在中国的街头你可以看到很多美国车，但在美国的街头你基本看不到中国车。
“假如美国路上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”
这句话不仅体现出了雷蒙多极端反对中国汽车的态度，同时也反应了一个事实那就是在整个美国根本没几辆中国车连雷蒙多要反中国汽车时都只能说“假如”在美国路上有300万辆中国车。整个美国的汽车保有量为2.87亿辆，结果连300万辆中国汽车都只能“假如有”。目前中国已经是世界第一大汽车出口国，全世界都在疯狂买中国车，但其中并不包括美国。中国汽车仅仅是刚越过了逆袭欧美汽车的那条线，美国就如临大敌，紧张的不得了，要尽自己一切努力把中国汽车扼杀在摇篮里，自由市场竞争打不过那就采用行政力量强制禁止。目前的美国不仅是反中国汽车，甚至连盟友的汽车只要在里面发现了中国制造的零部件就立刻查封在港口，拜登政府对中国汽车行业的态度堪称是斩尽杀绝。但是在拜登疯狂封杀中国汽车的同时，特朗普却提出了完全相反的政治观点。2024年3月16日，特朗普在美国俄亥俄州发表竞选演讲，为拉拢美国汽车工人的选票，特朗普提出如果自己当选，将支持中国车企到美国建厂，条件是必须要雇佣美国工人，不能把中国工人派到美国。如果中国企业不答应，那么特朗普会针对墨西哥产的中国汽车，声称如果自己当选，那么：将对每一辆“越过这条线（美墨边境）的汽车征收100%的关税”如果自己在今年年底的大选中失败，“这将是（美国汽车行业的）一场大屠杀”。
拜登在拉拢美国汽车工人的选票，特朗普也在拉拢美国汽车工人的选票，但两者的政治路线却完全不一样。拜登的做法简单直接，禁止中国汽车的一切，而特朗普却欢迎中国车企来美国建厂，同时强烈反对中国汽车去墨西哥建厂。特朗普选择这么做是有原因的，只要把事情解释清楚了就能比拜登拉拢到更多的美国汽车工人，因为拜登的那一套确实行不通。自中美贸易战以来，墨西哥成了中国制造的洗澡圣地，大量的中国零部件到墨西哥转了一圈之后就成了墨西哥货然后出口到美国。整个美国的汽车产能只剩下150万辆了，但2022年墨西哥汽车产量达到了330.8万辆，汽车零部件产值跃升至世界第四，整个墨西哥制造的汽车超过90%用于出口，其中79%销往美国。我说这种情况是自然市场竞争形成的，墨西哥的汽车工业就是那么强，你信不信？美国对于自己的盟友以及拉美后花园国家都是很慷慨的，汽车进口仅收2.5%关税，其中依据《美墨加三国协定》，墨西哥的汽车甚至可以零关税进入美国，这样做的原因是为了拉拢这些国家。该协议规定，符合免税标准的汽车必须“75%以上为墨西哥制造”，这个不难，不管你是哪国品牌的汽车，只要你在墨西哥建厂就行了。事实上在墨西哥建厂的大头是欧美汽车，因为中国汽车是最近几年才崛起的，之前的中国汽车连中国市场都搞不定，压根没必要去墨西哥建厂。很长时间以来，墨西哥都被称为美国人称为“南部底特律”、“北美后花园”，因为在墨西哥建厂最多的就是美国汽车，驱动这一切的完全就是利润和税费。当然这好处也不是白送给墨西哥的，在其他领域墨西哥也送了美国很多其他好处，总体来看美国根本不亏，还把墨西哥牢牢绑定在了自己的战车上。但这一情况在最近几年发生了剧烈的变化，因为中国汽车出现了急速崛起，而攻破拉美市场的第一站就是墨西哥。短短几年之内，已经有十几家中国车企选择在墨西哥建厂，上百家汽车供应链企业也在墨西哥建厂。2023年6月，特拉斯发布了通知，强行要求自己的供应链企业来墨西哥建厂，而且要求的节奏“相当紧迫”，很多中国企业根本就不想去墨西哥，但因为担心丢掉好几亿的大单，被迫按照美国车企特斯拉的节奏前往墨西哥建厂。如今这些中国的汽车零配件企业都在墨西哥热火朝天的建设工厂，明年就会有大量的汽车零配件出厂，源源不断送到特斯拉的工厂里，变成特斯拉汽车出口到美国。美国的汽车行业一点都不傻，虽然这些都是未来会发生的事情，但所有人都能预知到未来的结果，所以2024年美国的汽车行业强烈要求美国政府立即行动起来。2024年2月23日，美国制造业联盟发布报告，声称：美国政府应阻止从墨西哥进口低成本的中国汽车和零部件“这对美国汽车业来说可能最终导致一场‘灭绝事件’”
