，预计排队多长，这就能够帮助车主更好做决策。

要做到这点，背后是一整套围绕新能源续航的体系建设：须知，新能源导航不是简单的将充电桩数据整合进地图导航服务中，全面的充电桩和充电站实时信息是基础，此外更需要一套深度学习模型，能够综合计算能耗数据、充电效率、路线规划，给新能源车主提供一条精细化、个性化的长途充电规划。

近日，高德地图“温暖回家路”服务计划正式启动，其中就包含了全球首个具备自学习能力的新能源导航，以及可与之深度结合的“充电地图2.0”，为广大新能源车主提供更精细化的能耗计算、路线规划、充电时机提示，以及分钟级的等待时长预估服务，助力缓解长途返乡过程中的“续航焦虑”。

定位能耗之殇

新能源车续航受多重因素影响，如坡度、气温、空调温度、交通拥堵情况等，理论续航里程和实际续航里程往往存在差异，通常开车距离越长，这项差异也就越大，导致数据“失真”。这也是许多新能源车主“续航焦虑”难以缓解的核心原因之一。

高德“自学习能耗模型”即是为了解决该问题而研发，能够将包括路线的坡度变化、气温变化、路况变化等全方面的能耗影响因素考虑在，帮助新能源车主更精准地了解续航状况，籍此评估更合适的路线和充电时机。而随着使用导航服务的用户数量越多，该模型计算也将更精准。

例如，新能源车主在规划200公里以上的长途路线时，同一时间的去程和回程会受到坡度影响，产生不同的能耗，高德地图将给出不同的路线。

此外，气温对新能源车续航的影响同样被实时计算。对于相近路程，温度较低的北方和温度较高的南方，新能源导航也将给出相应的规划路线。

而在精准的能耗计算之外，新能源导航的横空出世，也得益于高德地图累积20年的ETA能力——基于业界领先的时空算法技术，高德地图全新升级的高德ETA（规划用时）能够结合对交通路况的实时分析，为返乡的用户提供更精准的出行时长和路况预判，并可实现分钟级的高频更新。

借此结合自学习能耗模式之后，一款业内极具革新性的新能源导航产品逻辑，才得以成立。

再见，充电盲盒

“新能源导航”必须与“充电地图”相辅相成，就像新能源车辆离不开充电桩。

全新升级的高德“充电地图2.0”聚合了国家电网、南方电网、特斯拉、特来电、星星充电等数百家充电站品牌，覆盖了超百万根充电桩。例如目前在高德充电地图上，特斯拉已向多品牌车型开放了350多座超级充电站、250多座目的地充电站。

本次高德充电地图2.0中还上线了“优选电站”服务：通过综合分析充电站规模、停车费信息、接口稳定性、充电桩心跳数据等七大维度数据后评出的，以应对全国各地的充电站质量和体验各有高低的问题，让用户“找好桩”变得更便捷；高德充电地图还为大功率超级充电站配置了超充标识，以显著的红色进行展示，方便有需要的车主参考。

但“找好桩”是一方面，找到“好桩”后却发现需要排长队，却是另一个广大车主们的痛点。为此，高德充电地图2.0上线了充电站排队预测，让去充电站告别了“开盲盒”。

该服务基于高德地图充电数据、导航数据等建立算法模型生成的。如今用户在高德地图上搜索查看充电站详情、导航前往或路过充电站时，不仅能够了解充电桩使用状态，如没有空闲充电桩，还能给出排队时长预测，预测能够精确至分钟级。同时，充电地图还能为车主推荐其他可选充电站，更合理地规划充电路线。

2023年，我国新能源汽车供销两旺。根据中国汽车工业协会发布数据，过去一年新能源汽车销量达949.5万辆，同比增长37.9%。与此同时，今年春运也将呈现显著的结构性变化，根据交通运输部预测，今年春运期间将有72亿人次属于自驾出行，创历史新高——对渐入佳境的新能源汽车来说，今年春运就是一场年终的路测“大考”。

长远来看，这场长途路测的结果，依赖动力电池的技术突破，也依赖全国充电基础设施的完善。不过如今，或许一款体验更佳的新能源导航和充电地图综合服务，以及背后的出行算法科技，也已经成为必要的考量因子了。