网约车平台“千层套路”抽成司机佣金,谁在触碰30%隐形红线?
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近日,“网约车行业层层抽佣”的话题被广泛关注。在相关部门的规范下,2022年以来,网约车平台抽佣上限一般为30%,但不少从业者及研究者认为,这一上限可能正在被“突破”。专家认为,聚合平台、网约车平台层层“抽佣”,影响了行业的健康发展。该如何监管网约车的佣金比例?
在很多网约车司机看来,通过补贴的方式,将抽佣比例控制在30%以内,只是一种美丽的“表象”。种种套路下,实际的抽佣机制繁琐、比例过高。
套路一:平台扣除司机收入,让利乘客
刘师傅向记者展示了一个订单,优惠前,乘客的付款金额应该是23.66元。但优惠完,订单的起步价、里程费等均低于正常订单,司机的劳动报酬只有12.57元。刘师傅表示,如果按原价23.66元算,自己收益12.57元,那就是抽成40%多了。
另一位网约车司机陈师傅还向记者展示了一个“免佣金”订单。陈师傅解释,这笔订单中,他使用了自己购买的一份“免抽佣金”券,照理说,平台不再抽成,乘客的应付金额和司机的收入应该一致。然而,这个原本价格在81块多的30多公里的订单,陈师傅最终只收到63块钱。
陈师傅说:“花钱买了之后,我发现不对。免抽佣和不免抽佣,怎么到手一个价?平台它虽然说没抽钱,但是它把司机的20块钱给到乘客优惠券了。后来我给平台打电话说这个事,我说你这不叫抽佣金,实际变成你给乘客优惠券了,你平台优惠券从平台出,别从司机里程费里扣啊。”
套路二:司乘两端显示支付金额不一致,疑似“阴阳账单”
近日,广西一位乘客在完成订单后,将自己手机上的支付页面与司机端的收入进行了对比。司机端显示,乘客支付金额24.13元,司机收入为22.8元,平台抽佣比例为5.5%;但是,乘客端显示的金额高达40.22元。算下来,抽佣比例高达43%。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松展示的一张订单截图,也出现了同样的问题。这张截图显示为“第三方订单”,也就是由聚合平台分发、匹配。订单显示,订单结束后乘客实付98.11元,但司机端却显示乘客只付了71.46元,中间凭空消失了26.65元。
上述订单中消失的钱,去了哪里?用北京一位司机的话说,大概率是被聚合平台、网约车平台层层扣了钱。“单独一个平台要抽30%肯定是不行的。超了,平台转一下手,我抽20%多,他抽20%多。这就是抽了多少都没事,不明显。”
中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表示:尽管聚合平台能够一键呼叫多个平台,某种程度上提高了出行效率,但同时也会挤压网约车群体的合理利润。“聚合平台对用户出行的订单有调配、匹配的管控能力,使订单可以按照其后台设置的算法匹配给相应的中小网约车平台。这个过程中,可能会因为各平台给它交的服务费比例不同,在用户侧订单获取上出现优势差异。”
多位网约车司机向记者展示,在层层抽佣之下,他们的时薪维持在20元左右。这个收入几乎是很多城市的小时最低工资标准。
▌本文来源:中央广电总台中国之声(ID:zgzs001)
记者丨周益帆
编辑丨张景
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