哼！一台宝马5系，只能换国产车一张椅子了
转载自 | 说财猫
作者| 猫姐
不是国产车买不起，是奔驰宝马更有性价比...
以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车。
哈哈哈
这不，又一辆百万级国产车出来了。
一张椅子就说要50万！
不过话又说回来。
几百万的迈巴赫不觉得贵，日本卖30万国内卖一百多万的埃尔法也不觉得贵，为啥国产车卖一百万就觉得贵？
难道是跪惯了？
你看，保时捷车主都开始自卑了~
今天来看下，国产车到底有多贵。
先说下前两天刚发布的极氪009光辉。
整场发布会，对于性能的介绍就几分钟。
说真的，一辆5米多长的MPV，百米加速3.9秒，卷加速没意义了吧？
至于续航，电池没等来下一次革命前，702公里，也没啥好卷的了…
那么，整场发布会都在重点介绍什么呢？
卷车内空气，号称森林氧吧级别；
“森林氧吧”这四个字，上次看到还是在房地产广告。
还有像房子的转角玄关，讲隐私保护..
全球首发搭载的LC隐私调光玻璃...
其次是房子都有的冰箱、彩电、大沙发，极氪009光辉全部都有，而且都是全球最大。
还卷石材，用上喜马拉雅的大理石。
卷材质：羊毛地毯、荷兰郁金香的专属香薰体验、雅马哈环绕立体高级音响…
车子越来越像房子~~难怪房子卖不动…
最重要的是号称50万一把的、全世界最好的真皮座椅。
我也不知道为啥极氪不用遵守广告法，用了那么多“最”。
国产车的一张椅子，就可以买一辆宝马5系，你敢想？！
那这样的车子，要卖多少钱呢？
毕竟，一把椅子就要50万，而它给了你两把！
答案是：78.9万！
哈哈哈，买椅子送车子~
椅子还给你打了个折，感人呐~
就这个价格，不知道大家感觉怎么样~
贵吗？
毕竟，之前的MPV产品，大多50万以内。
卖到55.98万的理想MEGA，销量似乎已经扑街？
不过这个配置，比起国内卖百万的丰田埃尔法，卖几百万的迈巴赫，好像又高端很多。
话又说回来，国产车，现在是一辆比一辆贵。
以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车。
你看看这些国产车价格（非量产的除外）。
光说吉利旗下，有“最贵国产车”title的，就有好几辆。
比如说“最贵轿跑”——极星Polestar1，售价145万，是吉利旗下定价最高的车型，并且限量年产仅500辆。
但极星自成立以来，主要聚焦海外，在中国市场声量较小。
根据第三方平台数据，2023年极星在华销量约为1100辆，同比下滑34%。
而自2020年首款车型开始交付，3年极星在中国市场累计销量仅约为5000辆。
还有吉利全资收购的、号称要冲击百万级豪华纯电第一品牌的路特斯。
首款纯电超跑SUV Eletre，售价高达72.8-102.8万。
今年1月面世的路特斯Emeya繁花，售价同样高达66.8-118.0 万元。
在中国，路特斯的市场份额较少，在大都市的路上，很少见路特斯车主。
但即便是放眼全球，路特斯似乎也是不太卖得动？！
和吉利同病相怜的是还有广汽集团。
广汽旗下埃安，在去年10月也推出了旗下第一辆纯电豪华超跑昊铂SSR，官方指导价128.6万~168.6万。
前两天正好看到一台，外形还挺骚的~
埃安来势汹汹，想要打造高端品牌来逆转人们对其“网约车之王”的标签印象，奈何昊铂实在是不给力。
看，上市以来，昊铂SSR的月销量几乎都是个位数，甚至屡次出现月销量只有1辆的尴尬场面，着实惨淡！
说起来也是气人，吉利、广汽的豪车卖不太动，但比亚迪的豪车，好像卖挺好！
去年底，比亚迪一口气推出了两台百万级豪车。
定位百万级硬派越野SUV：仰望“U8”，售价109.8万。
定位百万级纯电性能的超跑：仰望U9，售价168万。
仰望U8自去年11月上市以来，累计销量已破5500台，月均销量超1100台。
仰望U9，号称上市仅10天便收获了1.3万台订单，每台车30万的定金不可退。
不过，目前，仰望U9暂未正式开启交付。
至于其他卖的贵的国产品牌，还有蔚来，也要出一款行政旗舰轿车ET9，预售价80万。
据传，当时李斌宣布这个价格的时候，现场一片寂静…
确实，国人对国产车的认可度，正在逐步提升。
这两天，周鸿祎也说要把自己的迈巴赫卖掉，换国产车。
当然，国人不是韭菜，不是所有“最贵国产车”，都能割动中国消费者。
严格说起来，“最贵国产车”的称号，最初的获得者，可能是高合？
2020年，高合发布首款车高合HiPhiX，最高售价达到80万元，获得了“最贵国产车”的称号；
但卖得贵，并没能让高合活下来。
今年年初，高合被曝停工、停产、裁员、多地闭店。
随后，高合创始人承认，高合翻身的窗口期，最多3个月。
高合，目测已经在凉的边缘了。
一路看下来，国产车高端化之路，似乎还在起步阶段？！
那么，现阶段，你会选择国产百万豪车吗？
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