月薪2万，我去香港当空乘

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月薪2万，我去香港当空乘

10月前

英语能力是硬门槛，快节奏、高物价和多元文化仍需适应

文 | 《财经》记者王静仪(发自香港)

编辑 | 施智梁

1月的香港并不寒冷，在20度的温暖冬日里，Fiona和Emily已经来到香港2个月了。

他们是国泰航空新招募的内地乘务员。Fiona来自上海，此前在两家中外航空公司都担任过乘务员；西安的Emily则刚刚从大学的酒店管理专业毕业，对于满世界飞的航空业充满向往。

2023年8月，国泰航空首次在内地招聘空中乘务员。国泰服务董事吴洁文告诉出行一客（ID:carcaijing），目前已有超过100名内地空乘，在香港完成为期7周的带薪培训，将于2024年1月正式上岗。

就工作本身而言，内地空乘在招聘条件、考核培训、工作安排上，都和其他员工没有区别，预计税前收入为1.7万-2万港元；但从个人来看，香港和内地的语言、饮食、文化都略有不同，Fiona和Emily正像所有新晋港漂一样，逐渐适应和融入。

火锅是Emily理解这座城市的方式。她告诉告诉出行一客（ID:carcaijing），同样是吃火锅，在香港动不动就要花一千港币，但是在内地大概只要一两百元，香港的物价“和内地相比实在有一点点小贵”。好在粤港澳大湾区日益融合，她可以坐车去深圳、去珠海吃火锅，单程只要一个小时。

国泰航空作为以香港为基地的航司，它的招聘动态，是香港“抢人才”大战的一个缩影。

国泰航空总部大楼国泰城

图/王静仪

近年来，香港劳动力不足、老龄化加剧，短期内培育本地人才满足发展需求并不实际，抢人才的效果更立竿见影，而人才的首要来源，无疑就是内地。

香港特区行政长官李家超在2023年10月发表施政报告说，在抢人才方面，截至2023年9月底，香港已吸引约16万宗申请，当中超过10万宗获批，约6万人已抵港。未来还将加大力度抢人才、留人才。

英语是硬门槛

2023年夏天，Emily刚刚从泰国一所大学的酒店管理专业毕业，正在准备读研，刷社交媒体时，偶然看到国泰空乘的招聘。

“同样都是服务业，但是空乘有灵活的上班时间，并且可以在工作之余去看世界，我被吸引到了，所以投了简历。”她说。

Fiona（右）和Emily（左）

图/王静仪

在香港当乘务员有何要求？相关经验并非必需。

首先看看官方的招聘标准，一共有9条：年满18岁；具有高中及以上学历；备流利的普通话、英文会话及阅读能力，具备第三外语能力者优先；具备良好的沟通能力；伸手可触及高度最低208厘米；成功通过入职体检；成功通过入职前背景调查（包括犯罪记录调查）；具备航空、酒店或服务行业经验的申请者将获优先考虑；提供新冠疫苗接种证明。

不难看出，要求并不算太高，摸高测试和中英双语能力是硬性标准，有服务行业经验会加分。

吴洁文对出行一客（ID:carcaijing）解释道，招聘乘务员，首先是“以客为先”的工作态度，其次语言能力也是非常重要的考量，应聘者除了能讲流利的英语，能说流利的普通话，掌握另外一种外语也会有优势。

这符合国泰航空以及整个香港的定位：以香港为家，连接内地、香港及世界各地，因此中英双语能力以及国际化视野必不可少。

图/网络

以出行一客（ID:carcaijing）近期搭乘的上海往返香港的国泰航班为例，由于乘客来自世界各地，有内地的、有香港的、也有面部特征一看就来自海外的，乘务员需要在普通话、粤语和英语三种语言之间自由切换，上一秒讲英语，下一秒就切换成其他语言，对服务能力和反应能力都有很高的要求。

从2023年8月开始，国泰航空首次在内地招聘空中乘务员，进一步扩大普通话服务团队，促使机组人员更加多元化。

竞争不可谓不激烈——一共有超过2000人申请，首批100名乘务员已经完成培训，即将在1月上岗。

据介绍，新入职的空中乘务员将以香港为工作基地，如满足被编排的飞行时间，税前每月总收入可达1.7万-2万港币。

成为港漂之后

来到公司第一天，所有新乘务员被集体组织去参观公司，从餐厅到工作生活的各个区域，老人带新人们一个个走过。

这本是新人入职的常规操作，但给Fiona留下深刻印象——参观卓越服务团队的时候，没想到大家都全体起立，向新人们示意，并拍手欢迎。Fiona当下就觉得：哇！他们好好。

