我想在CES上看点新鲜汽车，结果你们全在给我整活？

聊不完，根本聊不完！

今年 CES （ 国际消费类电子产品展览会 ）上能说的内容实在是太多了，托尼老师连发两期文章，总算是把数码领域讲了个遍。

但是，我车呢？我车去哪了？害，光是汽车的内容，都可以单独聊一期了。

所以今天，脖子哥就给大伙儿聊聊， CES 展上与汽车相关的见闻，咱们趁热享用哈！

首先，关于芯片御三家的英伟达、英特尔、 AMD ，之前托尼老师的这篇文章已经聊得透透的了。

但其实，还有一件比较有意思的事情没有来得及说，那就是，这些芯片厂商们终于又在汽车领域相遇了。

要说起车载芯片，目前的主流厂家无非就两个派别：

一个是做座舱芯片的高通，咱们已经非常熟悉了；另一个则是做智驾芯片的英伟达，它本来做的就是显卡，换去做智驾芯片也是专业对口。

其他像 AMD 这些，服务的品牌就没那么多了，今年它也展示了最新的智驾芯片 Versal AI Edge ，以及座舱芯片 V2000A ，相应的性能会有所提升。

而现在，英特尔也要插上一脚。

在展会上，英特尔宣布进军汽车市场，并且还亮相了一款 “ 全新 AI 增强型软件定义汽车系统级芯片 ” ，定语是真的长。。。

其实在早些年，英特尔也做过车机芯片，比如给远古版本的特斯拉供货。但由于性能拉胯，最后无奈提桶跑路。

而如今的这枚芯片，据说算力可能会是同行水平的 8 倍，那不得东山再起？虽说具体能力尚不清楚，但看起来英特尔是信心满满，而且极氪已经决定首搭这枚芯片了，让我们猜猜又会是哪款车型？

总之，芯片行业的御三家总算是在汽车领域到齐了。

然后咱们再讲讲车，这届 CES 又多了不少我们耳熟能详的国产车型，像是吉利系的极氪 007 和银河 E8 ，今天它们也都来了。

建议下次把这个营销文案也带到国外去，给老外们一点小小的国产车震撼。

而除了这些，要说 CES 里最让人期待的，还得是小鹏的飞行汽车。

我之前还以为参展的会是左边这辆 “ 陆地航母 ” ，毕竟它已经网传好久了，但结果来的却是右边这辆，一台真正能飞的汽车，确实有点让人意外。

那它俩到底有啥区别呢？看造型，左边这个 “ 陆地航母 ” 称为分体式，飞行汽车（ 小飞行器 ）实际上是从大车的后兜里飞出来的，说白了只是一个玩具，并不能改变咱们的出行方式。

而右边这个称为一体式，四个螺旋桨从车顶展开，确实能上天，如果是折叠状态的话，那就是一辆普通的轿车。

能飞能开，这大概就是所谓的空陆两栖了吧。

虽然这只是概念车，但小鹏是真的想把它做出来。因为小鹏汇天联合创始人王潭已经宣布， “ 陆地航母 ” 会在今年四季度开启预定，并且在明年四季度开始量产，那么这个空陆两栖车估计也不远了，而且据说还会有相应的自动驾驶功能。。。

