澳航宣布！取消唯一直飞中国航班，澳洲旅游客源市场或转向东南亚国家
澳航(Qantas)上周宣布，由于需求不足，将取消悉尼至上海的航线。根据澳洲旅游研究机构的数据，上海是赴澳访客最多的中国地区。
前往澳洲的中国访客数量比疫情前减少了一半。鉴于他们在2019年为澳洲经济注入逾120亿澳元，这令旅游业备感担忧。
澳航(Qantas)上周宣布，由于需求不足，将取消悉尼至上海的航线。根据澳洲旅游研究机构的数据，上海是赴澳访客最多的中国地区。
澳航去年10月才恢复了悉尼至上海的航线，但澳航国际业务首席执行官Cam Wallace表示，这条航线的飞机经常只有半满。他解释说，“自新冠疫情以来，澳洲和中国之间的旅行需求并没有像预期的那样强劲复苏。”
澳洲旅游和交通论坛首席执行官Margy Osmond认为，尽管航空运力有所增加，但中国访客返回澳洲的速度很慢。
她说，“这对旅游业产生了重大影响，因为中国在疫情前是我们最大的国际旅游客源国之一。”
她补充称，中国目前是澳洲第四大国际访客来源国。
统计局上周发布的最新数据显示，与2019年3月相比，今年3月中国短期访客人数仅为新冠疫情前水平的47%。至于前往中国的澳洲居民，数据显示，与2019年3月相比，2024年3月的这一数字是新冠疫情前水平的85%。
中国访客的流失尤其令人担忧，因为他们在澳洲旅行时花钱并不手软。在2019日历年，中国访客每次旅行平均花费9336澳元，总计124亿澳元。
同年，其他主要国际市场的支出明显较少。
根据澳洲旅游研究机构的国际访客调查，新西兰人平均每次旅行花费2004澳元(总计26亿澳元)，英国人花费4999澳元(总计34亿澳元)，来自美国的游客花费5130澳元(总计39亿澳元)。
专家表示，边境重新开放后，中国访客的数量并没有像来自新西兰、美国、英国和印度的游客那样增加。
去年，中国访客入境人数仅为2019年水平的38%。他们在澳洲的总支出为58亿澳元。
Charles Darwin University的Maneka Jayasinghe博士和Griffith University的Saroja Selvanathan教授和Selva Selvanathan教授共同撰写了2022年在《旅游经济学》杂志上发表的一项研究，该研究涉及澳中关系恶化及其对旅游业的影响。
“最新的国际访客数据表明，来自中国的访客数量正在增加，但比来自其他类似市场的游客数量要慢得多，可能需要数年时间才能达到疫情前的水平，”他们本周表示。
一些可能让中国游客远离的因素是政治和贸易紧张局势，昂贵的机票，以及中国经济“表现不太好”的事实。
研究人员还表示，疫情爆发后，大学开始提供完全在线的学位，这意味着这些留学生没有必要来澳洲。
至于是否需要做出一些改变，以吸引中国游客更快地回来，澳洲旅游局表示，“即使在旅游停滞期间”，它在中国仍保持活跃。
澳洲旅游局发言人说:“去年6月，我们在全球发起了‘来澳’日活动，鼓励中国游客计划和预订澳洲假期。”
“重要的是，携程等我们的当地合作伙伴告诉我们，对澳大利亚的需求仍然强劲，澳洲一直是中国长途旅行的头号目的地。”
据了解，中国和澳洲之间每周有119个航班，澳航只占其中的5个航班。
Jayasinghe博士、Selvanathan教授和Selvanathan教授一致认为，2023年在中国发起的“来吧，说我爱你”活动将有助于重建旅游市场，并建议进一步加强此类促销活动，以帮助增加中国游客数量。
他们还建议简化签证程序，定期减免签证费或折扣，以帮助增加游客人数。
他们说:“在采取措施重建中国市场的同时，探索与一些传统旅游市场重建联系的机会可能是值得的，比如日本。日本在上世纪90年代初是一个主要的旅游市场，但此后逐渐衰落。”
“此外，中产阶级快速增长的国家，如印度，可能有很大的潜力成为可靠的旅游市场。
“由于邻近澳洲，一些东南亚国家，如越南、印度尼西亚、菲律宾、韩国和泰国，也可能成为澳大利亚有吸引力的旅游客源市场。”
编译：Nick
↑ 滑 动 查 看 更 多 图 片，扫码观看↑
微信扫码关注该文公众号作者