美国制造业联盟在报告中强调，在墨西哥生产的车辆和零部件有资格享受美加墨贸易协定的优惠待遇，甚至有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免。中国车企在短短几年之内已经占了墨西哥汽车市场的25%，而6年前该数据几乎为零，同时这种天文数字般的增长速度还在持续狂飙，被特斯拉利用巨额订单强行裹挟到墨西哥的中国汽车零配件厂家们甚至都还没开始投产。能否针对中国车企在墨西哥建厂的行为，比如说就像特朗普说的将对墨西哥制造的中国汽车征收100%的关税？当然可以，但针对不了，因为中国车企在墨西哥可以轻易渗透整个汽车产业链，赚钱不一定需要依靠卖整车。你打着中国汽车的品牌名，那美国自然可以出台政策进行限制。但如果不打着中国汽车的品牌名，只卖零部件呢？成立一家墨西哥汽车品牌，然后再卖到美国不就行了，反正中国汽车席卷全球靠的又不是品牌溢价，是单纯依靠极致性价比突破重围的，对于现阶段的中国汽车来说，墨西哥牌和中国牌都差不多。而且还有美国的汽车品牌也在购买中国零部件，比如说特斯拉就是其中之一，甚至还专门以巨额订单胁迫中国汽车零配件企业来墨西哥建厂。而且就连汽车零部件，不仅可以不是中国产的，甚至可以不是中国企业在墨西哥产的。成立一家墨西哥企业和喝水一样简单，甚至再花点钱给你找几个墨西哥人当法人和代持股东也不难，壳公司的操作全球哪家企业不会。。。这些零配件企业多如牛毛，等你美国商务部花几年时间锁定证据了点名限制，人家花一天时间就能给你再整一个新企业出来，原来的工厂直接左手倒右手卖掉，换个牌子继续生产。这还仅仅只是独资的情况，如果找墨西哥企业合作，对方出土地资金厂房，中国企业只出技术，双方合股，那美国想打击就更难，绝对不可能避免误伤墨西哥利益。甚至都不一定是中国企业出技术，中国企业出海转几圈，多注册几个国家的企业，套四五层欧美壳再来技术授权都完全可以，很简单的操作，到时候就是欧美企业和墨西哥企业合股。如果美国狠下心来不顾一切的打击中国车企，完全不考虑对墨西哥人利益的误伤，那确实也可以做到完全禁止中国汽车企业，毕竟你那么大规模的运营，只要费心去查，总归是可以追溯的。但代价就是把墨西哥推给了中国，严重伤害了墨西哥人的利益，同时用自己的实际行动向墨西哥证明了谁才是力量最强的那个国家，这对美国来说是不可接受的代价。而且即便美国愿意付出这个代价，那也无法完全禁止中国车企，只能是完全禁止在墨西哥生产的中国车企。因为整个拉美都是美国的后花园，都享有对美国的优惠出口利率，都穷的叮当响，都欢迎中国投资，这样的国家乌泱泱的有一大堆。美国封死了墨西哥，那中国就换一个拉美国家，再封死了再换，美国敢把所有拉美国家全部封杀吗？就为了一个汽车行业，把自己的后花园拱手送给了中国，这一点都不划算，亏死了。而且即便美国封死了所有的拉美国家，我们还可以去欧洲国家建厂继续洗澡，就是费用稍微高了一点而已，但也比美国目前的关税便宜的多。要是美国连欧洲的盟友国都敢封杀，那就把自己的基本盘全部得罪光了，成为光杆司令的美国对中国的威胁也就不存在了，到时候封杀令还是名存实亡。总而言之，由于企业换壳太简单，美国商务部能盯死华为等超级巨无霸，那种几亿十几亿营收的企业美国商务部根本盯不过来，这样的企业看起来不大，但如果数量多如牛毛，总体规模依然非常惊人。如果不搞极其严格的进口禁令，那美国根本限制不了中国汽车到处洗澡，以各种形式进攻美国市场，但如果搞极其严格的进口禁令，误伤盟友和小弟过于严重，代价美国无法承受。“如果你不能在全球范围内与中国人公平竞争，那么在未来几年内，你20%到30%的收入都将面临风险。去年，墨西哥销售的所有汽车中有25%来自中国。世界正在发生变化。”
所以特朗普在强封杀之外走了第二条路，那就是欢迎中国企业来美国建厂，只要你同意雇佣美国工人就可以，和强硬封杀中国汽车的拜登完全不同。曾经强硬打压中国的特朗普改口了，开始欢迎中国企业了，简直的破天荒的头一遭。那面对特朗普的邀请函，我们中国的车企会去美国建厂吗？是否雇佣美国工人这都是小事，在美国建厂本来就天经地义的应该雇佣美国工人，但我们中国的车企不会去美国建厂，哪怕特朗普邀请也不会。首先就是担心美国换一任总统就换一任政策，在美国投资建厂极为不保险，但这不是最重要的，最重要的是在美国建设汽车厂根本没有意义。不是我们中国汽车不愿意在美国建厂，美国汽车自己都不愿意在美国建厂啊，在墨西哥投产最多的就是美国汽车厂，留在美国本土的产能只剩下150万辆了，去年美国汽车产业工人又闹腾了一顿，过几年美国本土的汽车产能还得往下降，继续向墨西哥搬迁。美国车企自己都不愿意在美国建厂，我们中国车企怎么可能在美国建厂呢，我们中国车企可不觉得自己在美国享受的政治待遇能超过美国车企。所以不管拜登怎么做，不管特朗普怎么做，最终结局都是一样，他俩谁上台都不会改变结局，那就是中国车企不会在美国建厂，只会在美国的后花园国家里不断的换壳洗澡各种隐形输出，慢慢摧毁美国的汽车产业链。只要美国的汽车产业在全球其他国家的自由竞争中无法抗衡中国汽车，又不舍得切断和盟友及小弟国家的一切经济联系，彻底闭关锁国，那美国的汽车产业链被摧毁就只是时间问题。美国的经济专家曾经教导过我们，一个国家如果想兴盛强大，封锁自己是没有用的，必须自由贸易，只有自由贸易才能让一个国家的经济慢慢发达。中国深以为然，在自身汽车产业落后的时候允许外国汽车几乎彻底占领中国市场，愿意合资在中国建厂甚至连关税都免了，后来又引入特斯拉在中国独资建厂，最后终于把自身的汽车产业发展起来了。事实证明，美国经济专家说的是正确的，当年传授给我们的是真理，自由贸易真的能发展经济。
