惨烈空难！客机坠毁全部乘客遇难！坠地爆炸烧成灰烬，现场视频

一架加拿大生产的客机刚刚起飞就坠毁在机场附近，现场十分惨烈，全部乘客遇难。

这架CRJ200客机是由加拿大庞巴迪公司制造，由尼泊尔太阳航空公司（Saurya Airlines）执飞。

当时飞机上有19人，包括两名飞行员和17名技术人员，从尼泊尔首都加德满都特里布万机场飞往旅游胜地 Pokhara。

飞机上的技术人员将去那里修理另一架出现故障的飞机，没想到刚刚起飞就遭遇不测，全体遇难。

现场异常惨烈，飞机刚刚升空，离地面的高度非常低。突然开始向一侧偏离，整个机身几乎都侧了过来。

仅仅几秒过后，彻底失去平衡，机头向下坠地爆炸。

这时飞机还没有飞离机场，机场内的监控、工作人员和候机的乘客都拍下了飞机坠落爆炸的过程。

巨大的爆炸声和火球震撼了在场的所有人，飞机燃起熊熊大火，黑烟滚滚升天。

救援人员飞速前往现场抢救。虽然事发地点离机场很近，但由于火势凶猛，救援人员一时也无法靠近，只能眼睁睁的看着生命流逝。

机上所有的乘客和一名机组人员遇难，但飞行员竟然幸运生还。他被抬出来，送往市中心的医院抢救。

虽然眼部受伤不轻，但是并没有生命危险，真是奇迹。

现场的景象惨不忍睹，飞机坠落在机场跑道外的一片草地上，大部分已经烧成灰烬。

事发几个小时后，消防员仍在试图扑灭明火，另一部分救援人员在茂盛的绿色田野中翻找飞机烧焦的残骸。

尸体被放在担架上送往救护车，当地居民在旁围观。

事发的特里布万国际机场已经关闭。

目前是加德满都的雨季，但坠机时并没有下雨。

坠机发生在当地时间24日中午11点左右，整个首都的能见度都很低，但尚不清楚这是否是导致坠机的原因。

据最新消息，尼泊尔民航局发言人表示事故共造成了22人丧生，但是飞机上的遇难者有18人。由此推测，可能有地面人员遇难。

起初，媒体仅猜测本次坠机罹难者中有一名外籍人士，官方还没有具体身份。

刚刚，这名遇难者的身份被香港政府入境处确认了，机上有一名香港乘客，目前正在联系其家属！

太阳航空公司共有两架CRJ200客机，机龄都超过20年。

尼泊尔是世界上飞行安全最差的国家之一。

根据航空安全网（Aviation Safety Network，简称ASN，一个主要搜集关于航空事故信息的网站）的统计数据，

2000年以来发生在尼泊尔的客机空难事故有22起（包含本次空难事故），遇难人数达386人。

数据来源：https://asn.flightsafety.org/asndb/country/9N/1/all

最严重的事故发生在1992年，当时巴基斯坦国际航空公司的一架空客飞机在接近加德满都时撞上山坡，造成167人死亡。

最近一次是在2023年1月15日，尼泊尔雪人航空公司一架从加德满都飞往博卡拉的客机坠毁，因飞行员操作失误，机上68名乘客和4名机组人员共72人全部遇难。

究其原因，主要有以下因素：

高海拔机场多，受地理环境及气候影响

尼泊尔拥有世界上最险峻、最崎岖的山区，该国近80%的土地都是山区，复杂的山脉系统将尼泊尔切割成了多个部分，每个部分都有着不同的地理条件和气候条件。

高海拔机场加上山区航线，飞机起飞和降落难度都很大。

像本次事故发生地特里布万机场还算是好的，海拔1339.54米，跑道周围离山脉有些距离。

特里布万国际机场飞行区

而另外一个尼泊尔著名的机场——卢卡拉机场，位列世界十大危险机场排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”称号。

海拔2860米，跑道周围就是山脉，看着都吓人。

卢卡拉机场飞行区

此外，尼泊尔的夏季和冬季都有季风，夏季季风会使交通条件变得复杂，道路被洪水冲毁，云层覆盖降低了航空的安全度。

9月和10月的天气会有所缓和，接着来到冬天，强劲的东北风会再次为尼泊尔带来短暂但强劲的降雨，在高海拔地区还会引起降雪。

即使是经验丰富的飞行员，也会因此受到不小的挑战。

硬件设施落后、飞机老旧不堪

尼泊尔的经济欠发达，因此当地的航空公司规模很小，数量也很少。

而资金有限导致当地航司无法支持大型客机，因此多为轻型飞机，往往都很老旧。

这次事故发生的的飞机型号是Canadair Regional Jet CRJ-200，就是1995年推出的老旧飞机，将近30年时间了。

有网友爆料，尼泊尔当地的飞机和候机厅很多都是比较老旧原始的，比如手写登机牌、像候车室一样的候机厅等等：

图片来自网络：尼泊尔某航线登机牌/候机厅

正因尼泊尔航司不能满足严格的国际安全标准，欧盟自2013年开始就禁止尼泊尔所有航空飞机进入成员国领空：

相关新闻截图

来源：英国万事通综合整理

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