12个州将「禁售汽油车」拜登：2030年「美国所有新车」一半要是电动车

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Bendi新闻

25天前

为减少尾气排放并促进电动汽车和插电式混合动力车的销售，加州正致力于禁止燃油车的购买。继加州之后，美国的另有11个州也宣布了类似的计划。

那么，在未来，美国是否会全面禁售燃油车？目前有哪些汽车品牌已宣布计划停止生产燃油车？

2022年8月25日，美国加州空气资源委员会（CARB）投票通过了《先进清洁汽车II》（Advanced Clean Cars II, ACC II）新规。根据该法规，从2035年起，加州将全面禁止销售新的燃油动力汽车。

该新规还规定了逐步提升零排放汽车销售配额的目标：

2026年：加州售出的新小汽车、SUV和小型货车中，35%必须是零排放车辆。
2028年：这一比例将提升至51%。
2030年：比例将达到68%。
2035年：所有新售车辆的100%必须是零排放车辆。

图中为逐渐递增的百分比。

图源：ww2.arb.ca.gov

新规还规定，新型零排放汽车必须符合特定的耐用性和保修标准。

例如，到2035年，新售出的零排放汽车电池必须保证在10年或15万英里的使用寿命内，至少保持80%的续航能力。

图源：Latimes.com

还有哪些州将禁止销售燃油汽车？

继加州之后，美国又有另外11个州也宣布了类似的计划，其中包括部分拥有一项触发法(trigger law)的州。

触发法trigger law，指的是一项法律在特定条件下自动生效的机制。通常，当一个预设条件发生时，该法律将自动实施，而无需进一步的立法程序或额外的批准。

例如，在环境法规方面，某些州制定了触发法，规定如果某个州(如加州)通过了新的排放标准，那么其他州也会自动采纳这些标准，无需重新进行立法讨论或批准。

图源：FoxNews.com

俄勒冈州

2022年12月，俄勒冈州环境质量委员会决定，到2035年停止销售燃油车。

俄勒冈州成为继加州、马萨诸塞州、华盛顿州和纽约州之后，第5个通过《先进清洁汽车II》法规的州。

华盛顿州

华盛顿州是另一个拥有触发法的州，该法规定一旦加州实施排放法规，华盛顿州也会自动采纳。华盛顿州和马萨诸塞州同时采纳了《先进清洁汽车II》法规，两州紧随加州于2022年8月通过的初步立法。

纽约州

纽约州是第4个计划在2035年前全面禁止销售燃油车的州。州长凯瑟琳·霍楚尔(Kathy Hochul)在2022年9月开始推动这项立法。

马萨诸塞州

作为最早采纳加州《先进清洁汽车II》法规的州之一，马萨诸塞州拥有一项触发法(trigger law)，即一旦加州实施任何排放政策，马萨诸塞州将自动采纳。因此，自2022年8月该政策出台以来，马萨诸塞州计划于2035年前全面禁止销售燃油汽车。

新泽西州

新泽西州成为第6个根据《清洁空气法》第177条款，计划在2035前全面禁止销售燃油车的州。

缅因州

2023年5月，缅因州立法机关收到了一份公民请愿，要求在该州采纳《先进清洁汽车II》标准。2023年8月进行了公开听证会，但原定于12月举行的规则制定会议因天气原因被取消。

进一步的规则制定工作将于今年继续进行，最近的一次听证会在3月举行。如果《先进清洁汽车II》在缅因州得到采纳，该州计划于2028年实施类似加州的燃油车禁令。

马里兰州

2023年3月，州长韦斯·摩尔(Wes Moore)宣布，马里兰州将成为第7个在2035年前全面禁止销售燃油车的州。

宾夕法尼亚州

宾夕法尼亚州已经决定采纳《先进清洁汽车II》法规，以跟随加州的排放规定。不过，州政府目前还没有正式发布具体的规则细节。

罗德岛

罗德岛成为第8个根据《清洁空气法》第177条款禁止销售燃油车的州，并于2023年5月开始实施《先进清洁汽车II》法规。

佛蒙特州

2022年11月，佛蒙特州的立法者通过了新的清洁汽车要求，规定到2030年开始，州内销售的新车必须是零排放车辆。

特拉华州

在2023年4月的公开听证会后，特拉华州自然资源与环境保护部秘书肖恩·加尔文(Shawn Garvin)最终确定了采纳加州燃油车禁令的相关规定。这一决定对特拉华州原有的低排放车辆计划进行了修订，使其符合《清洁空气法》(Clean Air Act)第177条款的要求。

