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突发!十万吨级货轮撞塌两公里长大桥!船只起火,大批人员及车辆落水,生死未卜!现场画面曝光,犹如灾难大片…

突发!十万吨级货轮撞塌两公里长大桥!船只起火,大批人员及车辆落水,生死未卜!现场画面曝光,犹如灾难大片…

7月前

刚刚,就在澳东时间昨晚,


美国一座著名的大桥突然被船撞断了!


桥面瞬间坍塌入水,桥上的大批人员和车辆随之坠入水中,生死未卜!


这是一艘满载重量可达11.68万吨的货船,而它居然直直地冲向了桥梁下起支撑作用的墩柱,导致大桥瞬间坍塌,桥身坠入下方的帕塔普斯科河(Patapsco River)!


而被它撞塌的桥,则在美国人的心目中有着特殊的意义。如今,这座桥的重建花费可能达到6亿美元(约合9.2亿澳元)……


货船撞大桥将其拦腰撞断

大批人员车辆落水


当地时间26日凌晨1点多,从美国巴尔的摩市出港的一艘货轮突然发出了“Mayday”(紧急)信号。

这艘集装箱货轮“Dali”载有22名船员和2名引水员,满载重量超过10万吨。

而这个信号表示,船已经遇到了十分危险的情况,需要紧急协助,请求交通部门立即封锁桥的两端。


结果,几分钟还没到,这艘可以搭载近1万个集装箱的大货轮,先是全船突然变黑(断电),再是起火并冒出黑烟,随后以8节(15公里/小时)的速度直直地撞在了弗朗西斯·斯科特·基大桥(Francis Scott Key Bridge) 的桥墩上。


通过现场画面可以看到,

在货船撞上大桥后,
大桥在几秒内瞬间坍塌,
没有任何的反应时间。


卫星图片显示,

桥的大部分桥体都已经断裂入水,
只剩下两端的各一部分。


弗朗西斯·斯科特·基大桥于1977年3月建成通车,全长约2.6公里,桥面距离水面有56米,中间是一个宽达366米的桥孔,供船只通过。

对比之下,悉尼的海港大桥桥面距离水面49米,中间的桥孔宽503米。


灾难发生时,桥体的中间部分几乎全部垮塌。

桥上的车和人都随之坠落,生死未卜。

该桥在平日十分繁忙,每天至少有3万辆汽车通过。事故发生后不久,还没有人能搞清楚桥上到底有多少人。


消防部门最初称“可能有20人落水”,但事后查明人数应该少于20人。

有两人在事故发生后被营救出来,
一人重伤,另一人轻伤。
至少有6人确认失踪,
已被推定为死亡。

此外,搜救人员还通过声呐探测了水下的情况,结果显示应该有5辆车掉进了水下,有的在水深15米的地方,潜水员也难以第一时间下潜获取信息。


事故发生时,有至少8名工人正在桥上施工,其中有2人被确认来自危地马拉,他们也都不幸掉进了水里。

在搜救了一个白天后,当局宣布,搜救工作已经“暂停”。

据报道,当地凌晨的海温在8摄氏度左右,因此,冰冷的海水会导致人迅速失温死亡,人在里面泡上12个小时是几乎不可能存活的。


更何况桥上的人还经历了从56米高空落入水中的情况,落水时就大概率会身受重伤。

或许是基于这个因素,当局“推定”已知落水的6人已经死亡。

巴尔的摩市的市长Brandon Scott形容这是“一场难以想象的悲剧”。


“你绝对不会想到,你会亲眼目睹大桥这样倒塌——这看起来就像是动作电影里的场景。”


事故原因暂未查明

赔偿或是天文数字


如今,大型桥梁大多都在建设时考虑过船舶通航的问题,尤其是大型船只的通航,需要很宽的桥洞和较深的吃水深度。

而船撞桥的事故也有两个常见原因:一是船员驾驶疏忽,操作不当,导致船未能按照规定的航线行驶;二是船只出现故障,无法操作,最终失控撞桥。

目前,有报道称,

这艘船在撞上去之前
就已经失去了动力,
所以有可能是船只出现故障。

当然,也不能排除船上人员玩忽职守的可能性。

货船进出港时,一般而言是港口的引水员负责驾驶,船长在一旁监督。

10天前的3月16日,一艘台湾阳明海运租用的集装箱货轮撞上集装箱岸吊,导致3台起重机发生坍塌,一名工作人员严重受伤,其事故的一个原因就是引水员在驾驶时超速,大船刹车不及,酿成悲剧。


十万吨级别的大船,无论是启动还是刹车都是一个极为缓慢的过程,如此大的质量也在撞击时带来了极大的动能,无论是多坚固的桥,被这样撞一下也很难不塌。


另一方面,这座桥在美国则有着特殊的意义。

桥的名字弗朗西斯·斯科特·基(Francis Scott Key)就是为美国国歌作词的人。有记载称,弗朗西斯·斯科特·基当年在如今建桥位置附近获得了灵感,于是写下了歌词。

拜登随后表示,美国联邦政府将全额承担该大桥的重建费用。

可这样的一座大桥,重建的花费简直是天文数字。

(图为桥未被撞时的样子)

据称,上世纪70年代修建这座桥时花了大约6000万美元,而如今重建的费用可能高达6亿美元(约合9.2亿澳元)。

“可能他们(货船和船东)负有责任,但我们不能在这里干等着,”拜登表示,“我们现在就要投入资金重建和开放这座大桥。”

按照货船事故的惯例,若货船方有责任,损失很可能由该船所属的船东及保险公司赔付。

巴尔的摩港是美国的重要港口,这样一来,港口的航运也受到严重影响。


如此惨重的事故,赔下去的话,

公司甚至可能会因为
无法支付赔偿款项而直接破产。



据船舶的注册数据,撞上大桥的集装箱货船“Dali”在新加坡注册,由Grace Ocean Pte Ltd所有,由新加坡船舶管理公司Synergy Marine集团管理,已经租给了马士基进行运营。

专家警告:澳洲应加强防范


近期的“船撞桥”事故还不止一起。

大家应该还记得,就在一个月前的2月22日,一艘货轮撞上了中国广州的

沥心沙大桥,造成5人死亡、3人受伤。



据事后调查,发生事故的原因是“船员操作失当”,也就是说开船的船员操作不合理,导致货船偏航,发生事故撞上桥墩。

而在悉尼,海港大桥是悉尼的地标之一,也同样有着被船撞断的风险。

据SMH报道,桥梁专家对此发出了警告,呼吁大家保持警惕。

“这里的教训是我们必须保持警惕,”莫纳什大学的桥梁工程专家Colin Caprani副教授说。

“我们不能只是对现有的基础设施说,‘看,这很好’,尤其是当船变得更大、卡车变得更重、当(桥梁)所面临的因素正在发生变化时。”

现行的澳大利亚标准要求工程师在设计桥梁时考虑未来100年的最大船舶的通航需求。

1975年,一艘货船撞断了塔州首府霍巴特的塔斯曼大桥(Tasman Bridge),造成桥上的5人和船上的7人死亡。


印象结语


货船撞塌大桥,造成数人失踪或受伤,经济损失也难以估算。

几乎只能在电影特效中看到的场景,就这样在现实中上演。

而近段时间,由货船引起的事故还不只一起,引起了人们对航运安全的担忧。

警钟长鸣。


综合来源:9 news、SMH、ABC等





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来源:悉尼印象

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