到底是“豆腐渣”工程还是“甩锅”上瘾？

印度这个国家可谓是“奇葩”至极，“花招不断”。前段时间，印度“繁荣高速公路”施工现场的“龙门吊”倒塌事件，引发热议。

时隔5年，这样的事故再次发生后，很多人纷纷在新闻中留言：这次无论如何都跟中国没什么关系了吧？又想甩锅给中国吗？这个龙门吊不是中国的！

网友们为何会发出这样的言论呢？2018年的时候又发生了什么呢？

200多吨的龙门吊被大风吹倒了？

龙门吊又被叫做门式起重机，作为重量达到数百吨的机械设施，在进行吊装货物的时候，一旦在操作上稍微不注意、或者是质量细节上出了问题，就容易发生无法预料的危险。

而在去年印度龙门吊的倒塌事件中，光是死亡人数就已经超过了17人。这个消息出来的时候，有人同情，有人幸灾乐祸，也有人“翻旧账”。

但最终，几乎都移向了同一个点，那就是印度的基建施工事故在去年发生的并不止这一起，以及当初印度“宁死”不买“中国制造”、但出了问题却又找上中国的一个乌龙事件。

2018年5月，印度加尔各答的加登里奇造船厂传出消息：造船厂的200多吨的龙门吊在一场大风中被吹倒了！

没想到，这个看似非常不符合常理的消息还真的有人相信了，最后越传越广。

甚至不知怎得，还有不少的印度人在社交媒体上说这个200多吨重的龙门吊是从中国“进口”的，现在被这大风一吹就吹倒了，明显是质量有问题，中国得负责任！

这说法一出，网络上一片沸腾。

要知道当时在国际上，中美贸易战已经开始，而且在2017年的时候，站在美国阵营的印度还曾有过携带武器阻挠我国在洞朗地区修路这样的历史。

而到了2018年，印度又冒出来说要在龙门吊上找我国要个说法。

这不得不让人怀疑，印度是否是借着了龙门吊的事故在趁机“搞事情”。

当然，就算是真的搞事情，我方也不带怕的。

于是，在印度官方也传出我国的龙门吊“质量有问题”后，我国很多的厂家为了维护声誉，也都纷纷进行了自查，来查看自己厂里是否真的有向印度人出售过龙门吊。

但有意思的是，在查了一遍之后，我国的厂家却是压根就没有找到向印度出售过龙门吊的记录。并且，印度在收到我国并没有向其出售过龙门吊的回复后，竟然突然间不出声了。

这不免让人疑惑不已，这印度的葫芦里到底是卖的什么药？

然而，没过多久，等到真相揭开的时候，却是瞬间让不少人感到无语至极。

印度的二手“龙门吊”

