[汽车] 塞纳3.5 LE AWD——奶爸车3年使用小结

CHH ID：摇曳露营

前言：这辆车已经使用两年多了，一直也没能分享，正好最近年底忙完，简单构思一下自己的选车用车之路，从手机相册里选了一些照片来辅助说明一下，同时并不仅仅谈谈这辆车，也谈谈对MPV的理解和选择。

备选一号，起亚嘉华：
当初，第一时间选择的对象并不是塞纳，其实是当时刚上市的起亚嘉华，而且也不是顶配，而是豪华科技版。这辆与塞纳同属于典型美系MPV（车宽、高度低，看起来扁扁的）的韩国车，最打动我的是它十分灵活的座椅配置，虽然进到国内的没有八座版，但是豪华科技版保留了第二排座椅快拆的设计，并且由于安全带就在座椅上，所以可以将第二排座椅面朝后放置，形成一个2对3的后方座椅布局，对长途履行中家长照顾后排小孩十分有利，面对面坐也是一种新奇体验。当初也曾去4s店试驾过，起步非常轻快，没有大车感，转弯也较为灵活，虽然进到国内由3.5v6变成了2.0T，但是起码城市代步没有问题。奈何品牌认知度实在低（4s店没啥人了几乎，怀疑还能开多久），再加上当时4s店说这版本排车竟然要3个月？？没能下手。

备选二号，别克gl8：
这个选择绝对中规中矩，属于家用绝不犯错的选项，载人是绝对舒适的，创新是没有的。试驾的时候感受：科技配置都挺不错，动力也可，舒适也很好。但是就是太中庸了，不是我的菜。

备选三号，国产混动塞纳：
叼得一逼，国内脾气最叼品牌没有之一，因为早就对塞纳感兴趣，也就加过销售微信，没上市就很叼，处处透露着定金不保证第一时间拿车，不保证配置，不保证原价拿车。别的4s都是把顾客当上帝，丰田则是“我是你爹！拿钱跪着”。所以拜拜吧您嘞~ 没有试驾。

备选四号，本田奥德赛：
和上面比都是小弟弟，毕竟不是美版奥德赛。小虽小，掌中宝……走街串巷还是不错的，但是当时新款迟迟不出，又不喜欢老款的内饰，所以没有选择。后来新款出来后，不管是外观还是内饰都深得我心，也向大家推荐。个人试驾痛点：方向盘偏右，4s销售竟然说都这样……厂家就不能改改吗，强迫症患者逼死。刹车脚感好评。

偶然的机会，得知当时天津港还有平行进口的上代塞纳卖，也是国六的，随即下单，天津港的配置比较简单，两驱、四驱，le xle ltd，我果断选择了四驱le，绒布座椅、无天窗深得我心，但是因为四驱没有备胎了，难受，具体后面再谈。下面详细介绍：


一、外观：


正面中规中矩的老丰田家族式前脸，顶多说不丑耐看，比ltd版少了前雾灯，遗憾。但是前大灯是卤素的，大雾天开远光当雾灯吧，问题不大。


正后面是全车最丑一面，将就看吧。


侧后方稍好，可以看到D柱还是比较直的，对应的车内空间感会好些，小鹏的斜D柱我是真没想到会在MPV上用。


侧前方是个人觉得最佳角度了，朴实家用气息扑面而来。


从车顶可以看出，没有天窗，后面也没有，对我这种不抽烟的来说，非常好评，少了一个修车防漏的地方。


整车长5米，宽2米，高度1.8米，把车位撑得满满当当的，侧方停车比较考验水平，倒车基本无妨。

二、中控：

丰田的内饰大家懂的都懂，没啥多说的。

仪表盘我比较喜欢，蓝底非常好看，在当下都是电子屏的时代，机械指针质感还是不错的。

老凯美瑞同款方向盘，竟然还是塑料的，我只能说丰田还是你狗。

三、座椅：

丰田的座椅其实没啥可说的，美版塞纳不是以豪华取向的，老家北美是为了给妈妈带着一堆小孩去踢球用的，所以座椅除了简单实用毫无任何多余。绒布座椅是我特意选择，因为我极其不喜欢皮座椅，夏天烫屁股，黏汗，冬天冷得一逼。这个绒布座椅加上座椅加热，使用体验相对不错。


