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芯擎科技完成数亿元B轮融资,年内芯片出货量达百万片|早起看早期

芯擎科技完成数亿元B轮融资,年内芯片出货量达百万片|早起看早期

7月前

目前芯擎科技已经拿到多家主流车厂超过20款定点。



李安琪

编辑李勤

来源36氪Pro(ID:krkrpro)

封面来源IC photo

36氪独家获悉,车规级处理器解决方案提供商“芯擎科技”近日完成了数亿元B轮融资。本轮融资由中国国有企业结构调整基金二期基金领投,基石资本等机构参与跟投。
据悉,芯擎科技本轮融资将用于7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”的进一步量产和供货、基于“龍鹰一号”的智能座舱及舱行泊一体方案市场推广,以及高阶智驾芯片AD1000的测试验证和市场导入。
此前,芯擎科技的投资方中已有吉利、一汽集团、安谋中国、红杉中国、中芯聚源、东软、博原资本及多家国有资本等机构的身影。
汽车智能化的浪潮下,车企正在智能座舱、智能驾驶领域卷出了新高度。新兴的增量市场,也孕育着一批新兴的供应链玩家。
芯擎科技成立于2018年,聚焦高性能车规级芯片领域。芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯博士曾在华芯通半导体、SanDisk、Freescale、Broadcom和ST意法半导体等企业任职,在通信、微控制器、汽车、物联网、电脑和服务器等领域有超30年从业经验。
汽车芯片行业以其高门槛和坚固壁垒而闻名,新兴玩家常常面临着巨大的初期投资和复杂的起步挑战。在吉利等股东和产业投资方支持下,团队小步快跑,芯擎科技拥有比同行更快、更早的量产机会。
2023年3月,芯擎科技对外宣布7纳米车规级SoC芯片“龍鹰一号”量产供货。该芯片内置了8核CPU、14核GPU,以及8 TOPS AI算力的独立NPU,能够支持7屏高清画面输出和12路视频信号接入,提升智能座舱应用体验,包括数字仪表盘、HUD、4K高清显示、智能环视、驾驶员与乘客监测系统、360环视等。
在高通主导的智能座舱芯片市场中,芯擎科技的“龍鹰一号”为车企提供了灵活的国产替代方案。自2023年9月首次搭载于领克08车型以来,该芯片已在多款车型中得到应用。截至2023年末,芯擎科技出货量已突破20万片。
在吉利系车型之外,芯擎科技也在寻求更广泛的车型合作。芯擎科技CEO汪凯透露,目前芯擎已经拿到多家主流车厂超过20款定点,年末芯片出货量预计达百万片。汪凯表示,从供应链安全角度看,车企不希望只有一种芯片方案,而芯擎科技提供了这种选择。
随着智能座舱功能下沉到更广泛市场区间,芯擎科技还推出了基于“龍鹰一号”单芯片舱行泊一体解决方案,在支持智能座舱功能的同时,还支持基础辅助驾驶功能和自动泊车功能。
芯擎科技CEO汪凯向36氪介绍,目前,行业普遍需要两颗芯片来分别实现基础辅助驾驶和智能座舱功能,但“龍鹰一号”单芯片就能满足需求,给车企带来了数百元甚至上千元的降本空间。
在智能座舱芯片之外,芯擎科技也在筹备发布高阶智能驾驶芯片系列。
近日,芯擎科技就亮相了即将推向市场的龍鹰智驾芯片AD1000,对标英伟达Orin芯片。根据公开信息,AD1000采用了7nm车规工艺, CPU算力达250+ KDMIPS, NPU稠密算力高达256 TOPS, 通过4颗芯片的协同工作,可实现最高1024 TOPS算力。
汪凯表示,当下智能驾驶技术还在快速演进,智驾AD1000也针对大模型、Transformer等技术框架做了深度优化,可以满足前沿智驾算法的需求。“智驾AD1000芯片预计今年4季度交付给客户测试,目前正在做最后的芯片流片冲刺工作。”
此外汪凯还透露,芯擎科技正在规划一款48-96 TOPS的中阶智驾芯片,主打高速NOA等场景。随着两款智驾芯片推出,芯擎科技的智能座舱和智能驾驶芯片布局将会更加完整。

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来源:36氪

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