当地时间1月13日11时20分左右，日本全日空航空公司一架从日本北海道新千岁机场飞往富山机场的航班在飞行过程中驾驶舱玻璃出现裂痕，航班随后返回新千岁机场。记者从日媒获悉，该航班编号为NH1182，共载有59名乘客和6名机组人员，未有人员受伤，已安排代替航班。

记者检索航班信息服务平台发现，该航班执飞机型为波音737-800，机龄9年。根据航空追踪网站FlightAware，当地时间13日10时47分，该航班于新千岁机场起飞，12时9分于新千岁机场降落。该客机当天最高飞行至35000英尺左右的高空，随后开始降低高度。

有媒体此前报道，波音正在舆论风暴眼中越陷越深。当地时间1月5日下午，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机应急舱门掉落，起飞后不久紧急降落。次日，美国联邦航空局对在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机下达飞行禁令，约171架飞机受到影响。

当地时间7日，欧洲航空安全局下令暂时停飞波音737 MAX 9型客机并进行检查；英国航空安全监管机构亦要求在该机型客机进入英国领空前，其运营商遵守美国联邦航空管理局的停飞和检查指令。

事故发生数日后，美国联合航空公司以及阿拉斯加航空公司均表示发现波音737 MAX 9型客机上存在零件问题。8日，波音公司股价当日显著走低，收盘时下跌8.03%，9日收盘价仍持续下跌。

记者梳理发现，2018年至2019年，波音737 MAX 8机型曾接连发生两起空难事故。随后，波音737 MAX机型一度在全球多地遭到禁飞。在长达数年的调查中，各方陆续发现，波音存在“自己评估自己”，让飞行员在平板电脑上学操作等多种“奇葩”操作。与此同时，获得复飞的波音737 MAX型客机在全球范围内仍事故频发。

来源：南方都市报、N视频

记者：张倩寒

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编   辑：王   莹‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

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