新能源车那点本事，分分钟被燃油车学会了

传统油车精致起来，真的一点都不难。

作者 | 靖宇

一个人的成就，既要看个人努力，更要看历史进程。这句话放在一个行业上，同样成立。

上世纪 70 年代，石油危机让美国推出了新排放标准，为规避「限制」，Jeep 公司在轻型卡车底盘上装了一个旅行车的盖子。没想到这个怪模怪样的车推出后大受欢迎，它就是后来称霸全球的 SUV。

在中国，长城在 2014 年砍掉轿车产线，彻底转向 SUV，最终成就了自己狂飙突进的十年。其代表车型哈弗 H6 十年蝉联销售榜首，全球销量超过 400 万台，是少见的中国人产的「全球车型」。

然而，经典固然总有人喜欢，但消费者，本质上还是被人类喜新厌旧的本能支配。

所以，即便是哈弗 H6 这样的经典车型，也到了做出改变的时候。

01

人进城，车进化

如果让人们将对哈弗 H6 的印象浓缩成一个关键词，它会是什么？亲民、皮实、粗犷？每个关键词都或多或少代表了哈弗 H6 的一个面相和特点。某种程度上，它总让人联想到乡村、颠簸的土路，以及上面刚刚富起来急需一台改善驾乘体验同时又抗造的新车的人们。

中国 20 年近乎狂暴的城市化进程过后，城市化率已经达到了 XX%。当初开着哈弗 H6 的兄弟们早已经是「城里人」，他们需要一台更精致，能带来更舒适体验的汽车——就像新造车们宣传的那样。

所幸，长城在这个时候，推出了新一代哈弗 H6。通过外观、内饰和智能化的大跨步进化，长城试图让新一代哈弗 H6 能够在新时代保持自己「国民神车」的桂冠。

从外观看，极客公园在第一眼看到新一代哈弗 H6 的时候，说夸张一点，甚至怀疑这不是一台长城的产品。

从前脸看，新一代哈弗 H6 的守护者前脸，「星盾式」中网比此前的车型更加宽大，由于依然是燃油车，所以并没有采用新能源车的无边框设计。这反而是一个好事，因为相对传统一些的中网，更能显示出新一代哈弗 H6 的生猛感。

而在中网两边，左右两条「星河瀑布」日行灯，则将新一代哈弗 H6 不同于老款的设计感凸显出来，搭配上方的「星耀之光」头灯，让人们意识到，长城在「玩灯」这件事上，还是很认真的。

头灯有设计感，尾灯部分「星际之翼」的 Y 型尾灯，配合车顶后方的条状高位刹车灯，让整个「中和」的尾部显得更加生动一些。

新一代哈弗 H6 的侧面相对中规中矩一些，和之前车型变化不大。

从整体来看，新一代哈弗 H6 的外型，打一个不太恰当的比喻，有点像国内的城市化进程，速度很快，之前还比较土气的现在已经和大城市同步。

如果说之前你还会觉得哈弗的车型多少有点上个时代的影子，新一代哈弗 H6 则鲜明地告诉大家，它完成了从过去到现在的潮流上的进化。

02

精致+智能拉满，很难吗？

如果说新一代哈弗 H6 在外观上并没有想象中那么激进，只能算中规中矩。那么，在座舱和智能化上，它确实获得了一次大跨步的进化。

极客公园当天体验的是一辆白色内饰的车型，很难想象，只是改变一个配色，就能让整车的感觉马上「新造车」起来。如果把方向盘上的 logo 遮起来让人猜，估计很少人能猜出这是哈弗的车。

首先从布局上，新一代哈弗 H6 变成了怀档涉设计，直接把中央扶手台解放出来，变成一个镂空的岛台。50 瓦无线快充+杯架的设计，让中控区一下子清爽起来。同时，整个中央区域都采用了软性材料，摸上去没有塑料感，手感上去了，座舱的质感就有了很大提升，也就是更精致了。

如果你觉得仅仅是材料改变而已，可能得再想想。在座椅的配置上，新一代哈弗 H6 也带来了满满的诚意。你很难想象，在十几万元级别的车上，新一代哈弗 H6 1.5T 顶配版车型配备了座椅+靠背双通风的配置，而且靠背通风还设计成了吸风的模式，可以说充分考虑到国人深植于 DNA 的养生传统。

即便是头枕，新一代哈弗 H6 不仅使用了环保亲肤材质，而且在制作流程中插入熏香工艺，让整个头枕散发一种淡淡的春樱的香味。很多果粉都有「吸」新手机的习惯，但你很难看到有人「吸」新车。所以当你看到一个中年男人凑近去闻新一代哈弗 H6 的头枕的时候，不要怀疑，他不是变态，只是在细品樱花的香气。

中控区，14.6 英寸的中控屏、10.25 英寸的仪表屏，再搭配一个 9 英寸的 W-HUD 抬头显示屏，新一代哈弗 H6 在屏幕上直接追平现在的新造车产品。

屏幕只是载体，更重要的是智能化升级。这次新一代哈弗 H6 用上了长城中高端车型才搭载的咖啡智能系统 Coffee AI、轻松搞定联系语音交互的 Coffee OS、L2+级别的智驾系统 Coffee Pilot 等。一句话就是，现在主流新能源车在智能座舱和智驾上有的能力，新一代哈弗 H6 完全补齐，在某些程度上可能还胜过竞品一筹。

极客公园简单测试了一下智能语音系统，连续的语音指令交互，可以说完全难不倒新一代哈弗 H6 的车机系统。后者的设计，也采用了用户更熟悉的平板/手机系统的布局和层级，下拉系统层级菜单，并且可以修改常驻屏幕的 App 和相关程序，自由度相当高。

在手机互联方面，新一代哈弗 H6 不仅支持华为的 Hicar 4.0 的车手互联方案，对于小米、OV 等国内主流手机互联的支持，也推出了一个叫 ICCOA 的方案，最大程度上实现用户手机映射和互联的需求。不过，稍有遗憾的是，这套系统目前不支持 iPhone，后者只能通过蓝牙来连接。

从 2011 年上市以来，哈弗 H6 在全球销量突破了 400 万台。作为一代国民神车，哈弗 H6 是不少家庭的第一台车，其品牌形象已经深深刻在了不少用户心里。

在新能源和智能化时代，新一代哈弗 H6 从设计、座舱和智能化上，补齐了此前的短板，真正开始拥抱新造车的主流设计，甚至在一些配置和功能上反超竞品。如果新一代哈弗 H6 依然能坚持亲民的价格，相信在低线城市，它依然有机会延续自己的神车神话。

*头图来源：哈弗

本文为极客公园原创文章，转载请联系极客君微信 geekparkGO

直播预告

在收购 Oculus、All in 虚拟现实 10 年之后，Meta 在今天正式宣布，开放其 VR / AR 操作系统 Meta Horizon OS 给第三方。联想、华硕第一时间表示，将推出基于 Horizon OS 的 VR 头显产品。

这次 VR 系统的开放，会让 Meta 成为混合现实界的「Android」系统吗？这件事，能让说了十年的「MR 元年」，真正到来吗？

今晚 8 点，极客公园视频号直播间，一起聊聊！

 

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