美航司大规模取消美中直航？实为清理未获准航线

近日，美航司大规模取消美中航线的消息引发外界关注。经媒体查询发现，航司取消的航班并非正在执行的航线，而是此前录入预订系统，但未获批执行的航线。目前，美中之间的航班依然在依据2023年11月双方的最新通告执行。

美联航飞机资料图。（图片来源：路透社）
上海第一财经网26日报道，自媒体报道的美联航大幅取消的美中航班，主要是公司从预订系统中移除了从旧金山、芝加哥、洛杉矶、纽约、华盛顿等地飞往上海、北京和成都的航班。
上述航班在疫情前也曾执行，但在新冠疫情暴发后陆续暂停，要恢复更多航班，则需要获得美中两方监管机构的批准。
对于远期的航班，航空公司一般都会提前录入预订系统，在即将到期时再根据航权时刻和市场情况进行调整，这些提前录入预订系统的远期航班往往都是全价票，航司最终取消的话，已经预订了该航班的乘客可以获得全额退款，因此，也有业内称航司靠这些远期航班获得了“无息贷款”。
美联航大量取消的美中3月航班，就是属于上述情况。
目前美中航班量还没有新的额度获批，美联航就调整了3月29日之前美中直航的航班时刻表，但公司目前正在执行的每周14个中美航班并没有变化，即继续保持每天1班旧金山-上海和每天1班旧金山-北京往返航线。
除了美联航，目前可以执飞美中航线的航司还有达美航班和美国航空，中方航司则包括国航、东航、南航、厦航、川航和海航。
根据航班管家的最新数据，截至21日，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率则已达到84.1%。
不过，据中国民航局官网消息，在去年年底召开的中民航局年度工作会上，中国民航局长宋志勇明确提到“要推进中美直航航班大幅增加”。另外，本月初召开的2024年全国民航工作会议指出，2024年民航将落实中美元首会晤成果，推进中美直航航班大幅增加。（完）