50万以内最好的飞度,销量历史性跌破一千
50万以内最好的车是哪一台?
论销量,50万左右卖得最好的车是问界M9,仅6月便交付17241辆车,恐怖如斯。
论性能,小米SU7是50万以内浙赛速度最快的车型,比一百多万的保时捷Taycan还快。
论品牌,奔驰E级和宝马5系,主力车型都在50万以内。
但,不是所有人都认可这几台车。
抖音一位女博主表示:如果不考虑品牌因素,50万以内,飞度没有对手。50万以内飞度就是最好的车。这条视频收获五千多条评论,2.4万个爱心。支持她的人还真不少。
只可惜,绝大多数人都是「你买我推荐,我买我不买」。
汽车之家数据显示,今年6月,飞度销量历史性跌破一千,只卖了961辆车。还不如远志M1这么一台,科小编都没见过的车型。
而在2021年飞度的高光时期,其月销量能超过1.2万辆。占据A0级市场最高45%的份额。
市场并未消失,只是被比亚迪给抢走了——今年6月,飞度的直接竞争对手比亚迪海鸥,卖了35201辆车,是它的36倍多。
一代神车飞度
本田飞度,一个时代的代名词。
自从2001年诞生以来,它在国内卖了一百万多辆车,在全球123个国家售出超过五百万辆车,是小型车领域的佼佼者。
尤其是2014年上市的第三代飞度GK5,被戏称为「平民超跑」的一款神车。
1.5L自然吸气发动机,升功率近90马力;有手动挡也有自动挡变速箱供你选择;车身重量只有一吨出头。
2016年,肇庆赛道上,一台只改了避震、刹车、尾牙的飞度,跑出1分34秒的成绩。跟售价近60万的宝马1系M Coupe处于同一水平。
更离谱的是,这么一台「烂仔车」,它还非常实用。
A0级的车身,给你A+级的内部空间,拉上一家老小轻轻松松;座椅可以灵活放倒,装大件物品也毫不吃力,被誉为「空间魔术师」。
此外,它的优点还包括价格便宜、保值率高、皮实耐造、省油省心、保有量大、配件实惠、改装潜力大、改装件多......
2020年,飞度的一年保值率高达85.3%,即便开了五年,10万买来的飞度还能以近6万元的价格出售。
当然,飞度的短板也很明显。
当前在售的飞度共有六款车型,指导价为8.68-10.88万元。
但即便是2024款的飞度无限MUGEN,官方指导价9.78万的一辆车,配置依然寒酸。
它采用后轮鼓式刹车以及机械手刹,没有前后驻车雷达和倒车影像,中控没有大屏车机,也没有蓝牙、车载电话和车联网......上世纪90年代的一些车,配置都比它要高。
偏向运动的飞度,舒适性也很一般,搭配糟糕的NVH,乘坐体验较差。
在前几年,这些都不算什么缺点,毕竟同级别合资车的配置和舒适性,也好不到哪里去。
但自从纯电小车崛起,飞度的好日子就到头了。
飞度跌落神坛
面对售价更低的纯电小车,飞度长板不长,短板巨短。
首先,油耗低、保养成本低、内部空间大等优点,在比亚迪海豚、海鸥,以及五菱缤果等车型面前,毫无优势。
你油耗再低,能比人家用电便宜?
你保养成本低,可电车基本不用保养。
你内部空间大,但人家没有发动机和变速箱,轻轻松松做到越级空间。
此外,受国六排放等因素影响,飞度第四代和第五代车型变重了不少,曾经引以为傲的运动性能也不突出了。
至于飞度的短板,在纯电小车面前被无限放大。
6.98万的海鸥入门款,有盘式刹车、电子驻车、中控车机、驻车雷达、倒车影像等等配置。
电车NVH天然优于同级别燃油车,搭配更好的座椅和内饰,海鸥乘坐舒适度明显优于飞度。
知乎上,一位前飞度车主现身说法,他的GK5开了8年半、11万公里后,2.8万元卖给了车贩子。
拿到钱后,他加了3万块买下海鸥,表示新车「配置更高、座椅更舒适,NVH更是越级表现」。
他还算了一笔账,「用着3毛的谷电,5年就能跑回差价,白得一辆更好的车,赚翻了。」
此外,之前很多家庭选择飞度,是因为他们的预算,只能买到小型车。
但现在,随着7.98万元起的秦PLUS DM-i荣耀版上市,新能源汽车打响了「电比油低」的价格战。
以飞度的价格,完全可以买到紧凑级新能源车。
飞度在它们面前,性能、空间、经济性、驾驶感受、配置和性价比,都没有什么优势。
说实话,科小编挺好奇今年6月,买飞度的那961位车主是怎么想的?思维惯性这么大的吗?
结语
前几年有段话很流行:「时代抛弃你的时候,连招呼都不打」。
燃油车时代的神车飞度,已经完成了它的历史使命。新能源时代要么做出改变,要么被时代所淘汰。
飞度背后的本田汽车,同样如此。
今年6月,本田在中国卖了68,966辆车,同比下滑39.04%;1-6月本田在中国累计销量为415,906辆,同比下滑21.48%。
本田,已经到了必须做出改变的时候了。
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