就在几天前，“身家600亿富豪给员工每人1万红包”登上微博热搜：根据方大集团官方微信号消息，知名东北富豪，辽宁方大集团董事长方威近日连续在旗下上市公司东北制药（000597）、中兴商业（000715）等企业调研。在调研中，方威除了对企业相关工作提出意见外，还建议向员工发放现金红包，具体为：两家公司在职员工每人发1万元，中兴商业退休员工每人发3000元，东北制药退休员工每人发2000元。另外，在中兴商业，他还建议，给中兴商业每位奋斗者5天带薪休假，同时还提出了符合条件的情况下全员涨薪10%的建议。据新浪财经统计，截至2022年年末，中兴商业在职员工总数为1241人，离退休职工人数为2162人；东北制药在职员工总数为6694人，离退休职工人数为0。若以上述人数估算，方威此番将向两家上市公司在职员工发放7935万元，向离退休员工发放648.6万元，合计8583.6万元。有网友看到这一消息后略带羡慕地评论：“我未曾谋面的老板，你还记得你在大明湖畔的员工吗？”也有人质疑，方威的提议只是建议，最终能否落地犹未可知。但其实，这已经不是方大集团第一次为员工发放现金福利了，此前方大集团就累计为员工发放红包总额达40余亿元。
早在2018年1月，方大集团5亿“现金墙”发红包的视频就曾引起过轰动。并且，这种堆现金墙的形式成为了方正集团所有子公司的一种传统，每一年都会延续。2019年1月，同样是方大集团旗下的东北制药堆现金墙发红包刷屏微信朋友圈。那就是方大集团奖给子公司“方大九钢”员工共计4116辆汽车，价值5亿元。并且，接下来的五年里，企业将继续为这些车辆承担保险、车船使用税等费用。辽宁方大集团官方更是提到，近10年来，方大集团相关福利政策费用支出超过32亿元，给员工发放现金红包40余亿元：据2023年4月方大特钢职工服务中心发布的消息，2009年以来，员工收入保持稳定增长，先后10次为员工发放春节红包，红包金额超11.59亿元；据中国冶金报社2022年11月消息提及，重组近10年来，方大九钢累计为职工发放8次红包，总额超8.88亿元；据辽宁方大集团2022年消息，自2012年重组以来，萍安钢铁在正常支付的工资、奖金之外，已经8次给在岗员工发放大红包，发放金额7.49亿余元；截至2023年12月份，新海航加入方大集团2年来，仅发放“孝敬父母金”就已累计超过2.08亿元；……
另外，值得一提的是，不仅是给员工发钱，在对外公益方面，方大集团也频频驰援：2020年1月疫情刚爆发之初，方大集团就捐赠湖北省2亿元抗疫；3月份又给辽宁省捐1亿元抗疫。2021年7月，捐给遭遇暴雨的河南现金1亿元和价值1亿元的应急救援物资，10月，又给遭遇暴雨的山西捐了现金5000万元和价值5000万元的应急救援物资。而在2022年疫情期间，出现抢药、囤药的情况下，布洛芬身价一飞冲天，甚至有人炒到3000一盒，方正集团旗下的东北制药却始终坚持发烧药2元一板，50年来从没涨过价。从发40余亿元红包，到卖药不涨价，方大集团能如此“壕”气的背后，离不开其创始人方威。
事实上，最初的方威，跟现在的“壕”气完全沾不上边。1973年，方威出生于辽宁沈阳市汪家镇下面的小深井子村。在上世纪80年代，方家的经济条件较差，生活相对困难。当时的方威大概7、8岁，为了维持生计，父亲经常带着年幼的方威，靠收铁片、铁丝、铁棍废品为生。尽管如此，方父也只能赚取微薄的收入，好在当时村里不少有余力的村民也都帮衬着方家，方威无论走到哪一户村民都能落脚吃顿饭。也正是这样，方威的童年虽尝尽人生的苦涩，却又感受到了世界的温暖。在方威从王家镇中学毕业之时，方威的父亲已经在抚顺市新钢工作数年，并当上了生产车队的队长。在80-90年代，钢铁行业算得上是如日中天，方威父亲在工作中也看到了钢铁相关产业的发展前景与机遇，便让方威来抚顺新钢做学徒。当方威学成之后，方威的父亲向身边亲戚借了一些钱款，开设了一家螺母厂，主营制作螺丝钉和螺丝帽。如果说这个小厂是方威事业的起点，那么投身于钢铁行业则让方威真正走上了成功之路。方威最早是在辽宁抚顺收购废铁，再转卖给当地的钢铁厂。当时，一家钢铁厂拖欠了方威不少货款，之后用他们的一处铁矿来冲抵。铁矿价格在几年后飙升，方威由此发家。
