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年度奖项!第三批跨域智能入围企业/方案名单公示,申报倒计时

年度奖项!第三批跨域智能入围企业/方案名单公示,申报倒计时

7月前

进入2024年,汽车行业即将迎来一场新的技术革命。这场新革命,不仅仅是大模型、端到端的软件算法和系统革新,背后还有硬件体系的加速融合和集成。


在智驾和座舱层面,行泊一体、舱泊一体甚至舱驾一体,正在成为芯片、域控以及系统方案商重点布局的新方向;同时,现有上车舱驾功能的搭载数据,也在有力支撑市场确定性。


高工智能汽车研究院监测显示,2023年中国市场(不含进出口)乘用车前装标配舱驾智能(L2及以上智驾+智舱)交付634.67万辆,同比增长66.37%,渗透率首次突破30%大关。


同时,从供应链层面来说,对于相关参与方也提出了更高的要求。一方面,需要同时具备舱、驾的量产交付能力以及规模化成本优势;另一方面,对于硬件平台可扩展性、软件(尤其是中间件、开发工具链)等基础要素,都需要提前布局。


2024年6月27-28日,第十六届高工智能汽车开发者大会暨舱驾智能与跨域论坛,将聚焦整车电子架构升级“风口”,同期还将颁发年度跨域智能方案及供应商奖项。


以下为第三批公示入围名单,(点击浏览第一批入围名单第二批入围名单)。


芯驰科技
舱之芯X9系列

X9系列处理器采用家族化产品设计,产品矩阵全面覆盖3D仪表/IVI/座舱域控/舱泊一体/舱行泊一体/中央计算平台等应用。其中,X9SP、X9CC等产品均面向舱行泊一体、舱驾一体等跨域融合场景。

基于X9SP,芯驰与斑马智行联合推出舱行泊一体化解决方案,多核异构分布式架构下,操作系统及应用软件灵活定制,能够实现舱行泊重点功能;支持1V1R到5V5R的传感器配置和包括Unity、Unreal等在内的主流3D引擎;

X9CC专为中央计算而设计,在单个芯片中集成多种高性能计算内核,包括24个Cortex-A55 CPU,12个Cortex-R5F CPU,2个NPU,4个GPU,4个Vision DSP,以及支持国密算法的Crypto引擎。

该产品可以支持各个计算内核在不同系统之间的灵活配置。东软睿驰基于单颗X9CC芯片打造了中央计算单元X-Center 2.0,提供极具技术领先性与性价比的舱驾融合解决方案。

映驰科技
整车跨域SOA软件平台EMOS

EMOS是映驰科技自主研发、面向整车的跨域SOA软件平台,提供全局统一的软件平台和成熟可靠的商业组件,支持厂商全栈可控的同时,提供高效低代码工具链,全面解决软件定义汽车四大痛点。

EMOS全新升级第三代内核SODA,拥有确定性SOA架构,跨域、跨云;无缝集成和兼容DDS/SOME IP/AP ARA::COM接口;支持确定性通信(确定性调度);支持原有软件资产兼容,支持无缝升级。

目前,搭载EMOS的智能驾驶软件及域控解决方案已规模化量产,支持多芯片、混合异构高性能计算软件平台,支持车云协同;核心模块已通过TÜV莱茵最高等级ASIL D产品认证。

睿赛德
RT-Thread Safety Auto

RT-Thread Safety Auto通过预先集成符合功能安全标准的功能组件和开发工具,为客户提供了高度模块化和标准化的开发环境。

研发过程中,科技可以灵活使用睿赛德科技开发的Clarence Studio,研发人员无需从零开始构建安全合规的AUTOSAR基础软件,进而大幅度减少了前期研发投入,节省人力物力成本。

同时,系统提供的丰富的安全机制和验证手段,也减轻了后期测试与验证的压力,使得整个开发周期得以有效缩短,间接降低了综合开发成本。同时,针对不同客户的差异化需求,睿赛德从客户的角度出发,仅对所需功能进行收费,客户无需为涵盖该功能的整个板块支付费用。

国科础石
础光通信中间件(Photon Softbus)

础光通信中间件是一款基于以数据为中心的连接中间件协议和API标准规范(DDS™)的高性能通信中间件产品,具有9大产品特性,并在核心性能、确定性通信、大数据传输、统一API接口、全域DDS与车云一体化、安全底座能力等方面具备一系列性能亮点,目前已打造出三大标准解决方案,可服务于智能汽车、低速无人车、工程机械等行业客户。

础光通信中间件可提供高性能数据通信服务,千兆以太网环境下,可实现高吞吐量(950Mbps)、低时延(<420us)、低抖动(avg<800us);还可支持ADAS/AD、ZCU、Powertrain、Telematics等各种应⽤,并可满足车内及车外全场景通信需求。

在大数据传输方面,“ZCC零拷⻉通信”创新技术,实现了高吞吐量(1237Gbps)、低时延(<17us)、低占用CPU(<17K);在统一API接口方面,采用了统一北向接口API,可普遍适用,实现应用程序与协议解耦,让智能汽车软件开发变得更简单。

在全域DDS及车云一体化方面,础光通信中间件采用了全域DDS技术,可集成到AP/CP、ROS2、Cyber RT等常见软件框架,并可实现开发时和运行时打通。基于全域DDS,础光通信中间件可实现从车到云一体化的数据模型。

东软睿驰
NeuSAR跨域融合软件平台

面向“全新一代E/E架构域控研发”的系统组件NeuSAR,继承了AUTOSAR传统的开发体系,保证安全性和稳定性的要求,同时增强应用创新和自动驾驶属性,为创新开发者提供不同于以往、便捷高效的开发组件和工具平台,支撑快速创新的需求。

NeuSAR已经在国内知名车厂的整车软件平台、中央域控制器和智驾域控制器中得到应用,不仅适配NXP、TI、NVDIA、QNX、Linux等国际厂商,也适配地平线、芯驰科技、中兴通讯等本土企业,产品已适配多款常用域控芯片,并与上层应用联调顺利。

市场配套方面,截至2023年,东软睿驰NeuSAR汽车操作系统平台已应用在包括一汽、岚图、长安、吉利等多家车厂的多个主力车型定点项目中。

目前,软件平台已升级至AUTOSAR R21-11版本,支持传统的ECU开发,同时又对基于域控制器和新E/E架构的软件开发提供丰富的基础软件、跨域中间件和开发工具。

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来源:高工智能汽车

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