新航事故致命一分钟：“我的血滴了她一身！”

当感觉到飞机在急速下降时，Ali Bukhari还在从小憩中醒盹儿。

这并不是他所期待的蜜月之旅的结局。

这位27岁的澳大利亚籍工程师和妻子Ramiza在冰岛度过了两个星期田园般的生活，结婚几年来，他们一直在为这次旅行攒钱。Bukhari说，他们一直想去个特别的地方。虽然回程意味着很多段飞行，先是飞到伦敦、然后途径新加坡，最后回到悉尼，但他们认为这一切都是值得的。

但从伦敦希思罗机场起飞10小时后，意外降临了。他们乘坐的新加坡航空公司(Singapore Airlines)的飞机剧烈地颠簸起来。坐在Bukhari前面的一位老人被抛向空中，甩过过道，重重地撞在中间的一排座位上。机舱氧气面罩掉了下来，一些装氧气面罩的箱子也掉了下来。

“我和妻子都以为我们要死了，”Bukhari说。“我们以为自己活不下来了。”

Bukhari和他的妻子都安然无恙；他们系着安全带。但还有许多人受了重伤。脸上鲜血直淌。Bukhari说，有人正在对一名躺在地上的男子进行心肺复苏。

Ali Bukhari与妻子Ramiza在结束了冰岛的蜜月之旅后搭乘了这架航班

就在这时，Bukhari脑海里出现了一个可怕的想法：如果飞机出了问题怎么办？他想透过窗户看看是否有外部损坏的迹象，但又怕真的看到些什么，于是忍住了。他想，气流肯定不会造成这么大的伤害。

然而这一次，罪魁祸首正是气流。新加坡航空公司的SQ321航班遭遇了有史以来最严重的气流相关事故之一。此次事故造成一名73岁的英国人死亡，死因可能是心脏骤停，据航空数据公司Cirium的信息，这是近30年来商业航班遭遇强气流导致的第一起死亡事故。截至周四，已有104名乘客在该航班最终紧急降落地曼谷接受了治疗，其中20人仍在重症监护室。

在一家接收了许多伤者的医院中，有六人头骨和脑部受伤，22人脊柱或脊髓受伤。私立医疗机构Samitivej Srinakarin Hospital院长Adinun Kittiratanapaibool说，一些病人已出现瘫痪的迹象，但目前还不知道这种损伤是否是永久性的。至少已有17人接受手术。

Keith Davis在调整座位时发现妻子的水杯在震动。他伸手去捂水杯，防止水洒出来。他说，紧接着他就发现两人双脚离开地板，向机舱顶部撞去。

他的妻子撞到了头顶上方的行李箱，然后摔至过道上。他头撞穿了顶板，然后人又落回座椅上。

来自澳大利亚阿德莱德的59岁景观设计师Davis说：“我彻底吓呆了。”

他说，他做的第一件事就是俯身问妻子是否还好。他说：“然后我意识到，我的血滴了她一身。”

他的妻子Kerry Jordan目前在重症监护室，但情况稳定，意识清醒。Davis主要是皮外伤，发际线处有一道撕裂伤，导致大量出血，眼睛周围有淤青，右肩局部疼痛。

在事发后的混乱时刻，他最担心的是如何让妻子保持不动。他说，他用双腿紧箍住妻子，把她固定在原地，不让任何人移动她，直到到达安全地带。这对此前在英国度假的夫妇现在只想回家，但这意味着要再坐一次飞机。

“我一点儿也不想坐飞机了，太可怕了，”他说。“但也别无他法。”

一片非常危险的区域

这次气流颠簸似乎来得毫无征兆。Bukhari说，事发大约15分钟后，飞行员明显受到颠簸影响，似乎艰难缓慢地走进机舱，告诉乘客他们遇到了意想不到的严重气流。Bukhari说，当飞行员看到那名接受心肺复苏的男子，他显得更加不安了。

气流颠簸持续了大约一分钟，机舱内的情况看起来像飓风过境。食物和饮料飞溅到头顶的行李舱上。一些顶板掉落，导致飞机内部的杂乱管线坠落。

在过道和空乘人员的备餐室里，食品托盘从架子上滑落。地上散落着袋装薯片、瓶装水、破碎的酒杯、咖啡杯、水壶、苹果和猕猴桃切片。

从伦敦飞往新加坡通常需要13个小时。该航班于当地时间周一晚上10点38分起飞，向东南方向飞越欧洲，途径中亚，飞向孟加拉湾，该区域天气出了名的变幻莫测。根据气象和航空专家分析的卫星数据显示，该航班飞越缅甸南部时，雷暴正在形成。

气流颠簸后的机舱一片混乱

氧气面罩掉了下来，一些装氧气面罩的箱子也掉了下来

根据航班追踪服务公司Flightradar24的数据，就在曼谷时间周二下午2:50之前，该客机被推高了约400英尺，又急速下降了同样的高度，这一切都发生在大约一分钟之内。新加坡航空表示，客机在伊洛瓦底江流域上空突然遭遇极端气流。该流域主要位于缅甸境内。

航班随后稳定下来，大约在下午3:05开始了Flightradar24和其他航空专家所称的可控下降，从37000英尺降至31000英尺，然后开始水平飞行。大约五分钟后，客机再次开始下降，并于下午3:45迫降曼谷。

“他们显然穿过了一片非常危险的区域，”航空顾问、曾多次执飞类似航线的飞行员Byron Bailey说。Bailey记得有一次他执飞的航班飞越孟加拉湾时，他离开座位查看早餐服务。返回座位时，他注意到雷暴正在迅速逼近，而副驾驶却浑然不觉。

Bailey说，他立即告诉机组人员在两分钟内让所有人系好安全带。“那天的天气非常恶劣。”

Bailey说，飞行员通过雷达扫描来探测前方的风暴，而且往往会试图绕行。这些信息以颜色编码，绿色表示温和天气，如小雨，红色则提示强雷暴等严重情况。

“绝不要在红色的情况下通过，”他说，“红色是真正的坏消息。”

Andrew Davies说安全带指示灯刚亮起，飞机就开始下坠

不过，有时还是很难避免。新加坡航空还没有提供任何关于湍流起因和飞行员所见的细节。

新加坡交通安全调查局(Transport Safety Investigation Bureau)表示正在调查这起事件。

Drew Kessler和Vicki Kessler夫妇当时乘坐这趟航班带着两个儿子前往新加坡参加扶轮国际大会(Rotary International Convention)。43岁的Drew是全球人脉组织国际扶轮(Rotary International)的财务主管，他在Instagram上的一则帖子中说，事故发生时，他撞到了机舱顶板，脖子骨折了。《华尔街日报》(The Wall Street Journal)核实了他的帖子。他说，他的妻子背部骨折，疼痛难忍。他们的两个分别为8岁和12岁的儿子没有任何健康问题。