智驾感知迈入新时代，谁在引领摄像头的技术升级？

高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配前向ADAS摄像头589.23万颗，同比增长29.29%；侧视ADAS摄像头225.64万颗，同比增长107.13%。

伴随而来的还有，车载摄像头的功能也开始发生了“质”的转变，不再只是作为单一图像输出的产品，还需要实现测距、深度识别等功能，这些都对车载摄像头的性能提出了更高的要求，也对摄像头模组厂商提出了更高的要求。

在2023（第七届）高工智能汽车年会上，欧菲车联研发总经理杜跃发表精彩演讲表示，伴随着高阶智能驾驶的快速发展，一台车搭载车载摄像头的数量实现了从0到1到17个甚至是更多的急剧增长，车载摄像头模组厂商面临着如何进一步提升车载摄像头的性能、确保大规模交付等难题。

在杜跃看来，车载摄像头模组封装工艺的创新，是解决车载摄像头性能与交付等难题的重要突破口。

2023年开始，各大主机厂打响了高阶智能驾驶系统的降本战，以求快速推动NOA（从高速到城区）的规模化普及。在这样的背景之下，作为智能驾驶系统不可或缺的核心传感器，车载摄像头也进入了全新的发展周期。

一方面，车载摄像头的技术和性能正在全面升级，高像素、小型化、高可靠、散热快成为了车载摄像头的主流发展趋势。此外，伴随着L3/L4自动驾驶的商业化加速，摄像头的自清洁、加热等功能需求日益凸显。

另一方面，由于单车配置车载摄像头数量的不断攀升，如何进一步控制成本、实现摄像头的多功能复用已经成为了核心问题。杜跃表示，车载摄像头硬件结构简化、成本下降的需求已经迫在眉睫。

依托在光学光电领域的技术优势，欧菲光针对车载摄像头做了诸多的创新。比如在车载摄像头模组的封装上面，欧菲光引入了COB封装（简称GOS封装（Glass on sensor））技术，直接将反光芯片晶圆压接到PCB板上面，不仅大大提高了散热效果和性能，还可以大幅缩短制作周期和加工成本。

据了解，车载摄像头模组一般采用 BGA、CSP等封装方式，摄像头模组厂需外购晶圆封测厂产出的封装片，再采用SMT贴片工艺通过锡膏/锡球固定于PCB板上，该模式的散热效果相对较差，且制作周期更长。

与之形成明显对比的是，欧菲光独有的车规级COB封装工艺，直接去掉图像芯片BGA封装流程，只需要芯片合作伙伴提供切割完毕的晶圆片，欧菲光就可以提供高精度、高散热、小尺寸的模组方案。

“传统BGA封装工艺主要由第三方封测厂对晶圆进行封装和测试，从晶圆产出、封装到模组厂手上往往还需要1-3个月的时间周期。” 杜跃表示，欧菲光的COB封装对整个链路做了优化，直接跳过了第三方封测环节，颠覆了原有的供应模式，不仅可以缩短制作周期，也可以最大程度地保证供应问题。

另外，需要特别提及的是，相比于传统封装工艺的SMT散步锡点接触，欧菲光的COB封装工艺拥有更大的芯片粘接面，可以大幅提高散热性能。同时，由于结构上实现了senso和PCBA面接触一体封装，也更容易实现小型化。

总体来看，欧菲光的COB封装工艺拥有可靠性较高（同时满足器件封装AEC-Q认证及DV/PV 模组可靠性要求）、解析效果好、交付周期短、封装精度高（封装精度由SMT 100um级升级至COB 10um级）、尺寸更优化、散热效果更优等优势。

据了解，欧菲光于2019年启动车规级COB封装的研发，并于2020年完成1M、2M车规级COB封装AEC-Q认证，2021年实现1M、2M 车规级COB模组的量产。目前，欧菲光独有的车载COB封装技术已经全方位申请专利保护。

与此同时，欧菲光还完成车规级8M COB的AEC-Q认证，并已获得主流车厂定点，成为业内领先通过此项认证的车载摄像头Tier 1厂商。

当前，汽车产业正在加速向智能化变革，带动了摄像头、毫米波雷达等传感器需求的爆发。

欧菲光作为光学光电领域的龙头企业，早在2015年就看到了汽车智能化带来的巨大商机，并且开始深入布局智能汽车领域。

杜跃介绍，欧菲光不仅仅是车载摄像头模组厂商，还延伸布局了毫米波雷达、激光雷达、车身域控制器、电子外后视镜、智能驾驶域控制器等产品，以及相关系统级解决方案，可以为客户提供全方位的产品和服务。

其中，欧菲光推出的短距毫米波雷达可以实现近场、低速检测，具备探测范围大、速度快、角度大等优势，且对低速时的MEB（紧急制动）有跨越式的性能提升，能够适配诸多的场景。

基于此，欧菲光还重点针对倒车辅助系统（PAS）、舱内活体检测系统、自动泊车（APA）/代客泊车（AVP）等各类生活场景进行了系列优化布局。

总体来看，欧菲光定位于全栈式智能驾驶解决方案供应商，主要通过集成自研的4D毫米波雷达、激光雷达、前视/环视摄像头等全新一代传感器，以及软件和算法能力，打造多传感器融合的全栈式智能驾驶解决方案。

目前，欧菲光已经推出了DMS+OMS一体化解决方案、自动泊车系统、周视系统、行泊一体域控制器等系统级解决方案。其中，针对智能座舱领域，欧菲光推出的DMS+OMS一体化解决方案将驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）的多个摄像头功能集成于单个摄像头，在节省开发周期和成本的同时，实现对座舱内全覆盖的实时监测，全方位保障了舱内驾乘体验的安全性和舒适性。

而智能驾驶方面，欧菲光推出了高阶智能驾驶感知系统解决方案，传感器组合包括一颗8M 双目摄像头模组+5颗周视后视 8M 摄像头+4颗环视 3M 摄像头+1颗DMS TOF 摄像头+1颗前向数字式4D毫米波雷达+5 颗多模式角环绕雷达+1组纯固态激光雷达。

据了解，欧菲光已经取得了20多家国内车企的一级供应商资质，其推出的8M周视、环视、泊车、车身域控制器、电子外后视镜等产品均有量产交付。财报显示，今年上半年，欧菲光的智能汽车类产品收入已经达到了6.15亿元，占集团总营收的比重已经提升至9.75%。

很显然，欧菲光的智能汽车板块已经取得了重要进展。未来，伴随着更多产品及解决方案的量产，欧菲光还将进入一个全新的业绩增长周期。