哑火的网约车之王，渴求上市的广汽埃安

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广汽埃安，民间相传的「网约车之王」、广汽集团重本下注的新能源独立子品牌，如今面临着一场关键的转折。

2023 年，广汽埃安全年销量为 48 万辆，同比增长 77.02%，但仍低于年初设定的 50 万辆的保底目标。

年初时，广汽埃安设定了全年「保 50 万辆、冲 60 万辆」的目标，计划到 2030 年产销量将超过 150 万辆。

与此同时，有消息称，广汽埃安正计划在香港进行首次公开募股（IPO），目标募集资金 10 亿美元。

自 2022 年 10 月 A 轮融资后，广汽埃安冲刺「科创板第一股」的呼声不断，在当年 11 月完成 182.94 亿元人民币的股权融资后，埃安的估值便达到千亿级别。

然而，目前埃安在国内市场的销量增长减缓，利用昊铂品牌冲击高端又并未成功，这些挑战使埃安亟需上市，以获取资本注入和市场信任。

#01 埃安销量增速放缓，昊铂冲击高端失败

销量增速放缓，暴露了广汽埃安在市场策略和产品定位上的难题。

观察 2023 年广汽埃安的月销量数据，可以看到销量逐月的变化趋势。

1 月份销量是 8206 辆，2 至 8 月，销量持续上升，从 3 万上涨到 4.5 万辆。

9 月份，埃安销量破纪录的超过 5 万辆，达到 51596 辆，之后又迅速降低，10 月、11 月的销量分别下降至 41503 辆和 41567 辆。

12 月销量稍有回升，达到 45947 辆，同比增长 53.1%，但销量依然徘徊在 4.5 万辆左右，未能有效突破。

数据表明，自 2023 年 10 月以来，广汽埃安的月销量增长开始失去动力，9 月销量超过 5 万辆，成了一个「意外」，之后也未能「节节高升」。

这个锅，一方面是主力销量埃安 Y 和埃安 S 系列受到网约车市场收缩影响，即便用上降价等策略也难以持续提升销量，另一方面是冲击高端的昊铂销量不佳。

2022 年底广州车展发布的昊铂 GT，配备百万级超跑中才能拥有的旋翼门、0.197Cd 的量产车风阻系数、零百加速 4.9 秒——这是昊铂品牌推出的首款量产车型，售价 21.99-33.99 万之间，埃安内部给予了很高希望，内部称其为「王牌车型」。

在当时的宣传口径中，广汽埃安自信地将昊铂 GT 视为特斯拉 Model 3 的有力挑战者，并称「直到昊铂 GT 到来，中美智能车大战的剧本进入了另一个章节。」

可惜，之后的发展完全没按照埃安的想法走。

2023 年 7 月昊铂 GT 正式上市，在首次集中交付仪式上，埃安宣布上市半个月后，累计订单突破 2 万辆。

然而这 2 万张订单，最终转化的销量并不多，根据乘联会数据，昊铂 GT 7 月卖出  2003 辆，8-10 月卖出 710 辆、706 辆、506 辆，11 月仅售出 100 辆。另一款中大型 SUV 昊铂 HT 在去年 11 月销量只有 1910 辆。

在这样成绩迎来的 2024 年，广汽埃安将销量目标定在了 80 万辆，一时让人很难理解。

#02 上市迫在眉睫：来自资本市场的期待与挑战

对于此时的广汽埃安来说，IPO 不仅是一次资本运作，更是一次提升市场信心的行动。

资本市场对于广汽埃安的期待颇高，不仅因为其国企背景，以及在新能源汽车市场的潜力，更因为上市可以为其带来资金注入和品牌提升。

可以说，埃安的 IPO 上市已是箭在弦上，不得不发。

广汽埃安的前身是 2017 年成立的广汽新能源，2020 年更名，成为一个独立运行的新能源品牌，定位高端智能电动车品牌。

广汽新能源起步之初，主要销售传祺油改电车型，包括首款纯电动汽车传祺 GE3、GS4 PHEV 等。2018 年发布埃安品牌，并陆续推出 AIONS、AIONLX、AIONV与  AIONY等车型。

2022 年开始，广汽埃安的上市事宜被高密度提及，广汽埃安自身也积极推进 IPO 计划。

2022 年 3 月，埃安加速内部重组，共 794 名员工获得公司股份，通过混改，埃安引入外部战略投资者并实施增资扩股，一批背景强悍的投资机构入局，广汽埃安完成 Pre-A 轮融资 25.66 亿元，估值 391.76 亿元。

这些股份流向了员工和机构，其中员工（主要是广汽研究院的研发人员）持股占比 4.55%，剩下的 2% 股份给了三家机构：一个是国务院直属央企诚通集团，一个是南方电网与南航集团两大央企组建的专项基金南网动能，还有一个是广州国资委下属广州产投集团组建的基金广州爱安。

ST，公众号：壹汽车埃安月销 5 万，广汽岌岌可危

2022年 10 月，广汽埃安完成 A 轮融资 182.94 亿元，估值超 1000  亿元。

完成 A 轮融资后，广汽埃安领导层开始频繁提起 IPO：2023 年初，广汽集团总经理冯兴亚表示力争当年实现 IPO；7月，广汽埃安总经理古惠南表示 IPO 正按计划进行；9 月，广汽集团董事长曾庆洪回应称 IPO 工作正有序推进。

纵观同行的新势力，「蔚小理」在海外上市，零跑登陆港股市场，极氪选择赴美 IPO，进入 2024 年，市场盛传广汽埃安准备赴港 IPO。截至目前，广汽埃安及广汽集团方面均未对此进行回应。

而广汽埃安上市能否成功，将影响广汽集团的信心。

广汽埃安需要解决销量增长放缓和高端市场失败的问题，以增强投资者的信心，同时还要解决财务状况，提高盈利能力。

2019 年至 2022 年 5 月 31 日，广汽埃安累计亏损大约 37 亿元。

埃安曾公开表示 2023 年的 6 月和 7 月，该公司连续两个月盈利，但之后的财务状况，便再没有公开过。

然而，在日益激烈的新能源汽车市场中，无论是高端化还是出海战略，广汽埃安都面临着越来越大的压力。为了保持竞争力，公司需要大规模的资金，用于新车型的研发和市场拓展活动。

迫于这种市场形势，广汽埃安更要尽快完成上市计划，这不仅是为了公司自身的发展需求，也是为了满足其背后资本的期望。

题图、插图来自Hyper昊铂、广汽埃安微博

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