这一说法虽未经本人确认，但据新京报此前报道，该说法得到了汪家村村民、方大集团内部员工的证实。也就是在创办螺母厂四、五年后，位于抚顺市的炭素厂因经营不善，濒临破产。靠着铁矿赚得的第一桶金，加上四处借钱，筹集资金，方家先是向炭素厂注资，并随着另一位股东的退出，最终买下了抚顺炭素厂。方大抚顺炭素公司门口，这是方威“发家”后接手的第一家企业。在当时，为了投资炭素厂，方家还向不少村民借钱，曾有村民回忆，“一家200元、一家500元的借，有的人家比较有钱，就借了一两千元，最多的还是借几十元的。”而在方威发家后，当年部分借钱给方威的村民还拿到了方威旗下企业的股份。2003年12月，方威旗下的抚顺鑫仁实业有限公司正式收购抚顺炭素65.54％股权，4个月后，抚顺鑫仁更名为辽宁方大集团实业有限公司。在收购两年后，经方威运营，抚顺炭素年产石墨电极3.5万吨，80%出口国外，行业排名全国第三。快马加鞭，方威又陆续下注成都蓉光炭素公司，以及合肥炭素公司。彼时，他已涉足机电、冶金焦炭、炭素制品、矿业、机械运输等领域，方大集团拥有抚顺炭素、抚顺莱和矿业等5家控股子公司，员工3600人，资产总额超20亿元。2005年，方威旗下公司营业收入15亿元，实现利润1.8亿元。而他看中的第一个目标就是海龙科技（600516.SH）。海龙科技一度是国内最大的炭素和石墨制品生产企业之一，但连续多年亏损，且因违规担保陷入困境。2006年9月，*ST海龙第三次拍卖会上，方大集团通过5轮竞价，最终竞得*ST海龙总股本的51.62%。2007年，甘肃海龙科技更名为方大炭素。至此，方威拥有了第一家上市公司。相比于商场上的手段，方威对传统产业的整合与重塑能力更令人侧目。2009年，方大收购南昌钢铁57.97%的国有股权，南昌钢铁旗下的上市公司长力股份也被方威收入囊中，并更名为方大特钢。此后方威再度出手，先后收购了上市公司ST锦化（先后改名方大化工、航锦科技）和江西九江萍钢。方威通常采取协议转让的方式收购陷入困境的国企，然后对其进行深度调整，以市场的方式进行重组、优化和业绩提升。从结果上来说，方威对购入的国企的改革治理颇有成效。以ST锦化为例，其接手后的次年便实现了扭亏为盈，此后多年的净利润表现稳定可靠，市值也持续创出历史新高。而目前方大特钢、江西萍钢也分别成为中国最大的弹簧扁钢、汽车板簧和易切削钢生产基地。到了2018年，方大系更是连续主导多次收购，先是正式成为东北制药实控人，后又同时入主两家沈阳国资企业中兴商业和北方重工。而在2021年，方威迎来了最光辉以及最大豪赌的时刻：2017年末，巨无霸海航陷入流动性危机，为化解风险，应海航集团请求，2020年2月29日，由海南省政府牵头成立“海南省海航集团联合工作组”，拆分独立板块，分别寻找投资人。2021年2月10日，海航集团进入破产重整程序。其中，航空主业、机场板块、供销大集三大板块主体单独招募战投重整。当时，均瑶集团以及复星集团纷纷表态，将投资航空实体企业，两家分别出资300亿元、400亿元。但最后，辽宁方大集团在与“均瑶系”“复星系”的角逐中胜出，以380亿元增资入股外加30亿元捐赠，接手海航系航空主业。
