湾区 DoorDash 司机在经济转型中面临候补

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Bendi新闻

3月前

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据福克斯2号电视台报道，佛利蒙凯瑟琳·莫吉卡(Catherine Mojica)表示，几年前她作为全职拼车司机赚了不少钱，当她发现自己需要一些额外现金时，她决定报名成为一名送货司机。

莫吉卡说：“我开始考虑做DoorDash司机来赚点外快。我是一个有四个孩子的单身母亲。”

然而，当她报名时，她很惊讶地收到一条消息说她被列入候补名单。

莫吉卡称：“上面写着，‘感谢您对DoorDash的关注。由于太多人申请，您所在地区的司机数量已经达到上限，因此目前我们不接受申请’”。

佛利蒙地区的司机申请者已经等待数周，其他人也回复说他们已经在等候名单上等了好几个月。

DoorDash公司的一位发言人向KTVU证实，他们已经在旧金山和湾区的其他地区实施候补名单制度。该公司发布一份声明，解释其对司机（公司称之为“Dashers”）实施政策的原因，并表示：“当我们在特定市场拥有足够Dashers来满足需求时，就可以实施候补名单制度。我们一直在努力确保我们的市场保持适当平衡，以满足消费者、商家和Dashers的需求。”

加州大学伯克利分校劳工中心联合主席肯·雅各布斯(Ken Jacobs)表示，这是经济和零工行业时代变迁的标志。

雅各布斯指出，如果司机太多，就意味着司机赚的钱越来越少。根据我们的分析，加州的送货司机的正常薪资约为每小时5元，加上小费后每小时 11.50美元。那们才考虑拥有和运营他们的车辆以及完成工作的全部成本，所以工资很低，司机越多，等待的时间越长，赚的钱就越少。”

然而，在加州，只要法律将零工视为独立承包商，雅各布斯表示，零工工会就没有权力讨价还价。