回国机票降价无望！美国航空业要求拜登政府暂停批准增加中美航班

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在中美航班利好消息越来越多的时候，美国航空业却对两国之间航班的快速增加发出了反对的声音。美国大型航空公司和航空工会于4月11日要求拜登政府停止批准更多美国和中国之间的航班，理由是美方目前处于不利地位。

这封信由航空公司飞行员协会、联合飞行员协会和空乘人员协会签署，信中称，“中国在疫情期间向美国航空公司关闭了市场，并实施了仍然影响美方运营和机组人员的规定。“信中还指出，中国航班能够飞越俄罗斯领空，从而获得持续的运营优势。

自两年多前俄乌冲突爆发以来，俄罗斯领空一直禁止美国航司进入。美国航司需要改变航线，对原来途经俄罗斯领空的航班收取更多费用，这导致亚太地区新航线的中转和延误增多。美方此前表示，由于无法进入俄罗斯领空，美国航空业每年的市场份额损失了 20 亿美元。

此外，美方还认为，中国航司还因为是国有企业获得了“一定保护”。

信中表示，所有这些“使得中国航司能够在不考虑标准市场条件的情况下运营”。

美国行业组织担心，拜登政府可能会继续允许中国航司每周航班数量增加甚至翻倍，达到100班次。他们在信中说，如果不能平等地进入中国航空市场，美国航司将输给中国航司，“美国政府显然需要制定一项保护美国航空工人、工业界和航空旅客的政策。”

信中呼吁国务卿安东尼·布林肯（Antony Blinken）和交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）“暂停审批美国和中国之间更多的客运航班，直到美国工人和企业在市场上获得平等准入，不受当前政策的影响。”

就在同一天，美国众议院中国委员会主席、众议院议员迈克·加拉格尔(Mike Gallagher)和该委员会的民主党最高代表拉贾·克里希纳莫蒂(Raja Krishnamoorthi)也分别向拜登政府写了一封信，表达了对中国航空市场的类似担忧，敦促在美国航司运营的飞往中国的航线数量不对等的情况下，不要批准更多航班，“绝不允许这种优势继续扩大”。

议员们说，“如果美国政府不解决这些重大问题，中美客运市场就会扩大，美国航空工人、旅客和航空公司将付出高昂的代价。”

中美之间的航班数量一直在增加，但仍远低于疫情前的水平。

今年2月，美国运输部表示，从3月31日起，中国航司每周往返美国的航班数量可以从目前的35班增加到50班，约为疫情前水平的三分之一。尽管美国的航司也被授权每周飞行50个航班，但目前并未充分利用这些航班名额。

根据航空分析公司 Cirium 的数据，4 月份有 332 趟美国和中国大陆之间的往返航班。这一数字几乎是去年同期的四倍，但仅是 2019 年 4 月 1506 趟航班的一小部分。

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