2021年9月，海航发布公告，确定战略投资者——辽宁方大集团，海航控股最终迎来了白衣骑士方威。而在入主海航后，不到三个月时间方大集团结清了所有欠薪，还向6万名员工发放了3亿多的现金红包。并且，目前来看，方威此次的投资看起来都很顺利。根据海航控股财报信息，2023年海航前三季度营业总收入为467.38亿，同比增长149.57%，净利润为8.85亿，同比增长104.25%。拥有雄厚航线、牌照和服务资源的海航航空，有机会在新一轮的航空周期中重新崛起。
其实，比起发40亿元红包的这份“壕气”，背后的东西其实更值得细细品味。有网友在看到发红包这件事时评论道：“发40余亿元红包有什么了不起，要是我有630亿，我敢给员工发100亿红包。”这种评论无疑只能看看然后一笑带过，或许大多数人认为方威的“壕气”的底气是那个630亿的数字，但实际上没有看到更背后的东西。回顾过去方大集团的发展历程，如果说方威和其父亲借钱创办的螺母厂，赶上了改革开放的浪潮，抓住了乡镇企业崛起的机会。那么，方威靠用货款抵押来的铁矿赚得的第一桶金，则第一次展现了方威的投资眼光和对周期逻辑的把握。有数据统计，1996-2000年，国有企业从11.38万家下降至4.2万家。1998年至2000年间，几乎每年都有700万至900万工人下岗。这其中，下岗人数最多的又首属东三省，从1993年到2002年底，东北制造业国企下岗人数达到409万，相当于1993年东北制造业员工数的75%。从经济学角度来讲，改革是个好词汇，它代表着追求更正确的道路，更高效的体系运转。但另一方面，改革注定了不是所有人都能获益，一部分人，必然会感受到撕心裂肺的冲击。这种冲击的残酷在于：当体制出现变轨的时候，他们中的绝大部分人都已经不再年轻，身上都是家庭和自我附加的包袱，丧失了改变自身的条件，只能任由时代的车轮从身前缓缓碾过。但方威足够年轻，又敢于押上自己的身家来一次外人看来的“豪赌”，最终成为时代的少数弄潮儿。从钢铁、化工到医药，再到航空业，方威每一次大手笔的背后都隐藏着他对中国周期性产业格局变化的精准判断。有投资眼光和周期逻辑的支撑，对于方威来说，只需要盯着那些具有核心竞争力，但又遭遇流动性危机的优质标的，果断买入后一边改革，一边等着周期的变化。事实上，方威做大企业与海航万亿帝国缔造者陈峰有相似之处，即方威也是通过在金融危机时敢于逆袭抄底，随后通过资本重组，实现方大系的做大做强。但有所不同的是，方大集团更聚焦主业多元化，集中在实业领域，且对外投资相对克制。收购海航控股的410亿元，也有迹可循，来自于过去方大集团近五年的利润。输血海航，也有主业利润反哺。而陈峰给海航总结的“倒金字塔”发展模型：用航空业务保证现金收入，用现金收入偿还债务利息维持信用，再不断放大信用，借钱扩张。这或许在最初帮助海航成功实现了扩张，但也因此染上了“融新钱换旧钱”的路径依赖症。2016年年中，海航集团总资产5400多亿元，到了2017年底，其总资产规模就急速上升至12319亿元。20年时间，海航资产实现了从千万到破万亿的跨越，增长了10万倍。与此同时，海航大肆收购的背后，其负债也持续累计。2015年到2017年，海航集团新增有息负债3668亿元。2018年底，海航负债率达到70.55%，总负债规模为7500亿元。正如莎士比亚所说：“这残暴的欢愉，终将以残暴终结。”在上文提到过，于方威来说，在投资眼光和周期逻辑的支撑下，只需要盯着那些具有核心竞争力，但又遭遇流动性危机的优质标的，果断买入后一边改革，一边等着周期的变化。但更重中之重的是，方威对每一家公司的“改革”，或者说方大集团独特的管理机制。这方面方大集团与原来的海航又能形成一个鲜明的对比。