傍上大款，亏了100亿……

作者| 猫哥

来源| 大猫真探社(ID:caimao_shuangquan)

文章已获授权

华为汽车现在特别火，但是造华为汽车的赛力斯，业绩很一般，最近发了业绩预报，2023年可能会亏损21亿到27亿。

这公司特别像玩命奋斗的小镇青年，从小地方出来一路厮杀出来，2019年终于傍上大款，本来以为从此踏上人生巅峰，结果四年亏了100亿，这还不算，大款身边又多了几个肤白貌美大长腿的姑娘，啥时候能赚大钱还真不好说。

现在华为的业绩是遥遥领先了，但赛力斯的好日子还遥遥无期。

赛力斯这公司以前叫小康股份，最早叫重庆巴县凤凰电器弹簧厂，主营业务为汽车座椅弹簧，挣了钱之后他们考虑做整车，公司也改名叫渝安集团，这时候他们遇到一个贵人——东风，双方合作推出了一款叫东风小康的小面包车，找了王宝强做代言，卖得非常好，与五菱宏光、长安之星并称“中国微车三巨头”。

公司干脆也把名字也改成了小康股份，那些年，公司每年都能挣3-7个亿，日子过得很相当不错，还完成了上市，就像一个出身一般的普通人，实现了阶层跨越。

但东风小康这个车顶多城乡结合部开开，成不了顶流，大家都有追求啊，那怎么才能成为顶流呢？当时大家纷纷开始张罗进军电动车了，于是，小康股份也开始造电动车。

他们先是去美国收购一个公司，这公司后来推出了赛力斯品牌的新能源SUV，公司干脆改名赛力斯，突出自己的特点。

电动车是造出来了，但是卖的一般般，新能源车拼的太狠，完全都是肉搏战，小康股份没啥优势，这么下去还是挺麻烦的。

这时候一个超级大佬找上门来了，这就是华为，说，咱们一起造华为汽车。

全国顶流，主动找你谈恋爱，你说这能不动心吗，赛力斯立马就答应了。

但是大佬要求不少，要求赛力斯的工作流程、作息时间都要和华为同步，底层数据、用户数据都要拿走，这也正常，这才能不断改进车机系统，同时造车的钱，营销的钱，赛力斯得自己出。

那华为干啥呢？拿出来的资源也非常多，提供销售渠道、提供核心电驱、算法、智能操控系统，还有一块非常重要，就是品牌和流量的支持。

这个组合其实除了股权，赛力斯基本绑在华为身上了，当然华为也很在意这个项目，余承东不遗余力的各种推介，各种站台。

赛力斯也开始甩开膀子干活，他们自己的员工就说，以前双休不加班，每月挣六七千，现在能挣两三万，但是得加班，工作强度、时间都上去了。

活干得热火朝天，但每年年底一算账，华为挣多少不知道，但赛力斯每年都亏。

2019年亏了8个多亿，2020年2021年都亏了20多亿，2022年更多，亏了42亿。

为啥亏得这么多呢？

像2023年，赛力斯亏损的主要原因有几点：

1、研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；

2、前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；

3、为了四季度上量，上半年加大市场促销力度4、上半年原材料成本居高。

但说实话，要跟同行比，赛力斯控成本的能力相对一般。

比如管理能力、质量控制能力、市场研究分析能力跟同行比是没什么优势的，汇总起来就是费用率特别高，达到了29%。

这是啥概念呢，对比一下，理想汽车差不多是16%，单车亏的最多的蔚来汽车，费用率也就24%，而且国产电动车的毛利率平均也就20%，简单一算，赛力斯最少也得亏9%，所以四年下来，亏损超过100亿一点不奇怪。

日子过得表面红火细一看都是泪。

本来呢，现在还都是投入期，几个大力宣传的车型还没大发力，如果华为的支持力度再大一点，持续时间再长一点，赛力斯挣大钱的希望还是有的。

但是吧，这里面又出现了很多变数。

以前华为只跟赛力斯谈恋爱，唯一的一个，万千宠爱集于一身，但去年，华为又跟长安、江淮、奇瑞等等合作了，每个实力都很强，去年11月华为跟长安谈成合作，发了个公告，结果当天赛力斯就大跌，因为这很有可能意味着赛力斯未来能获得的恩宠会减少。

其实对于和华为的合作，很多汽车公司是拒绝的，电动车两个很大的难点在于电池和机车系统，大多数的公司都选择自己干车机系统，做的也挺好。就算跟华为合作，很多厂也选择两条腿走路，用华为的，自己也搞一套。这么看，赛力斯越来越像一个华为的代工厂了，这公司未来会怎样，完全看华为怎么给资源，更主要的，是自己怎么控制成本。

跟生活一样，你可以想着傍大款走捷径，但归根结底还得提高自己的实力、能力和魅力，否则就算是泼天的富贵来了，你也未必接得住。

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