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便民:超级好用的行李限额及费用查询(美国国内),看看谁是行李费刺客

便民:超级好用的行李限额及费用查询(美国国内),看看谁是行李费刺客

6月前

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票帝按

文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进!

与中国不同,美国绝大多数的航空公司对经济舱乘客的行李需要收费,无论你买的是几十美金的低价经济舱,还是几千美金的全全价经济舱。 
行李费作为美国航司的重要收入来源,近几年来,美国多家航空公司普遍上调了托运行李费。目前通行的做法是机票价格越来越“裸”且不能退,因此乘客买票之后,要托运行李就必须乖乖掏钱。很多时候乘客是低价买票进,最后花费的总额比高得多(甚至不如当时直接买头等舱了)

票帝整理了美国常见航司的托运行李费用,供大家参考。记住,买机票也要看最终支付的总额,包括行李费、选座费等等,有些时候,买头等舱或许更划算。

这是个速查手册,让你很快地知道美国主流航空的行李标准。

票帝将运营美国国内的14家航空公司大致分为四组:


第一梯队三大航美联航UA、美航AA、达美DL。他们不仅运营国内航班,还运营中美航班。


第二梯队Jetblue、Southwest、JSX;特殊航司,航线相对杂一些


第三梯队Alaska、Hawaiian。这三家算是地域性航空,行李政策都略有地域性优待政策。


第四梯队Spirit、Frontier、Allegiant、Sun Country和新开的Avelo、Breeze等。所谓的超级廉航ULCC,其主要特点就是连随身行李都要收费,卖给你的票价真的就只是运人的价格。乘客也最容易低价买,最后白白掏高价。【行李费刺客】


注:以下表格汇总了普通乘客乘坐普通经济舱时的行李规则,并不包含由于高级会员身份、信用卡权益、头等舱、商务舱或特定经济舱产品带来的行李优惠政策。

单位换算:

50磅=23公斤;70磅=32公斤;

1英寸=2.54厘米; 62 英寸一般为158cm行李

第一梯队特别注意:美联航基础经济舱不允许携带登机箱,若偷偷带,会在登机口被拦下,手提行李托运,并支付相应的行李托运费及登机口操作费。航空公司希望以此促进乘客购买更贵的普通经济舱。


美联航、美航在起飞前预购行李可享受优惠,但预付行李费原则上不予退款。


第二梯队特别注意:Jetblue的基础经济舱不允许携带登机箱,若偷偷带,会在登机口被拦下,手提行李托运,并支付相应的行李托运费及登机口操作费。航空公司希望以此促进乘客购买更贵的普通经济舱。Jetblue在起飞前预购行李可享受优惠。

美国西南航空不收行李费,是的,廉航,是的,不收行李费。

JSX表示,他们不能带登机箱,所以前两件行李就不收费了。

第三梯队特别注意:若需要享受夏威夷航空的岛间行李优惠,需要为173开头票号的机票。若使用外航机票包括夏威夷航空的航段,则依然按照原价支付。

第四梯队特别注意(“行李费刺客”)

1)所有廉价航空对行李查得相对严格,因为这是他们利润的来源

2)所有廉价航空的登机箱均需要收钱,且价格不菲,与第一件行李费相当。

3)所有廉价航空的行李费用都是越早买越便宜,订票的时候比值机前便宜,值机时比在机场便宜,甚至机场安检前比登机口便宜。如果发现偷偷带行李去登机口,不少航司除了交天价行李费之外,还要再额外罚100美金。

4)Spirit 和Frontier行李额都只有40磅,而非一般人认为的50磅。这些乘客就被套路了……

5)因为廉航担心乘客知道了他们的行李费之后,就不选他们家的飞机了,所以,他们的行李费规则非常复杂,费用也比较隐蔽,需要根据不同航线,走完预定流程,在付款前才能看到。因此,在付款前,请你看清楚哦,算清楚哦~

【其他】

特殊器材:如滑雪器材等,算作特殊行李,一般按照正常托运行李收费;辅助器材:如轮椅、婴儿车等,算作特殊行李,但一般不收费;

叠加制:除非特别支出,如果行李飞又超重,又超尺寸(超规),则费用叠加的(总费用=行李费+超重费+超规费)





登机口托运




    因托运行李要收费,乘客都尽可能携带登机箱登机,这就容易造成客舱行李舱满额,安置不下的登机行李箱就不得不托运了。为了保证航班准点推出(重要考核指标I),地勤一般会要求登机组别靠后的乘客,将自己的登机行李托运。

这项服务是免费的,对于不赶时间的乘客,所有航程都是同一家航司的,自愿托运是一件大好事。

但如果你需要跨航司转机,你就需要考虑一下了。因为,你的登机行李会计入你的托运行李额,遇到较真的航空公司,你会在下一个航班的登机口,补收行李费哦,这就得不偿失了。


(如果有误,请留言指正,谢谢~)

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来源:北美票帝

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