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巴黎一小时内气温降10°C,飞机遭雷击

巴黎一小时内气温降10°C,飞机遭雷击

1月前



巴黎5月13日(许清如)12日周日下午晚些时候,巴黎(Paris)下起了雷雨,导致首都气温急剧下降。下午3时45分,温度计读数为27.6°C。到下午4点52分,气温降至17.9°C。此后的几个小时内,气温几乎没有变化。

据《巴黎人报》(Le Parisien)报道,一小时内,气温下降了10°C。下午3时45分,法国气象局(Météo France)官方监测站显示气温为27.6°C。下午4时52分,暴风雨过后,气温降至17.9°C。Infoclimat提供的下表显示了下午的气温情况。下午2时至3时,气温升至25°C以上;气温在暴风雨前达到峰值,随后有所下降,并在当天结束时略有回升。

下表来自 Météociel,从另一个角度反映了当时的情况。温度曲线在暴风雨结束时突然倒转。然后气温再次上升,并在一天结束时略有波动。



雷雨往往与气温下降同时发生。气温下降的程度取决于降雨的强度。周日的情况就是,雷雨伴随着大雨和冰雹,因此气温骤然下降。
据法国气象局称,5月12日周日是自1月份以来雷雨最多的一天。根据气象部门的记录,全法国“闪电超过10000次”。

一名网民甚至在社交平台X上晒出了一架飞机在埃菲尔铁塔(Tour Eiffel)附近被闪电击中的照片。

不过不必惊慌,飞机对此类事故已做好充分准备,平均每1500个飞行小时就会发生一次(即每年一到两次)。而乘客们甚至没有意识到这一点。这是因为所有飞机都必须通过防雷认证,特别是在飞机两端安装避雷针。
当飞机无法避开雷暴区时,附近往往会产生闪电。这是因为雷云会产生几公里长的静电场。当飞机处于静电场半径不到20千米的范围内时,其尖锐部件会放大静电场,并引发高达1亿伏特的闪电放电。由于静电场的放大作用,引发闪电的往往是飞机本身。
避雷针捕捉到闪电的电流后,然后将其引向飞机的导电表面。机身就像一个法拉第笼,驱散闪电,保护飞机内部,从而保护乘客和机组人员。
不过,放电后飞机可能会受到轻微损坏,电子系统也可能会中断。但是,保护和冗余系统同样可以防止严重故障的发生。
正如上文所说,这些现象并不少见。就在今年3月,加拿大航空公司(Air Canada)的一架波音777飞机在温哥华机场(aéroport de Vancouver)起飞后不久遭到雷击,但没有对航班和机上400名乘客造成任何影响。

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文|许清如

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来源:新欧洲

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