想买电动车的注意，今年降价到1w美元！

不购买电动汽车的理由有很多，比如汽车贷款利率高、充电站少（有时还会出现故障）等等。尽管最近出现了一波打折潮，但许多电动汽车的价格仍然高于燃油汽车。

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虽然全电动市场正在放缓，但销量预计将继续增长。Cox Automotive预计，到今年年底，电动汽车将占美国汽车市场的 10% ，高于去年的 7.6%（当时国内销量达到创纪录的 120 万辆），到 2022 年将占 5.9%。专家表示，四分之三的新电动汽车是由人们从汽油汽车转过来的。

如果您考虑今年购买，请了解以下信息。

税收抵免覆盖的型号较少，但无需等待

由于《通货膨胀减少法案》的税收减免，购车者仍然可以期望因购买电动汽车而获得退税，但退税的车型可能不会那么多。

环境专家说，有资格享受税收优惠的电动汽车选择范围的缩小可能会促使更多消费者转向lease(租赁)。

他说，许多被排除在退税外的车辆在lease时仍然有资格享受折扣，因为美国财政部认为lease电动汽车是一种商业交易，从而使这些车辆免受某些 IRA 规则的约束。

专家说：“对于很多购车一族来说，Lease计划在未来几年可能是一个更有吸引力的策略。”

更有专家指出，今年生效的法律有“相当重大”的变化是，消费者现在可以立即在经销商处申请全额联邦税收抵免，而不必等待报税才能收到。

她说，该规则“允许您购买车辆的经销商实质上为您提供税收抵免”，这可以降低购买汽车贷款的买家的融资成本。

较低的价格和当地的激励措施可以节省更多

汽车专家表示，在许多电动汽车价格下降之际，联邦和州政府的联合激励措施可能会让一些地方的消费者今年以低至 10,000 美元的价格购买新车或二手电动汽车。

由于库存堆积，特斯拉和通用汽车已经大幅下调了部分电动车型的价格，以刺激需求。Cox Automotive 的专家表示，这些降价使电动汽车平均价格比去年下降了近 18%。这些车型目前的价格已接近与燃油汽车持平：到 2023 年底，即使考虑到特斯拉更昂贵的车型，电动汽车的平均成本仍为 50,789 美元，与燃油汽车的平均成本 48,759 美元相差不远。

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在线汽车购物网站 Edmunds 曾在 2022 年 12 月将二手电动汽车的平均价格定为 50,000 美元，但现在估计约为 37,000 美元。

“奇怪的是，这是目前为数不多的可以买到超值优惠的领域之一，”Edmunds 网站的消费者洞察分析师约瑟夫·尹 (Joseph Yoon) 表示。“许多经销商发现电动汽车的需求有所降温。因此，除了联邦退税之外，还有经销商的折扣。”

专家说，今年可能也是购买二手车的更好时机。“通常我们认为电动汽车只适合那些非常富裕的人。但税收优惠，特别是针对二手电动汽车的税收优惠，肯定会向更多消费者开放市场。”

虽然 IRA 的二手电动汽车信贷去年生效——为买家提供汽车购买价格 30% 的折扣，最高可达 4,000 美元——但一些州和市政府此后推出了自己的激励计划。

粗略计算表明，由于可叠加的联邦和州退税，加州或马萨诸塞州的消费者如果想要一辆行驶里程为 30,000 英里、标价为 20,000 美元的二手雪佛兰 Bolt，可以以大约 10,000 美元的价格买到它——“这太疯狂了。”

在某些地区，折扣可能会更大。例如，科罗拉多州允许达到一定收入门槛的居民交易燃油汽车可以获得高达 6,000 美元的税收抵免。该州符合条件的买家可以叠加可用的奖励措施，以四位数的价格买到一辆全新的雪佛兰 Bolt。

使用同样的激励措施——7,500 美元的联邦税收抵免、7,500 美元的州税收抵免和 6,000 美元的车辆交换计划——科罗拉多人理论上可以以 14,000 美元的价格获得一辆特斯拉 Model 3。

专家指出，Lease计划的特斯拉仍然可以享受全额税收抵免，赫兹目前正在以低至 20,000 美元的价格出售其车队中的 Model 3。他表示，针对合格买家的相应税收抵免可以将成本降低至 13,000 美元至 18,000 美元之间，“当与二手丰田卡罗拉处于相同价格范围内时，这是相当划算的交易。”

预计很快会有更多范围

上周四（1月11日），拜登政府宣布提供6.23 亿美元的新拨款，资助 22 个州和波多黎各的 47 个电动汽车充电项目。但其有限的范围和可靠性已经让许多电动汽车司机望而却步。

“所有生活在大城市、可以轻松充电的人，他们现在都购买了电动汽车，”专家说。“现在制造商必须找到一种方法让普通人（愿意）购买汽车。”

一些人发现，鉴于居民人口较少的地方缺乏充电站，在主要都市区以外驾驶电动汽车是一个冒险的提议。但专家表示，消费者“应该乐观地认为今年将会出现更好的充电体验”。