贾跃亭炮轰小米汽车，网友：“哪天回国？”
大家好，我是首席商业评论的卫明。
之前我去看了一下小米汽车，也对照了几个版本的SU7，基础版确实性价比不高，我在网上也看到了一些车评博主的评论，正在想会不会哪些车圈大佬会出来说说。
没想到，第一个跳出来批小米汽车的大佬居然是贾老板。
不过想想也对，贾跃亭才是第一个学习马斯克造车的中国企业家，看到发布会上准备好PPT的雷军，似乎看到了他当年的影子。不过，当年他那令人窒息的梦想-法拉第汽车，如今也奄奄一息了，心里肯定是一万个不服气。
不得不说，贾老板说的并没有太大毛病。
他对小米汽车的评价是复杂而多面的，既包含了正面的肯定，也提出了批评和担忧。
先说说他认为的正面评价部分：
1. 成功发布：贾跃亭首先指出，小米汽车的首次发布非常成功。这体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟，以及中国制造性价比的巨大优势。
2. 执行力与营销能力：贾跃亭认为小米造车的执行力和营销能力值得点赞。小米汽车的订单数量也说明了小米汽车的营销做得不错。
负面评价与担忧：
1. 山寨文化与走捷径：贾跃亭表达了对于行业内山寨文化、走捷径模式和follower思维的担忧。他认为这些做法被很多人奉为圭臬，令人担忧。
2. 价值观与技术变革：贾跃亭强调，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。他主张价值观应该决定企业的发展天花板。
3. 原创精神与伟大企业家：贾跃亭提出，只有当原创精神刻进创业家的骨子里，而不是将follower思维视为创业“圣经”，才能涌现出一个又一个伟大企业家。
4. 科技产业的头部企业：贾跃亭认为，科技产业的头部企业应该成为开创者，而不是走捷径的跟随者。
5. 全球价值观：他提出，只有建立全球价值观征服全球市场，而不仅仅是着眼局部市场利益，才能真正推动中国科技进步，引领全球产业变革。
只不过，评价起来是容易，但是真的做起来，要看很多方面的因素，谁不希望叫好又叫座呢？
但原创也有原创的风险，特别是机会成本很大的时候，理想汽车早年做独创的“老头乐”，最后输得都没人见过。而如今新能源车赛道已经卷成这样，要想有纯粹原创，又得到用户认可，在短时间内是很难的。雷军想在3年内就造出一辆车，而且又是很晚的时间点进入市场，后发优势就体现在能否借鉴所有前人的经验教训上。
山寨也好，借鉴也罢，无非是在理想和现实中的一种折中或者妥协吧。
当然，确实如贾老板所说，未来的小米汽车是否会获得更多尊重，取决于小米汽车对核心技术的研发。如今，小米第一部车站稳了，能活下来，后续怎么迭代就看雷军的了。
但我依然觉得，目前赛道太卷，手里的资金只够出1-2次牌，一旦赌错了就没机会了，大佬们还是会求稳为主。
毕竟像特斯拉这样能吃到第一波红利，随后用利润在自动驾驶（纯视觉），电池，以及品类(Cybertruck)上持续创新的企业很少见。后来者要想独辟蹊径又要符合市场需求，可能要跳出目前电动汽车的框框。
法拉第未来还有未来吗？
不知道贾跃亭在关心完小米汽车后，有没有考虑过自己的法拉第未来怎么办？
去年第一款车交付一拖再拖，终于，法拉第未来在2023年8月14日交付首款FF 91，并举行新车首位用户交付仪式，创始人贾跃亭亲自向用户完成交付，一共11辆，其中1辆是贾跃亭自己的。
是的，你没看错，11辆，不是11万辆！
如今半年过去了，最新的信息居然是这11辆都被召回了。
日前，法拉第未来向美国国家公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年交付的11台FF 91 2.0。召回原因是当安全气囊控制单元检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告控制单元失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。
这是法拉第未来成立10年来首次召回，一口气召回了2023年以来交付的所有11辆车。而法拉第未来在2023年累计交付10辆FF 91中，车主基本都是非富即贵。
这些车主中有汽车经销商，有房地产经纪公司老板，有好莱坞明星经纪人，我估计这些车都是半卖半送吧，买家都是买了当玩具或者帮着贾老板做推广的吧。
虽然法拉第未来FF91 2.0对外售价要200万人民币一辆，但法拉第未来的股价已经跌成了垃圾。
目前，法拉第未来的股价为0.133美元，总市值仅567.55万美元，距离最高点已经暴跌99.99%。按照纳斯达克上市规则，上市公司股价必须在1美元以上，法拉第未来必须在2024年6月25日前将股价提升至1美元以上连续10个交易日，否则将面临退市风险。而以当前业绩，法拉第未来的股价涨到1美元几乎是不可能的事，意味着它只剩下三个月的期限。
如果要托股价，法拉第未来只能自己掏钱了，但它还有多少钱呢？
不久前，法拉第未来被位于洛杉矶的总部大楼房东雷克斯福德工业公司起诉，指控其拖欠1月、2月的房租及相关费用共计91787.26美，雷克斯福德要求收回大楼。
法拉第未来表示正在与房东友好协商。但没钱还怎么协商？
如果今年退市，无法获得新的资金，也就无法开工，新交付车辆也就不可能了，那法拉第未来就面临破产的风险了。
最后到底会如何，贾老板能否续命，何时回国？这部大戏看来要到最终回合了。
原创，变革固然重要，但也要踩中节点，否则就成了炮灰。
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