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特斯拉中国全系车型降价1.4万元,Model 3起售价23.19万元丨最前线

特斯拉中国全系车型降价1.4万元,Model 3起售价23.19万元丨最前线

降价、裁员,特斯拉市场失利后的紧急调整。



田哲

编辑李勤

封面来源特斯拉中国官网

4月21日,特斯拉开启全系车型降价,范围包括中国在内的多国市场。
特斯拉中国官网显示,其Model S/3/X/Y全系车型起售价下调14000元。其中,Model 3售价由24.59-28.59万元降低至23.19-27.19万元,Model Y售价由26.39-36.89万元,降价至24.99-35.49万元。
此外,在降价前一天,其中国区官网删除了针对Model 3/Y车型推出的“0利息”分期购车优惠政策。
在美国市场,特斯拉亦对全系产品降价2000美元,降价幅度与中国市场相当。
特斯拉全球范围内产品大幅降价,此前还对全球员工裁员10%以上,无不凸显着特斯拉正在经历新一轮危机。
危机的一方面,是更多有力的竞争对手,正在抢夺其市场。
仅今年3月,特斯拉的中国对手们就推出新款极氪001、新款阿维塔12、小米SU7等车型,其中小米SU7以21.59-29.99万元的售价,24小时斩获近9万份订单,席卷市场。4月2日的小米SU7首批交付仪式上,小米集团创始人雷军表示,小米SU7锁单量已超过4万单。
乘联会发布的数据显示,2024年1-2月,特斯拉中国的销量分别为13.2、14万辆。这意味着小米汽车一款车型的单量,就足以与特斯拉的单月销量比拼。
而特斯拉此次将Model 3降价至23.19万元起,与售价21.59万元的小米SU7的价格差距进一步缩小,两者只相差1.6万元,争锋意味十足。
市场竞争加剧,也体现在特斯拉的销量波动较大。
乘联会发布的厂商批发销量排行榜显示,今年1-3月,特斯拉中国的批发量同比增长率分别为8.2%、-18.9%、0.2%。
相对其它对手推出多种动力形式车型,只提供纯电产品的特斯拉,在中国市场的优势逐渐变小。
乘联会数据显示,尽管纯电车型的单月销量占比逐渐增大,但在过去一年始终未超过41%,插电式混合动力汽车仍占据较大的市场份额。这意味着,特斯拉只能在有限的市场中,寻找抬高销量的机会。

数据来源:乘联会

特斯拉曾作为新造车公司,以别具一格的造车理念引领全球新能源汽车市场的发展,但其较慢的产品更新频率,与当下快节奏的市场趋势相左。
特斯拉Model 3距离其面世已过去8年,即使是最年轻的Model Y,也已推出5年时间。尽管Model 3于去年推出焕新版,但较小的改动幅度,并未引起市场的广泛关注。
特斯拉的中国对手们,则紧密关注市场动态,快节奏推出新车型满足消费者的需求。譬如,智界S7在其上市一百余天后再度上市,软硬件均有大幅度升级。两者悬殊的产品更新速度,已让特斯拉与新生力量战斗时展露疲态。
特斯拉发布的2023年财报显示,特斯拉年营收为967.73亿美元,同比增加19%,创下其营收纪录,但营业利润同比下滑35%,仅88.91亿美元。同时,其总毛利同比下滑15%,为176.6亿美元,全年毛利率为18.2%,而2022年这一数字为25.55%。

尽管特斯拉仍能通过牺牲利润换取销量增长,但这并不是长久之计,在当下的市场环境,特斯拉破局的方法或许只有推出一款受到消费者认可的全新车型。

去年,特斯拉推出的电动皮卡CyberTruck以独特的造型吸引不少市场目光,但因产能受限、市场相对较小等因素,CyberTruck无法成为新的全球性畅销产品。

在去年第三季度的财报电话会上,特斯拉CEO马斯克表示:“我们开发Cybertruck是在自掘坟墓,你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场,实现量产,并大赚一笔。”

但特斯拉目前并未公布新的量产车型开发计划,反而预计将于今年下半年推出Robotaxi。目前,全球仅少数国家及地区允许Robotaxi商业化运营,这意味着特斯拉的Robotaxi业务,短时期内或许不能改善其财务表现。

降价、裁员、广告营销……特斯拉正使出浑身解数改变当前的窘境,尽管有所成效,但无法逆转其境况。

不过特斯拉正在以另一种方式寻找出路。在几天前的全球性裁员中,马斯克曾表示:“没有什么比这更让我讨厌的了,但我必须这么做。这将使我们精简、创新,并渴望下一个增长阶段周期。”

或许在不久后,精简团队的特斯拉将以全新的方式,迎来新的增长时期。

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特斯拉市场失利后的紧急调整

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来源:36氪

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