在800多天对海航集团风险处置工作中，工作组组长顾刚曾在内部信中说道：“每周开例会的时候，想起这一周工作的艰辛，想起过去那种野蛮生长挖下的要处理的一个个大坑，想起很多过去决策的粗糙，想起要研究一个个被别人利用商业条款灭失掉的资产，我就会充满愤怒和不满，这么好的一个集团怎么就走到了今天？”方威在介绍方大集团的发展时曾讲到，“很多企业都是20年来通过兼并、重组而来，也有破产重整过来的，有国企、民企，都是亏损的企业，有巨亏、有潜亏，方大集团控股以后，依靠原有的班子、员工，用一年左右的时间都能扭亏为盈。”在成功收购海航后，对海航第一次干部员工大会时，方威就提出了：能否通过每天统计日成本，来寻找成本管控上可能存在的“跑冒滴漏”。这份“异想天开”的背后，其实不是方威信口开河，而是方大集团旗下钢铁、炭素等板块都能实现每天统计日成本。也正是靠着能实现每天统计日成本的精细化管理能力，方大特钢、九江钢铁、达州钢铁、萍安钢铁四家方大钢企在2023年3月份的吨钢材利润行业排名中，分别位列第1位、第2位、第3位、第4位，包揽行业前四名（中钢协资料数据）。而在航空业，国内航空业一般都是考核每个航班的成本和收益。在方威看来，航空业也可以做到日成本统计。即打破原有的管理思维，把所有管控举措都落实到事中环节。到底它的整体效益如何，也会在最短的时间内有一个数据结果出现。甚至在将来，管控工作还可以延伸到事前环节上。据公开资料显示，在全面对接方大集团管理机制后，海航通过依法依规、精细化管理，全力堵塞各业务体系中存在的“跑冒滴漏”，完成整治项目4600多个，累计降本创效41.64亿元。另外，还值得一提的是方威提出另一项特色制度——“赛马”机制。将企业销售、采购、成本等技术指标，安全、环保、宣传、食堂等几乎涵盖企业所有工作都纳入赛马，与自己最好的水平赛、与兄弟企业赛、与行业赛；比绝对值、比相对值。而这促使集团内部建立了一种良性的竞争氛围，激发了员工干事创业的潜能，将每项工作都做到极致：采购销售捕捉市场的每一个变化，盯住合同的每一项条款；成本分解细到每一个螺丝。当然，可能也有人提出疑问，你提出赛马，我就要参与，凭什么？事实上方大创造的“赛马”模式还有一句话，叫做“前有金山，后有老虎”，什么意思呢？就是在赛马的过程中，实行重奖重罚，奖要奖得心动，罚也要罚得心痛。从而最终实现，人人关注市场，人人关注效益，人人参与降本。
2023年10月，方威凭借630亿元的身家，位居当年胡润百富榜的第46位，并成为东北首富。
和个人财富一样耀眼的，是其让所有员工都成为企业发展的受益者，这不仅仅体现在那40余亿元红包奖励中，而且还贯穿在企业的日常经营中，以方大特钢为例，2018年至2022年员工人均收入达14.09万元（不包含中高层收入）。
我曾看到过一句话，叫做：“偶然的成功看运气，必然的成功看格局。”
一个人若是为了自己的利益不择手段，即便获得了一时的成功，最终也会一败涂地。
真正大格局的人，他们的人生信条永远都是：“我要赢，但我要身边的人赢。”
也正是这种利他思维，才让像方威这样的企业家，有了更长远的发展。
稻盛和夫曾提出过一个“一壶水”的利他哲学：
人这一辈子，总会遇到“缺水”的时候。
当别人需要时，你递过去“一壶水”，解了他们的燃眉之急；
当你口渴时，他们也一定会想方设法地，为你送来一汪甘泉。
有利他的格局，才会有利己的结局。
请记住，世界是一面巨大的回声壁，你说过的话、做过的事、种下的因，终有一天，都会回到你自己身上。
[1]. 透视方威：“良心老板”与“国企猎人”，公司进化论[2]. 海航余晖：陈峰与方威的交错人生 | 巨潮，巨潮WAVE[3]. “拯救”海航120天：持续填坑，派发9000多万元红包，员工却称“没有了生活”，新浪财经
