墨尔本人这辈子都等不来用iPhone刷myki了...
要问墨尔本的公共交通系统有哪些槽点，哪哪不好用的myki绝对是榜上有名。
比如，当刷信用卡和手机乘车已经成为了很多城市的公交系统标配时，
墨尔本人依然只能继续用着难用的myki。
维州政府为此已经更换了运营商，但是问题至今没有得到解决。
The Age报道：
维州政府在面对日益增长的债务压力时，新任myki系统运营商却在向政府寻求更多资金以解决技术难题和成本压力。
尽管今年预计会试行升级版的公共交通售票系统，但据消息人士透露：
新运营商Conduent在处理关键期限时遇到了困难，并与政府就合同变更进行谈判。
去年5月，维州与总部位于美国的Conduent公司签署了一份为期15年、价值17亿澳元的合同。
Conduent于去年12月接替了前运营商NTT Data负责运行myki系统。
但两位不愿透露姓名的业内人士表示：
接管初期的问题导致了双方的重新谈判。
一位消息人士表示，系统持续存在的问题让新运营商面临困难，
包括仍未能支持iPhone移动支付、复杂的IT系统和用于扫描myki卡的硬件难题。
根据计划：
Conduent将逐步在全州的火车、电车和公交车上安装新的售票验证设备。
这些设备能够支持非接触式支付，乘客可以仅使用信用卡或借记卡乘车，而不必购买实体的myki智能卡。
另外目前只有安卓智能手机可以用于刷卡，但新运营商承诺将为苹果设备提供该功能。
州预算文件显示：
新的售票系统的推出可能已经落后于计划。
2023-24财年预算预计该财年将花费1.838亿澳元用于公共交通售票设备的更新。
但今年发布的预算估计，
到6月30日将只有三分之二的预算被花出去。
这倒不是因为钱被省下来了，而是因为还有很多事没干。
预算文件预测2024-25财年的支出为8300万澳元。
新读卡器、检票口和其他基础设施的全面铺设预计将花费5.436亿澳元，并将在2027年中期完成。
另外，尽管与Conduent签订了17亿澳元的合同，
维州交通部门仍继续花费数百万澳元聘请其他第三方顾问，以帮助新系统的启动。
其中包括与Rhumb Consulting签订的一年420万澳元的合同，用于“公共交通售票技术设计服务”。
今年1月，维州与总部位于悉尼的BPMA Australia签订了一份价值600万澳元的合同，用于“公共交通售票项目交付服务”。
交通部门还在协商墨尔本电车网络的新运营合同，预计将在2024年中宣布中标者。
而墨尔本城区的火车合同的结束时间已推迟到2027年。
至于原因，维州交通部门将延误归因于地铁隧道的开放和电车合同的谈判。
来源：age
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