印度龙门吊背后“真相”其实说白了，纯粹就是一个离谱的乌龙事件。

2011年的时候，英国为了建造航母，特意到中国订购了一台售价约在1亿五千万人民币的“歌利亚”龙门吊。

其实早些年的时候，像西方的很多国家自己也生产龙门吊。

但是慢慢的随着市场的变化，像我国这样人口大国的崛起，很多西方国家再做技术含量不是那么高的机械制造，其实已经没有太多的优势了。

这其中，主要的还是人工的成本太过高昂，而最终做出来的商品在同等质量下的价格，也与我国的没法相比，因此也就慢慢的被市场所淘汰。

而随着我国在制造业的高速发展、基建方面的重视，以及在其他国家的需求增大之下，我国的龙门吊行业也慢慢的发展出了它独有的市场，竞争也是异常的激烈。

在这种情况下，也使得我国龙门吊的品质、技术不断的进行完善与升级。不知不觉中，我国也俨然成为了龙门吊的排在前列的出口大国。

当然，有一部分同样是人口大国的国家（比如印度）在经济发展起来之后，也想要在龙门吊市场分一杯羹的时候，我国所掌握的技术也早已甩了对方好几条街。

因此，英国在经过多方面考量与对比之后，才会选择向我国来订购龙门吊。

英国所选的龙门吊，高度接近70米，宽度也有120米，最大承重里也已经达到了一千吨。用来辅助航母的建造，可以说是绰绰有余。

只是，对英国来说，购买龙门吊是为了建造航母，而等到航母建造起来后，龙门吊就闲置起来了。毕竟，不是所有的建造都能用到这么高级别的龙门吊。

而在这个时候，印度听闻英国有一架闲置的龙门吊之后，就迅速的找上了英国。

在当时，印度也正在四处求购龙门吊。只是，不知道是否是因为“排华”的缘故，总之印度在选购龙门吊的时候，可以说是刻意的避开了我国的厂家。

但是，还是那句话，在全球市场上，中国的龙门吊不管是从价格、还是从品质来说，都是最值得入手的。

或许印度心里面也是认可了这一点，于是在选购龙门吊的时候，它拐了个弯，花了3亿左右人民币的价格去英国买下了那架标着中国制造的“二手”龙门吊。

绕了一圈，印度还是买了我国生产的，而且这个价格还翻了一倍。也不知道印度图的是什么，难道是面子吗？

这架龙门架到达印度后，并没有拿到加登里奇造船厂进行P17A隐形护卫舰的制造，而是被运到了另外一个地方，用作其他的用途。所以出事的这架自然也就不是中国制造了。

但是对于这点，或许很多的印度普通人是不知道的，因此也就有了上面的这个乌龙。

当然，这里也不排除是有心人在故意“搞事”，只不过，最后搞了半天，尴尬的还是自己。因此，当这件事曝光的时候，印度那边也瞬间默不作声了。

而属于印度自己的麻烦事，也在曝光之后，才真正开始。

真正的麻烦事还在后面

2018年印度龙门吊倒塌事故被曝光的时候，是在5月份。然而这龙门吊真实倒塌的时间，却是在4月中旬。

而这件事故为什么会隔了约半个月才爆出，以及这对于印度会有哪些麻烦这方面的问题，就要从2015年的时候开始说起了。

2015年的时候，加登里奇造船厂接到了印度政府的一个“大单”：建造P17A隐形护卫舰。

当时的印度政府正是在大肆鼓励发展制造业的时候，而船厂的负责人接到大单后，也是高兴不已，当即就与印度政府签下了合约，预计在2022年的时候完成护卫舰的交付。

然而，就在船厂如火如荼的开始制造的时候，龙门吊却是不知为何，突然之间就倒塌。而且倒塌也就算了，它还把制造到一半的护卫舰直接给压成了“两半”。

船厂的负责人看到后，大惊失色。在焦急与害怕交错之际，他做了个决定：先不对外说出龙门吊压垮了护卫舰的事情，能瞒一天是一天。

半个多月以后，眼见这件事实在是捂不住了，于是龙门吊的倒塌事件才在媒体的口中传了出来。而此时距离龙门吊的倒塌也过去了半个多月。

其实，他就算是想捂，也是捂不住的。因为当时在印度建造护卫舰的船坞就只有加登里奇造船厂事故现场的那一处，而龙门吊倒塌的所造成的“废弃材料”可以说是堆满了船坞。

要想再继续开工，唯有将这些被压坏了的材料、以及倒塌的龙门吊通通拉走才行。

但问题是，船厂并没有多余的龙门吊，就连印度其他地区的龙门吊也都是在各个地方使用着，很难调过来。

如果是重新购买新的龙门吊，来把这些废弃材料给移开的话，时间上也完全来不及。因为单是订购一个新的龙门吊都需要两年多的时间才能拿到手。

到那时候，即使真的把废弃材料挪走，那距离2022年的交付，也是完全赶不上的。

更别说，压在护卫舰上的龙门吊重量已经大于160吨，如果要想把倒塌的龙门吊挪走，那至少还是得250吨以上的龙门吊才能做到。

250吨以上的龙门吊，按理来说，可以跟中国来购买是最快的。

毕竟中国在全世界的龙门吊出口算是占比最多的，在速度上也会快一些，而印度由于制造业发展起步有些缓慢，如果跟印度公司购买，恐怕不仅质量难以保证，就连时间上恐怕也会更长。

关于这些，加登里奇造船厂的负责人心里都清楚，但也正因如此，他才一直不敢对外说龙门吊倒塌的事情。

毕竟，当时的印度也还处在“排华”中，一旦说出来了，那才是真的没有办法了。

然而，纸终究是难以包住火的。他还没想出解决办法，这件事情就暴露了。

事情出来后，不少的印度专家也纷纷前往检查龙门吊倒塌的原因。最终，专家们给出了个“风太大”的理由。

只是，面对这个亦真亦假的结果，想必对于当下的印度来说，这都不重要了。因为，在船坞还有着一堆亟待解决的废弃材料等着处理。

结语

从印度屡屡发生基建施工事故，其实不难看出，印度在制造业以及基建这个板块是还有着一些欠缺的。

而对于印度有龙门吊的需求，但是却不直接与我国购买的这种行为，未免有一些“小家子气”了。

希望某些人能够看清局势，推动世界共同发展，而不是处处做别人的“绊脚石”。

对于印度的这种举动，你有什么看法？