波士顿托宾大桥能否避免巴尔的摩撞桥事故?

点击蓝字 关注我们

连接波士顿和切尔西的托宾大桥是新英格兰地区最大的桥梁

周二下午，麻州长莫拉·希利（Maura Healey）与众多州级机构、美国海岸警卫队及麻州海事学院（Massachusetts Maritime Academy）举行了一次会议，讨论在巴尔的摩发生清晨大桥崩塌事故后的桥梁和港口安全问题。

一艘货船周二清晨撞向了巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge），导致该桥垮塌，并可能导致六人死亡。

这艘长985英尺的船只撞击了长1.6英里的桥梁的支柱之一，使得桥梁断裂并在几秒钟内坠入水中。

在航拍视角中，可以看到货船达利号在2024年3月26日于马里兰州巴尔的摩撞毁弗朗西斯·斯科特·基大桥后的情景。当局表示，救援人员正在搜寻至少七人，同时已有两人从帕塔普斯科河（Patapsco River）中被救出。

马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）表示，"达利号"（Dali）货船的操作员在碰撞前一刻发出了紧急呼叫，称船只失去了动力，但是船只仍以"非常非常快的速度"向桥梁驶去。

该船的速度为8节，约合9英里/小时。

美国领航员协会（American Pilots' Association）的执行董事克莱·戴蒙德（Clay Diamond）说，船只的领航员在碰撞前尝试减速。

撞毁前的巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥。

"我们的港口规模不同于巴尔的摩的，" 麻州交通部公路管理局局长乔纳森·古利弗（Jonathan Gulliver）表示。"我们没有同样规模的通航水道和桥梁。"

古利弗说，连接波士顿和切尔西的托宾大桥（Tobin Bridge）以及位于法尔河（Fall River）的布拉加大桥（Braga Bridge）都是桁架式桥梁，与巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥结构类似。这两座桥下也有海上交通通过。

但是，相似性仅此而已。

进出波士顿港（Boston Harbor）的大型船舶约有2000架次，与巴尔的摩不同，拖船会伴随这些船只从开始到结束进出港口。

每一艘进入美国水域的外国旗舰船只都必须搭载一名持州领航员证的领航员。戴蒙德表示，这些领航员在船只进入当地水域前登船，并对船只的速度和方向进行“航行控制”。

希利称，巴尔的摩的情况“绝对是毁灭性的，令人心碎”，并说她“原本今天上午应该与[马里兰州]州长[韦斯]摩尔会面”，但摩尔“不得不在半夜匆忙返回处理这一紧急情况”。

希利表示，横跨米斯蒂克河（Mystic River），连接波士顿和切尔西的托宾大桥是新英格兰地区最大的桥梁，该桥“最近几个月前刚刚进行了检查”。

“我们拥有一套非常完善的桥梁检查计划，确保麻州的桥梁安全。”古利弗表示，“在整个联邦范围内，桥梁检查工作每天都在进行。”

他还提到，麻州大约有5,000座桥梁由州交通部（MassDOT）负责管理。“这些桥梁每一座都至少每两年接受一次检查。”

工程师分析波士顿托宾桥设计差异

波士顿托宾大桥。

新罕布什尔大学（University of New Hampshire）土木与环境工程系主任艾琳·贝尔（Erin Bell）博士表示，弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）采用了贯通式桁架设计。贝尔博士指出，这种设计在货船撞击后导致桥梁几乎完全倒塌的情况中显而易见。

相比之下，波士顿的托宾桥（Tobin Bridge）则采用了不同的设计。贝尔博士说，该桥使用悬臂式桁架，能够分散冲击波，这可能只会导致桥梁的一部分而非整体断裂。

贝尔博士解释说：“这样的设计意味着，即使一侧受损，也不会导致整座桥梁倒塌。而巴尔的摩的这座桥因为采用了贯通式桁架设计，就不会有这种情况，正如我们今早和在视频中所见。我认为这将成为桥梁领域学习的重要案例。”

https://www.cbsnews.com/amp/boston/news/engineer-explains-difference-baltimore-key-bridge-tobin-bridge-boston/

https://www.wcvb.com/article/how-massachusetts-ports-ship-navigation-differ-from-baltimore/60311686