主驾驶，全车唯一电动座椅。


副驾驶，手动，比较狗。



二排座椅也没不是那种航空座椅，座椅椅面角度较大。坐着还行，支撑不错。


好处是，这座椅也是可以通过把手开关一键拆除的，可以两个都拆下来，但是不能倒着装，遗憾。



三排座椅也不小，与前排相比坐着也没有不适感，毕竟前排也没好到哪里去。

四、缺点：

使用体验我决定先说缺点


首先大灯是卤素灯，我这配置是的，比较丐，虽然雾天效果好。


原车只有胎压报警，没有胎压显示，不能随时掌握胎压，差评。


说是因为四驱没有配备胎，所以用了防爆胎，胎巨重巨硬，已换朝阳一号。

五、优点：

首先是奶爸属性，这车安全座椅安装点很多，第二第三排都可以：





第三排安装也很轻松，而且更方便照顾。

第二排安装更不是问题，就是中间走道太宽了，反而离家长远些，要是向奥德赛一样可以座椅横移就好了。

然后就是大车属性、MPV属性的舒适：

第三排躺着也能很舒服。


第二排座椅虽然不能放倒，但是也还可以，配合侧滑门打开，风和日丽的天在景色优美的地方停下来休息休息很惬意，侧开门的意义不仅仅是优雅逼格，更有很多实用的可能。

最后当然是能装，超级无敌能装：

大件毫无压力高度足够，小平板车轻松随车一起带走。


里面的深度也足够，在还没有把第二排座椅拆掉的情况下，也已经很大了。


后尾门90度垂直开启，拿取都方便，就是得注意离墙距离。



椅子可以这样折叠，侧面也可以搬运东西，去掉第二排座椅后兼职无敌。






自行车加货物也毫无压力，毕竟从外面对比看，自行车长比起汽车长度不算什么。



一开始我是用这种架子固定，但是并不防激烈驾驶，后面我用另一种方法完美结局，等到讲自行车时单独再说。


后备箱在第三排座椅没有沉降的情况下，也比较能装，而且挂钩很多，日常使用很方便。


能装的原因就是第三排可以放平，这一点小鹏x9也可以，期待一下。






去个宜家，搬运大件快递，毫无压力，尤其适合我这种喜欢到处跑的。可能原来并不需要，但是大的空间可以给生活以更多的可能性。

六、总结

以上就是我近三年以来的部分使用感受，这两三年来，也是国内MPV井喷的两三年，各种车型百花齐放，无论是价格还是配置都与当年有了很大的进步。作为一个Van爱好者来说，感觉真是很幸福。选择越来越多，越来越好了起来。

新时代的MPV，我个人觉得需要具备以下几个新特点：一是大电池是必须得，纯油或者奥德赛那种小混动并不能带来质变，大电池能给Vanlife带来更多的可能，这个大家可以自由发挥自己的想象；二是安全性大大提高，旧时代的mpv几乎是碰撞测试不行的代名词，无论是gl8还是埃尔法、塞纳，都不咋地，现在我们有了能硬刚卡车的极氪009，说明并不是车型原因做不到，极氪牛逼只能说；三是智能化大大提高，无论是智能驾驶还是各种车内彩电冰箱，对轿车SUV来说可能会有不少人挑毛病，但是对mpv来说正正好。

但也有几个小不足，就是厂家一窝蜂追求二排航空座椅，尤其是固定扶手的，超宽的，导致过道狭窄甚至没有，失去了vanlife的灵魂；地台高度没有厂家愿意做低一些，普遍偏高。

希望能对大家选车用车有所参考。