每次5纽币?奥克兰市议会最新方案:最早在2026年收取“拥堵费”!
周四,奥克兰市议会拿出了
一套收取拥堵费的大致方案,
计划对进入奥克兰CBD
的车辆收取“拥堵费”,
如果这套方案得到完善并通过,
那么最早将从2026年开始实施
……
首先,这个方案得到了奥克兰市议会交通和基础设施委员会议员们的支持,认可了方案的目标,即:减少拥堵、增加人员和货物流动,提高路网可靠性。
一直以来,奥克兰市议会就在酝酿对市内主干道实施分时收费(Time-of-use,或称拥堵费),被视为解决奥克兰交通问题的良方。按照最初设计的方案,司机在拥堵路段上行驶时需要付费,具体取决于不同的时间段和路段。
奥克兰市长Wayne Brown一直主张出台拥堵费,他周四表示,这项收费将减少道路拥堵,减轻路网压力。
“为了充分利用现有的资源,让奥克兰与类似的城市保持一致。这是一个经过验证的解决方案,而且成本较低。”他说。
奥克兰市议会周四在一份声明中称,这项举措需要“可靠”的公共交通提供支持。
“如果该计划成功(获得通过),那么将在2026年与CRL(市中心地铁)同时实施。”声明称,但前提是通过公众咨询阶段。
据悉,市议会的下一阶段工作包括设计完善这套方案、确定实施细节以及与居民组织等主要利益相关方合作。
“市议会和奥克兰交通局还将与新西兰政府合作。”市议会称。
奥克兰市长Wayne Brown。Photo / Michael Craig
奥克兰市议会七年来一直在考虑征收“拥堵费”。自2016年以来,ATAP(奥克兰交通调整项目)在多份报告中都建议实施这项措施。
一份报告称,对司机征收高峰时段通行费可减少8%至12%的拥堵。
征收拥堵费:
18票赞成2票反对
去年末,奥克兰市议会的议员们就以18票赞成、2票反对的结果,通过收取拥堵费的“按使用时间收费指示性工作计划”,并由奥克兰交通局和市议会组建一个联合小组,推进这项工作。
市长Wayne Brown希望尽快推送“拥堵费”落地,并表示将为低收入群体提供“拥堵费”折扣,进行差异化收费。
奥克兰市议会
为何要征收拥堵费?
简而言之,这是为了减少交通流量和拥堵时间,让更多人选择乘坐公共交通,并将征收来的“拥堵费”用于改善奥克兰的交通网络。
Brown表示,交通拥堵每年给奥克兰造成9亿至13亿纽币的经济损失,必须通过提高路网效率、减少堵点和拥堵时间来解决。
他表示,关于分时段收费的工作已经完成。新西兰将效仿海外的成功经验。
奥克兰市长:
每次收费5纽币“合理”
去年底,奥克兰市长Wayne Brown提到了高速公路“拥堵费”,并且称“每次收费5纽币”,一时间引发外界关注。
Brown当时表示,他正在考虑对Penrose和Greenlane两个入口匝道之间的SH1以及Lincoln Rd和Te Atatu两个入口匝道之间的SH16征收“拥堵费”。
Brown说:“早7点到9点之间,这两条高速公路出现拥堵,下午4点30分到6点30分之间,又出现拥堵。”
他称高峰时段出行可以“很容易避免”。
当被问到家长需要送孩子上学时,Brown说自己还是个孩子时“必须自己上学”。
“法律没有规定必须开宝马送孩子去学校。”
Brown补充说,关于高速公路收费的价格会进行“大讨论”,但表示在高峰时段对指定的高速公路收取每次5纽币的费用是合理的。
他称,收费可以让人们错峰出行,比如“晚一点上班或晚一点下班”。
Brown还将这个想法与伦敦的规定进行比较,称这是为高速公路的“使用时间”收费,而不能简单说成是“拥堵费”。
他称,当公路“大部分时间都是空的”,那么修建新道路就没有意义。
研究发现,该计划会带来好处,但同时也会给许多需要帮助的家庭带来经济负担。建议高峰时段和平峰时段的收费标准在1.50纽币至3.50纽币之间,非高峰时段不收费。
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