南加州路段环评终于通过唤起对加州高铁疲倦的期待

4月前

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十多年前轰轰烈烈的加州高铁项目，在几经跌宕起伏之后，已使人们的期待进入疲倦的沉睡状态。然而本周四南加州路段完成的环评报告似乎正在唤起人们对加州高铁疲倦的期待。

周四，加州高铁管理局获得了伯班克（Burbank）与帕姆代尔（Palmdale）两地之间的全面环保批准。这等于是突破了致使加州南北通透的高铁项目的最大障碍，具有里程碑式的意义。

加州高铁设计最高时速为200英里。周四批准的路线含有大约30英里的隧道，其中有28英里是穿山隧道。从伯班克到帕姆代尔这一路段，大部分位于地下，船过阿克顿镇（Acton），再穿过安吉利斯（Angeles）国家森林和圣盖博国家保护区的部分区域。

加州高铁概念图。（图片来源：路透社）

仅这段高铁的建设成本，2018年的预算估计为225.5亿美元，加州高铁管理局执行长布莱恩·凯利（Brian Kelly）估计，通货膨胀后的今天，预算很可能会调整为286亿美元。但这只是估计，不是官方的最终定案。

加州高铁的南加州路段包括伯班克一站和帕姆代尔一站。帕姆代尔站将位于Clocktower Plaza Drive现有的交通中心，而伯班克站将位于好莱坞伯班克机场的地下。两站之间计划中的列车运行时间约为20分钟。伯班克机场目前正在进行大规模的翻修和扩建，2026年还将建起一座新的航站楼。

从伯班克到帕姆代尔路段的环评通过之后，加州高铁就只剩下最南端的洛杉矶市到安纳罕30英里路段的环评障碍了。

加州高铁洛杉矶县的建设什么时候能开始动工，现在还没有确定的时间安排，现在能看到的已经动工的路段位于莫赛德和中央谷的贝克斯菲尔德之间。这段距离是119英里，预计在2030年完工。

要想亲自体验乘坐加州高铁的快感，一要够年轻，二要寿命长。

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来源：LA早知道

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