时隔5年!遍布大街小巷的“小黄车”悄然复活?!五菱竟慌了?
新年伊始,北京正式禁止“老头乐”上路行驶,也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
考虑到安全等原因,除了北京以外,全国多个地区,都已经禁止或即将禁止“老头乐”上路。
或许,等过一段时间,大街上就再也看不见“老头乐”了。
老头乐是什么?
“老头乐”指的是微型低速电动车,因其操作简单、价格便宜,所以成为了深受一部分老年人喜爱的代步工具。
在大热电影《飞驰人生2》中,沈腾饰演的张弛,在辛地机械的赞助下,夺得了最后一届巴音布鲁克拉力赛的冠军。
这个辛地机械,就是一家“老头乐”厂商。
在电影中,辛地机械因资金短缺面临倒闭危机,在现实中,无数“老头乐”厂商正在上演如出一辙的剧情。
前两天,“死”了有5年之久的知豆汽车突然“诈尸”,以一则公告宣布“重生”。
知豆汽车“不鸣则已,一鸣惊人”,一出手便扔了一个“重磅炸弹”——知豆与吉利、爱玛等联手,已完成破产重组,将继续开发微型电动车,并将在4月上市重组后的首款产品——“知豆彩虹”。
好家伙,难不成知豆还想继续搞“老头乐”吗?
遥想当年,知豆曾是中国微型电动车(俗称“老头乐”)的“领军者”,更被一些人称为国产新能源的“老祖宗”。
知豆成立于2006年,并在2012年推出了首款低速电动车产品。
但由于没有生产资质,知豆只能将产品远销海外。然而,这款车在海外的销量其实并不咋地,甚至可以说是“惨淡”的程度。
国内不让卖,国外卖不掉,这可咋办呢?
不让卖,那就“偷偷卖”,早些年国内汽车行业的监管还没那么严格,知豆就趁机“钻空子”,在一些小地方进行售卖,销量意外的还不错。
可总这么搞“地下买卖”也不是个办法啊,知豆又怎么能做大做强呢?
终于,在2015年,知豆攀上了吉利的高枝,借用了吉利的生产资质后,知豆终于可以名正言顺地在国内进行销售,再加上那时候国家大力补贴新能源汽车,知豆的销量迅速迎来暴涨。
据中国汽车报消息:2015年至2017年,知豆汽车的年销量分别为2.53万辆、2.4万辆和4.3万辆。其中,2017年仅凭A00级车型知豆D2,知豆在国内电动乘用车销量排行榜中位居第2位,将许多同行甩在身后。
而且,知豆当年还在全球新能源汽车销售榜中夺得第6名的不俗成绩。
可惜好景不长,随着2018年国内新能源补贴政策调整,知豆的产品不再具有价格优势,再加上汽车市场大环境剧变、自身技术受限等原因,知豆的销量开始急剧下滑。
加上吉利此前减持了知豆的股份,让其自立门户,孤立无援的知豆,陷入了难以挽救的资金链断裂危机。
最终,负债累累的知豆在2019年被浙江省宁波市中级人民法院依法进行了拍卖。
这下,知豆算是“死”得透透的了。
唐唐依稀还记得,当时很多汽车行业人士都对知豆的结局感到唏嘘不已。
却没想到,时隔5年,知豆居然“起死回生”,重新“杀”回新能源汽车行业。
“我是知豆,我重生了,这一次我要把失去的都夺回来 !”
重组归来的知豆,再次抱上了吉利的大腿,还搭上了爱玛的“顺风车”。爱玛,就是那个跟周杰伦深度绑定在一起的电动自行车品牌。
强强联手之下,知豆成功打造出了新品——“知豆彩虹”。
看着这车的造型,唐唐感觉,知豆这波不是冲着老头乐去的(毕竟“老头乐”大势已去),而是冲着五菱宏光去的啊!
要知道,五菱宏光可谓是微型电动车领域的“扛把子”,其明星产品——五菱宏光MINI EV,累计销量已经超过120万辆。
所以,知豆若是真想跟五菱宏光对打,恐怕得拿出点真本事才行。
毕竟,目前的微型电动车种类已经非常繁多,但却没有哪家车企的同类型产品正面“刚”赢了五菱宏光。
当然了,知豆的“返场秀”才刚刚开始而已,之后再搞点更大的“惊喜”出来,也未可知。
说起来,2024年的国产新能源汽车行业,依旧是有人欢喜有人忧。
一边,大批车企在3月集中“复活”,除了知豆,东南汽车、海马汽车以及被传“暴雷”的高合汽车,都传来了利好消息。
另一边,截至2024年2月,四年之内,倒下的国内车企有24家之多,其中新势力车企就占到一半左右。
而对一部分消费者而言,买车也变成了一场“豪赌”。如果车企倒闭了,车子要是出现问题,那还能维权成功吗?
如今,多家车企陆续复活,国产新能源汽车行业的格局,算是越来越混乱了。
明天,也就是3月28日,“三年磨一剑”的小米汽车终于要发布了。
当主业卖杂货、副业卖手机的小米,也跑来趟国产新能源汽车的“浑水”,唐唐倒真有点“担心”,雷军这个半路出家的造车选手,到时候不会真把一众老牌车企给“干”趴下了吧?
不过凡事都有两面,如今的国产新能源汽车行业的同质化现象已经很严重,多来点“神仙打架”,说不定能促进整个行业的创新,未必不是件好事。
好比知豆重新入局微型电动车,或许能够让五菱宏光等车企感到压力,继而不断优化自身呢?
但各大车企“卷”归“卷”,能不能把价格打下来啊?
就像网友说的那样,“要是买台电车都得三五十万,那我还不如去买宝马、奥迪、奔驰……”
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