应对价格战，特斯拉暂时也没有好办法

特斯拉赚钱的速度变慢了。

特斯拉2024年第二季度财报公布，以下划重点：

二季度营收255亿美元，去年同期248.3亿美元，同比增长2%；

净利润14.94亿美元，与去年同期的净利润26.14亿美元相比大幅下降；归属于普通股股东的净利润为14.78亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润27.03亿美元相比下降45%；

二季度毛利率18%，与去年同期的18.2%相比略有下降，与上一季度的17.4%相比有所上升。

二季度特斯拉的自由现金流13.4亿美元。

虽然特斯拉的营收突破纪录，但是净利润却大幅下滑。

结合特斯拉二季度的销售数据来看，今年二季度特斯拉全球共交付44.4万辆，去年同期，特斯拉的全球交付量是46.6万辆，今年二季度相比去年同期同比下降4.8%。在今年连续两个季度同比下降后，今年上半年，特斯拉全球交付同比下滑6.6%至83.77万辆。

交付量下滑，在主力市场——中国市场持续推出终端优惠，直接拉低了特斯拉的净利润表现。

在财报电话会中，马斯克也承认了这一点，他表示，电动汽车市场竞争加剧，竞争对手推出价格折扣，对特斯拉来说是一个挑战。

不过，马斯克也透露了几个消息：

FSD将在12.6版本进入中国，并同时进入欧洲和其他国家，目前V12.5已经在特斯拉内部推出试用；

Robotaxi发布时间从8月推后至10月10日，原因在于马斯克要求对Robotaxi前部进行重要设计更改，因推迟发布日期而得来的额外时间将让公司有机会展示一些其他的内容；

特斯拉将在2025年上半年推出廉价车型；

特斯拉第二代人形机器人Optimus已经在工厂中进行处理电池相关任务，预计2025年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂执行任务；

尽管财报会这些算得上好消息，但是，这些消息屡屡推迟，也让特斯拉美股盘后跌幅扩至8%。

不难看出，一直致力于控制成本的特斯拉，对于如今如火如荼的价格战也疲于应对，而特斯拉从未将自己定位于一个传统汽车公司的角色。

在财报电话会中，马斯克强调，特斯拉的价值高度依赖自动驾驶。随着FSD和Robotaxi的到来，或许真正决定着特斯拉的翻盘机会。

此次马斯克也介绍了特斯拉的共享出行平台，强调其优势在于，车辆可以全天候使用，可以是车队的全职成员或兼职贡献者，车辆所有者将直接与特斯拉分享收入。

一方面，特斯拉加大对人工智能技术的投入，但同时也遭遇盈利难题；FSD和Robotaxi这两大特斯拉押注的机会，也同时面临着监管层面的突破和技术挑战。

7月23日，特斯拉中国官网信息显示，Model 3和Model Y部分车型限时5年0息活动的截止日期由7月31日延长至8月31日。

在转折到来之前，特斯拉也没有更好的办法。

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