什么？！要求恢复收堵车费！纽约主计长联合多个倡议团体提告州长霍楚及多名州市交通官员！！！

1月前

纽约州长霍楚宣布“无限期”推迟实施堵车费后，越来越多的反对声音出现。

征收堵车费的法案在2019年由纽约州议会两会通过，同年由时任州长库默（Andrew Cuomo）签署成为法律，2022年8月开始召开听证会寻求民众反馈，对进入曼哈顿第60街以南的驾驶者每天收取至少15美元的堵车费。MTA表示，征收堵车费每年预计将产生10亿美元的收入，用以资助改进公共交通设施，并减少交通拥堵和空气污染。

纽约市主计长兰德(Brad Lander)25日联合多个倡议团体在曼哈顿举行集会，表示针对州长霍楚(Kathy Hochul)临时叫停曼哈顿堵车费计划的决策，已在纽约州最高法院发起两项诉讼，指控霍楚、多名州、市级交通官员和管理机构。

两项诉讼分明为「纽约城市俱乐部诉霍楚案」以及「乘客联盟诉霍楚案」，两案的被告方相同，均为霍楚、纽约州交通厅、市交通局长罗格贵兹(Ydanis Rodriguez)、三区桥隧管理局以及大都会交通局(MTA)。

由「城市俱乐部」发起的诉讼质疑霍楚单方面阻挡堵车费开征的权利，主张曼哈顿堵车费计划是2019年签署生效的「MTA改革和交通流动性法案」(MTA Reform and Traffic Mobility Act)中所要求的行动，霍楚的决策涉嫌违反州法。

「乘客联盟」的诉讼案则从环保的角度挑战霍楚，诉讼称，纽约州「气候领导和社区保护法」要求州府官员以「2030年前将全州温室气体排放量减少40%」的目标为施政指南，但叫停堵车费的决定阻碍了这一目标的实现；此外，该诉讼还指控霍楚的决定违反州宪法中要求居民有权享受清洁空气和健康环境的条文。

支持堵车费的民众

兰德表示，纽约居民需要地铁路网的延伸、快捷的公车、地铁拥有更密集的班次和更现代化的设施，这些成本都从征收堵车费而来，霍楚却以个人决定阻挡该计划的实施，相当于从数百万纽约人的口袋中偷走了本该用于公共交通基础设施的数十亿的投资。

纽约城市俱乐部主席吉西科(Layla Law-Gisiko)表示，拥护堵车费不是为了把开车的人赶出去，而是要实现更可靠的替代交通，城市交通系统还需更多投资款；市公益维护人威廉姆斯(Jumaane Williams)表示，堵车费被阻挡，导致数十个地铁站无法进行无障碍改造，影响行动不便者使用公共交通的权利。