就在前几天，不知道从哪传出来高德地图服务要收费的风声。什么高德地图打响收费第一枪、高德地图收费 3.5 的媒体标题满天飞，还炸出不少拱火的网友，大有一种，高德要是敢收费他就敢卸载的愤慨。就连世超也一怒之下怒了一下，打开高德想看看到底是怎么个事儿。
这玩意儿买了之后，就能替换掉原来导航的小箭头，像 3.5 的史努比、 8.8 的吾皇猫，还有跟电视剧《莲花楼 》联名的车标。花 3.5 就能看史努比开车，这难道不比 168 的游戏皮肤香？反正编辑部的好几个同事都吃了安利，世超也咬咬牙把中午饭省出来，毕竟谁能拒绝一个会扭屁股的导航呢。。。如果不想花钱， App 里还有免费的 Hellokitty 皮肤可以领。（ 不过现在好像已经领完了 ）
搞半天，所谓的高德收费其实就是新推出的增值皮肤服务，买不买都不影响免费的地图导航，跟网传的压根就不是一回事儿。到底是什么春秋笔法，能给高德扣上 “ 以后导航要收费 ” 的帽子。。。搞得人还要出来辟谣：导航服务永不收费。因为对 C 端用户收费这事儿行不通，已经被曾经的行业一哥亲身验证过了。咱们把时间往回倒倒， 2013 年以前，一提起地图软件，高德、百度都得往后稍上那么一稍，凯立德，才是真正的哥中哥。 “ 垄断 ” 了车机后装市场超过 70 % 的份额、有甲级测绘资质，还发了全国首张 “ 全覆盖 ” 地图，江湖上到处都流传着凯立德的光辉事迹，
对比之下，高德地图当时的市占率只有 8.1% 。但有一点，当时包括凯立德、高德还有百度好几家在内，他们的服务其实都是收费的，而且凯立德卖得最贵，要 108 元，高德 40 元，百度 30 元。再加上每年两次升级地图的费用，凯立德那些年的确是赚了不少元子。
百度带头搞了一手免费，高德也紧跟着掀桌子，虽说高德第一年搞免费亏了 1.55 亿，但第二年马上就被阿里这个金主爸爸给收购了。但凯立德就比较硬气了，不肯免费只肯降价，还拒绝了好几次收购。等回过神，不管是在车机导航还是手机导航市场，它都已经说不上话了。有前辈血和泪的教训在前，高德如果现在要收费，纯纯就是把老用户白送出去了，这对于高德来说，没啥好处。
不过倒也可以理解，为啥这次会有人相信高德要收费，因为赚钱这事儿对于地图服务商来说，真的很难。就说地图测绘的成本吧，一大批专业技术人员，通过车辆采集、步行采集等方式将道路和 POI （ 地标信息点 ）采集起来，这些数据采集之后还要进行后期处理，最后才能得到电子地图数据。期间所耗费的人力和财力，可不是一家小企业能烧得起的，看看国内屈指可数的这几家地图服务商就知道了，哪家没点大厂背景？高德 2022 年一季度报告给阿里的亏损，大概有 3.2 亿人民币，虽然之后再也没有对外披露过，但考虑到整个阿里本地生活到现在还没赚钱，高德的状况也很难说。
海外大名鼎鼎的图商 HERE 当年被诺基亚转手出去，就是因为太他喵能亏了。。。一年收入才 9.7 亿欧元，亏就要亏进去 12.4 亿欧元。另外，很多地图厂商除了卖地图数据以外，找不到其他赚钱的新路子也是个问题。比如卖地图服务 API 接口，还有跟汽车、手机等厂商的合作，包括宝马、本田还有吉利在内，都是高德的客户。但跟凯立德这类传统地图厂商不同，高德算是比较幸运的一个。因为它顺利赶上了移动互联网和平台经济的风口，还把自家的地图业务延伸到了整个本地生活领域。
这机会，那些地图老古董们，怕是想都不敢想。就说去年跟口碑的合并吧，高德揽下了阿里本地生活到店的业务，直接对标美团团购。还有大伙儿比较熟悉的打车业务，高德找了大批第三方出行服务商搞聚合平台，现在也干到了行业第一。一打开高德 App ，里面的每一个模块几乎都能来钱。各种吃喝玩乐服务、酒店饭馆评分排名、汽车保养租赁，看样子高德是在给咱们提供服务，但其实是咱们被作为流量筹码，被打包卖给了商家。平台不管咱要钱，但会要从入驻商家那边抽佣金，包括打车聚合，也是要从第三方服务商那边抽佣金的。
更别提，这里面还有不少的广告收入。只不过，现在高德搞本地生活，相对其他巨头来说也有点晚。这块原本就是美团和抖音的地盘，去年美团和抖音打得那叫一个你死我活，你就说那家酸菜鱼吧，前脚刚在抖音开直播，大众点评后脚就把人的店给下了。。。再加上还有个小红书，也不甘心本地生活这块蛋糕，高德能不能搅局还真不好说。根据阿里最新的财报， 2023 年第四季度本地生活集团营收同比增长了 13% ，同时亏损也从去年的 29.23 亿元，减少到了 20.68 亿元，这还是饿了么和高德带飞的。
虽然高德现在可能还在亏钱，但从去年开始，各种动作就一直不断。这次上线车标付费皮肤，是把主意打到原生地图导航服务上来了。原本基础服务是没有太多的付费空间，但这种几块钱的皮肤说不准能带来奇效。
撰文：西西 编辑：江江 & 面线 封面：焕妍
图片、资料来源：
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