贾跃亭旗下的FF，一年仅卖4辆车
在可预见的未来，法拉第未来依然难以看到未来。
文｜武凯
编辑｜郝琳
来源｜时代财经APP（ID：tf-app）
当地时间5月28日，乐视创始人贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future）公布了延期披露的2023年年报。在2023财年，法拉第未来营收80万美元（约合人民币580万元），净亏损为4.32亿美元（约合人民币31亿元），上年同期净亏损6.02亿美元（约合人民币44亿元）。
法拉第未来创办于2014年5月，于2021年7月在纳斯达克挂牌上市。成立10年以来，法拉第未来仅推出一款车型——FF 91 2.0。该车提供Track Edition和Balance Edition两版车型，售价高达30.9万美元（约合人民币224万元）。
FF 91 2.0上市后表现十分惨淡。这款车于2023年8月开始交付，当年销量为4辆，此外有6辆汽车对外租赁。据贾跃亭表示，FF 91 2.0的车主当中有美国知名地产商和娱乐圈明星等。
销量触底之外，法拉第未来也难逃质量问题。今年3月，法拉第未来向外交付的所有车辆以及贾跃亭自有的一辆FF 91 2.0因安全气囊警告灯问题全部召回。
据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的备案信息显示，法拉第未来此次召回的主要原因是FF91汽车的安全气囊警告灯存在故障问题。假使该车辆的安全气囊出现问题，软件系统中错误将无法唤起警告灯打开，这将对驾驶员的人身安全构成潜在威胁。
2023年个位数的汽车销量使得法拉第未来开启交付首年营收仅有80万美元，相当于售出不足3辆汽车的费用；同时其销售成本、运营亏损等项目费用仍高达4300万美元（约合人民币3.1亿元）、2.86亿美元（约合人民币20.7亿元）。在此基础上，法拉第未来2023年净亏损达到4.32亿美元。
法拉第未来的盈利前景并不乐观。
尽管在今年2月，法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt表示，位于加州的汉福德自营工厂未来预期年产能可达一万辆，今年交付进度也有望提升。但法拉第未来在财报中提示：“公司并不能保证未来的业绩、条件或结果···许多因素不在公司的控制范围内。”如何实现自我造血，以供后续发展，成了法拉第未来生死攸关的考虑事项。
低迷的销量和巨额的亏损也引发了资本层面的危机。
今年4月24日，纳斯达克交易所指出，法拉第未来公司不符合纳斯达克上市规则第 5810 (c)(3)(A)(iii) 条的规定，因为该公司证券连续十个交易日的收盘价为0.10美元或更低。因此纳斯达克工作人员决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名。
贾跃亭则表示法拉第未来退市将是全球汽车产业的巨大损失。
图源：百度股市通
来个“分享、点赞、在看”👇
贾跃亭旗下的FF，一年仅卖4辆车
微信扫码关注该文公众号作者