这要是真能出来，可不得吹爆？

但是价格嘛，咱就不用说太多了吧， DDDD ，都只是富哥的玩物而已。

要说起飞行汽车，此前像大众、丰田、本田等也都在做，国内还有吉利、广汽、大疆等实力友商，不过，能真做出来并且拿来卖的，其实并不多。

因为目前还有一些（ 堆 ）技术难点需要攻克，比如成本、续航、风噪、安全等，即便技术没问题，恐怕体验的过程也不会太友好。

众所周知，概念车嘛。。。所以，小鹏这种展示更像是在给大家传递一个信息：我太有科技感辣。

而脖子哥最关心的是，如果参加媒体试驾，不会还要有飞行驾照吧？

我是真的很想试驾。。。

另外，一些国际厂商的 “ 黑科技 ” 也非常有意思。

比如去年我们就报道过，索尼本田移动（ 没错，这公司就叫这名字 ）研发了一款叫做 Afeela 的电动汽车，结果今年这玩意儿梅开二度，又亮相了一遍。。。

讲真，我去年第一次见的时候，觉得外观还是有些超前的，但今年来看，这前脸，这灯带，不就极氪 007 吗？

而且上次我们也讲到，这车有 45 个传感器，支持 L3 ，估计是要往智驾方面走。结果千算万算还是没算到，索尼的这份执着，原来还是在游戏上。

这车除了车内能用 PS5 打游戏之外，车外还能用 PS5 远程操控。。。没错，它就是这么登场的。

脖子哥看完真的很想吐槽，但又不知道从何说起。

这玩意儿不就是用 PS5 手柄代替手机吗？而且，真有人会随身带一个手柄吗？是不是多少有点逆天。

最后才知道，这个功能也不一定会上实车，可能它只是想顺带着推广一下索尼自家的 PS5 吧。

总体看下来，这车唯一值得一说的，可能还是它车头的这条灯带，这显示的竟然是彩色的，看起来像素也还可以，除了能显示充电进度以外，据说还可以循环播放索尼游戏视频。。。

怎么日本车企都在一些奇奇怪怪的地方发力啊？

目前咱们还不知道这车的 “ 五大杀手锏 ” 会包含哪些，只能说，留给日系车的时间真的不多了。

与此同时，像宝马这样的传统车企，也在花式整活。这次它给咱们带来一套全新的 AR 智能座舱。

这感觉就像 AR-HUD 的增强版，比如说导航、充电站、停车场等信息，都会通过一个可视化的立体模型，增强到真实环境里。

但由于是通过 AR 技术实现的，所以这玩意儿用起来，还要佩戴一副 AR 眼镜。有一说一，作用不大，而且还不如 AR-HUD 更方便。

而大众这边，似乎又在炒冷饭。

米罗在展会逛的时候，居然发现大众发布了一辆纯纯的传统纯燃油车。。。

而这辆车，正是大名鼎鼎的 “ 钢炮鼻祖 ” 高尔夫 GTI ，如果我没看错的话，这还是满血版的 GTI Clubsport ，键盘值极高。。。

不出意外的话，国内应该会把这一代叫做 8.5 代，类似于中期改款的意思。

这代高尔夫最大的变化并非外观，也不是动力，而是它终于把方向盘上面的触摸按键改成实体按键了。。。更大的中控屏加上更好用的实体按键，基本上算是这一代高尔夫的完全体了。

不过，这也有可能是最后一代燃油 GTI 了，不知道这款年龄已经 50 岁的钢炮鼻祖，什么时候会做出新时代的抉择。

除此之外，大众还宣布会把 ChatGPT 给放进语音助手里， ID 系列和高尔夫、途观、帕萨特等车型都会启用。

说句实话，这事儿好多车企都在干了，也不是什么新鲜事儿，比如奔驰早就 ChatGPT 上车了，国内的理想甚至还单独开发了 MindGPT ，要说对车主有多大好处吧，也就是语音操控没过去那么智障了，有事没事还能插科打诨聊个天啥的。

除此之外，现场还有一些看上去就很炸裂的车，比如这玩意儿。

当然，还有来凑热闹的布加迪，谁见了不得说一句服气。。。

总的来说，这次的 CES 内容确实太充足了，脖子哥看得是眼花缭乱。

但不管是真创新也好，还是炒冷饭也罢，我们可以看到，汽车这个行业依然充满想象力，各种产品、设计、技术推陈出新，总是有让咱们眼前一亮的东西。

在这么一个日新月异的时代，或许不只是数码电子的熟人在汽车行于相遇，未来可能还会有各行各业的力量，参与这次的行业大变革之中。

未来的车可能会越来越怪，也会越来越多元，那就让咱们拭目以待吧。

国际消费类电子产品展览会