因天气原因 巴尔的摩大桥坍塌现场的控制拆除工作推迟

官员们上周日（12日）下午表示，由于天气原因，对巴尔的摩坍塌的弗朗西斯·斯科特·基伊大桥（Francis Scott Key Bridge）剩余的最大钢跨部分的控制拆除工作已被推迟。 巴尔的摩倒塌大桥与集装箱船。（图片来源：美联社） 美联社报道，数周以来，工作人员一直在准备用炸药摧毁这座大桥剩余部分，这座大桥的钢跨部分跨度估计有500英尺（152米）长，重达600吨（544公吨）。 据悉，“达利”号（Dali）离开巴尔的摩不久后失去动力并撞到基伊桥的一根支撑柱，钢跨部分砸向了“达利”号的船头，之后，“达利”号一直被困在残骸中。巴尔的摩繁忙的港口已关闭了大多数海上交通。 有关官员说，拆除工作暂定在周一（13日）晚上进行。他们说，该地区的闪电和12日的涨潮促使他们重新安排了日程。 在3月26日的坍塌事故中，6名筑路工人坠海身亡。上周，遇难者的最后一具遗体从水下残骸中被找到。所有遇难者都是来美国寻找工作机会的拉美裔移民。桥被毁时，他们正在上夜班。 控制拆除将允许“达利”号重新浮起，并被引导回巴尔的摩港。一旦这艘船被移走，海上交通就可以开始恢复正常，这将使成千上万的码头工人、卡车司机和小企业主松一口气。他们的工作因港口的关闭而受到影响。 代表“达利”船员的发言人威廉·马克斯（William Marks）表示，在拆除期间，船员将在“指定的安全地点”避难。“正在采取一切预防措施，以确保每个人的安全。”他在一封电邮中说。 官员们在上周日的新闻发布会上表示：“在最后的切割过程中，工人们在桥桁架上或附近是不安全的。” 在上周公布的一段录像中，有关部门表示，工程师正使用精密切割来控制桁架的断裂方式。他们说，这种方法可以做到“外科手术式的精确”，使用炸药方式让“达利”号坠入水中时，钢跨结构将“从‘达利’号中被推离”。 到目前为止，大约6000吨的钢铁和混凝土已从坍塌现场移走。官方估计残骸总量为5万吨。 官员12日表示，“达利”号目前计划在周二（14日）涨潮时重新浮起。他们说，将使用3到4艘拖船将这艘船引导到巴尔的摩港附近的一个码头。它可能会在那里停留数周，并进行临时维修，然后再被转移到造船厂进行更大规模的维修。（完）