年入4000亿，吃馒头榨菜！最“抠”巨头，为何背刺国人？
“没想到，杀伤力最大的原来是飞机刺客。”
最近，很多人被航空公司“抠”到破防。有人到了机场才发现，高价买的机票竟然没有包含免费托运的行李额度。
有人乘坐南航飞机收到了：4个馒头，1包榨菜，还有1片白菜。
还有人的飞机餐先不说味道，形象就惨不忍睹，像搅拌过的呕吐物。
数据显示，2019年，东航、国航、南航“三大航”飞机餐的支出是36亿、40亿和39亿元；而2023年都默契的集体缩水，分别约是29.93亿、30亿元、25亿。
其中，国航整整在飞机餐上“抠”出了10个亿。
但很多人不解，光这个五一据统计国内游出行合计2.74亿人次。不仅高铁票抢不到，连飞机票也跟着水涨船高。
航空公司爆满，为何飞机餐却集体缩水？
馒头+榨菜，正在统治飞机餐
过去大数人的印象中，飞机餐只有两种菜色：牛肉面和鸡肉饭。
自从大批航空公司餐食缩水之后，经济舱乘客连这两样也吃不上了，在人类最高级的交通工具上吃最难吃的食物，成为很多国内旅客出行的“习以为常”。
广东这个美食之王的基因，南航是一点没学会。
过去的热餐也逐渐被速食面包所取代。
有网友花了1000多买了东航的机票，结果飞机餐就端上来两个小面包，连热乎气都没有。
这样的规定其实很合理，如果查查国航、东方航空、南方航空2014年至2018年财报就会发现，三大航空公司在航空餐饮方面的投入其实在逐年增加。
但自从2019年后，祥鹏航空、春秋航空、西部航空、中国联合航空、天津航空等多家航空公司，就宣布取消普通机票的免费餐食，以压缩成本。
紧接着国航还宣布：实际飞行时间在70分钟以内的航班不再提供飞机餐，只配备小瓶瓶装饮料，放置在座椅物品袋内。
中国网友们想不通，航空公司可以把400吨的飞机安全地开上天，为什么却做不好一个400g的盒饭？
被迫缩水的飞机餐，藏着两大无奈
春秋航空的原董事长王正华曾经说过一句狠话 ：“只要政府批准，我就敢在飞机上卖站票。”
别看如今旅游复苏爆火，但三大航（国航、东航、南航）去年总体营业收入4147.70亿元，亏损还是超过了134亿，根本没赚到钱。
反而天天被骂抠门的春秋航空，在2023年成为为数不多赚钱的公司，23亿的净利润创开航以来新高。
五一节后的价格低谷，甚至100到300元就能实现成都飞昆明、西安飞贵阳。
2、没有竞争，就没有进步。
飞机餐到底是怎么做出来的？
国内航空餐来源于以下三种配餐公司：航空公司旗下的配餐公司、机场旗下的配餐公司、不依托航空公司及机场独立存在的配餐公司。
根据中国航空运输协会航空食品分会的统计，中国目前130家航空配餐企业，大部分由航空公司控股或机场建立。
换句话说，独立配餐公司仅占市场份额约5%。
南航旗下的广州南联航食，就承包着整个广州白云机场的餐食配送。而国航旗下的北京航食，也把北京首都机场约75%的市场份额稳稳捏在手里。
没竞争，自然也缺了些把飞机餐做得更好吃的动力。
同时，航空公司应该在什么时段提供什么种类的餐食，相关部门并没有强制规定。
《在公共航空运输旅客服务管理规定》中，也早已删除提供餐饮的相关内容。只是飞机餐食作为机票“一价全包”的附加服务，很大程度上影响旅客的飞行消费体验。
选择经济舱的乘客，会更在乎飞机票价格和准点率，飞机餐只是锦上添花。
咬牙卷价格，不如卷特色体验
中国的飞机餐，也曾经经历过“土豪时代”。
1975年，民航甚至打出了这样的广告：只要乘坐民航国际航班都能免费获赠茅台酒一瓶，乘客可以带回家。
国泰航空曾经提供过生烤龙虾、鱼翅等高级食材。
后来，虽然不能将茅台打包带走，但一直到80年代末，乘客还能在飞机上免费畅饮茅台。
不过土豪有土豪的道理，1979年一张上海虹桥飞往北京的机票是64元，当时相当于很多家庭一个月的工资，几乎是羊毛出在羊身上。
但问题是，赚钱太难的航空公司，未必只有“偷偷减配”这一招。
核心是，在减少餐食浪费、节约成本的一切动作下需要有个前提——需要在确保旅客体验的前提下进行。
比如与其硬上馒头榨菜，不如将餐食费用从机票价格中剥离出来，不需要用餐的旅客可以退还一部分费用。
南航推出了“绿色飞行”模式，如果旅客不用餐，就可以额外获得一定数额的里程积分。
而更好的解题思路是，咬牙卷价格，不如卷特色体验。
比如抠门的航班很多，但川航却是例外，赶上饭点甚至会体验什么叫连番的美食轰炸——几乎所有吐槽飞机餐难吃的乘客，只要上了川航，都难逃真香定律。
有着“航空界的海底捞”之称的川航，并没有什么“土豪菜品 ”，而是更像一个特色小吃店：
冒菜火锅、豆花锅盔、烤土豆，还有空姐永远会热情地拿着一罐老干妈，给每个人舀一勺。
2022年，川航从成都往返攀枝花航线，还供应了选自攀枝花的“攀果”芒果冻干。
很多人坐四川航空的航班，希望两个慢：一个是飞机飞慢点，二是空姐走慢点，这样能够多吃几轮。
同样把特色干到极致还有海南航空，海南猪肉拌粉、海南鸡饭、椰子水、清炒虾仁，主打一个时时刻刻提醒你来过海南。
对于很多机场偏远的城市，哪怕是11点黄金时间的飞机，很多人也需要起个大早，无餐食就意味着饿上大半天。
在各家航班竞争激烈推出各种低价套餐时，川航和海航在飞机餐上花了小心思，反而形成了差异化竞争，无形中也成为了很多乘客选择的理由。
毕竟是在特殊的机舱环境里，飞机餐的好吃难吃标准并不需要太过苛刻。
航空公司也许有亏损的苦衷，但人性化和用户体验永远是商业世界最好的话语权。
飞机餐可以“抠门”，但一定更好的解题思路。
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@The End
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