会全国范围内禁止燃气汽车吗？

总统拜登设定了一个目标，到2030年，美国所有新车销售中的一半要是电动汽车。

为实现这个目标，他计划投入50亿美元来建设全国范围的充电站，并调整电动车税收优惠，以鼓励国内生产。

信息截取自cent.com

白宫并没有提出全面禁止新燃油车的计划。相反，他们制定了新标准，要求制造商生产更环保的燃油车，以推动实现碳中和。

拜登的联邦可持续发展计划还要求政府部门到2027年只购买零排放的轻型车辆，到2035年则购买零排放的中型和重型车辆。

白宫在2023年4月宣布，联邦政府已经在2023年采购了13,000辆零排放的轻型和中型车辆，这个数量是2022年的4倍。

虽然禁止燃油车有助于美国实现其减排目标，但这一措施仍然面临一些反复出现的问题。电动车专家安图安·古德温（Antuan Goodwin）指出，目前电动车的价格比燃油车要高得多。尽管随着技术进步，电动车的价格有望逐渐下降，但燃油车禁令可能会在短期内推高电动车的平均售价。

哪些汽车制造商将不再生产燃气汽车？

随着政府法规的推进和电动车及油电混动车需求的增加，许多领先的汽车公司已经公布了逐步淘汰燃油车的时间表。

通用汽车（General Motors）表示，到2035年加州禁令生效时，将只销售零排放汽车，并承诺到2040年实现车辆和制造运营的碳中和。

捷豹（Jaguar）、沃尔沃（Volvo）、劳斯莱斯（Rolls-Royce）计划分别在2025年和2030年完全转型为全电动车品牌。

本田（Honda）计划到2040年停止生产燃油车。

福特（Ford）承诺到2030年停止在欧洲销售燃油车，但这一禁令不会扩展到其他地区。

斯特兰提斯（Stellantis）——包括克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、菲亚特（Fiat）和吉普（Jeep）在内的母公司——计划到2030年底在欧洲实现100%电动车销售，在美国则达到50%。

奔驰（Mercedes-Benz）表示，计划在市场条件允许的情况下逐步停止生产燃油车，并承诺到2025年为所有车型提供电池电动版本。

大众（Volkswagen）计划到2033年在欧洲全面转型为电动车。

起亚（Kia）、现代（Hyundai）也在扩大其电动车产品线，但尚未宣布具体的停止生产内燃机车型的时间表。

早在2017年，丰田（Toyota）就宣布计划到2040年逐步淘汰燃油车。尽管丰田在混合动力车领域处于领先地位，但丰田董事Shigeki Terashi在2021年的一次投资者电话会议上表示，“现在集中于一种方案还为时尚早，至少要等到2050年。”

今年1月，新任CEO佐藤浩二（Koji Sato）表示，“现在是优先发展电动车的合适时机”。然而，在同月的达沃斯峰会上，丰田首席科学家吉尔·普拉特（Gill Pratt）指出，由于电动车电池中的锂资源稀缺，全面转型为电动车可能并不可行。

普拉特认为，最优的解决方案实际上是多种车辆类型的混合。他表示，“这些短缺——不仅仅是电池材料，还有充电基础设施——将明确表明，一刀切的方案并不适用。”

此外，丰田的豪华品牌雷克萨斯（Lexus）也计划在2035年之前实现全电动化。

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来源：俄勒冈资讯

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