国泰航空总部大楼国泰城

图/王静仪

更令Fiona吃惊的还在后面。新学员不止来自内地，还有另外三个国家及地区，不管是内地来的、香港本地招聘的以及在香港以外招聘的同事，所有新人融在一起去学习、去做训练、做考核，没有任何差别。

大家语言、文化并不相通，但亲密无间。上课时，大家随便找一张桌子坐下，休息时，会一起出去聚餐，探索香港好吃的、好玩的地方。“我们就是一个大家庭。”Fiona强调道。

多元化，正是香港这座城市的典型特点。以国泰航空为例，空服人员团队来自十多个不同国家以及地区，英语是工作语言，每个人又掌握粤语、普通话等其他语言。

被录取并不是结束，要正式成为空乘，必须经历入职培训，而培训是有淘汰率的，并不是所有参加培训的人都能顺利通过。

在七周的带薪培训中，学员们培训了紧急和安全训练，以及技术和服务技能四个方面。

作为毫无经验的毕业生，Emily觉得“培训的每个部分都很难”，而且培训的节奏比较快，时常需要自己课后复习。好在学员中既有没经验的，也有很多有经验的，大家一起帮忙，最后都克服和完成了。

即使Fiona在来到香港之前，有过在国内外两家公司担任过乘务员的经验，也感到国泰格外注重细节以及安全，对乘务员的要求很高，有很多东西需要学习。

Fiona和Emily正在进行模拟紧急和安全训练

图/王静仪

比如安全，在国泰航空紧急和安全训练室，满屋子的水陆空安全设备都需要乘务员去学习使用。在模拟环节，Fiona和Emily为一位“失去意识”的乘客做心肺复苏和AED（自动体外除颤器）救援，全套流程下来，两位身材纤细的姑娘累得气喘吁吁。

吴洁文强调，此次招聘的内地乘务员，不会被局限在执飞内地航线。内地员工在招聘条件和考核培训上都和其他员工无异，没有特殊要求，之后也和所有乘务员一样，执飞香港往返内地和所有国际航线。

火锅里的香港文化

抵达香港一周后，公司专门开了一堂香港文化介绍课，介绍当地风土人情，两人也学会了几句简单的粤语，例如“欢迎登机”、“我叫XXX”等。

快、狠、准，是新晋港漂Fiona对香港工作文化的认知。最直观的认知是，路上大家走路速度都很快。

即使是吃饭的节奏也很快，有一次Fiona和朋友在茶餐厅吃完饭，正在聊天，但服务员就要收餐具。她的第一感觉是，服务员怎么有点凶？但转头一看，外面已经排队好多人，马上就明白了让位给其他人的道理。

Emily对于香港的认知则来自于火锅：同样是吃火锅，在香港动不动就要花一千港币，但是在内地大概只要一两百元。

香港的物价“和内地相比实在有一点点小贵”，作为刚毕业的大学生，Emily苦恼的是个人财政问题。不过好在粤港澳大湾区交通便利，可以去深圳吃火锅。

图/网络

“港珠澳大桥蛮方便的，我在培训期间，经常去珠海或者去深圳吃火锅。去珠海的话，如果不是节假日，一个小时就可以到了。去深圳的话，走深圳湾口岸会快一点，一个小时之内都是可以赶到的。”Emily对出行一客（ID:carcaijing）说。

粤港澳大湾区日益融合，如今香港到深圳、珠海、广州等城市，都能在一个小时到达。尤其高铁香港段在2018年9月开通后，由位于香港市区的西九龙站出发，最快14分钟直达福田，18分钟直达深圳北，47分钟直达广州南，1.5小时可直达广州东。

搭乘航班从香港国际机场起飞，所看到山海连城的景象图/王静仪

高铁、地铁、大巴、船、飞机等海陆空交通方式，将这片经济发达、人口稠密的土地紧密相连。数据显示，2022年粤港澳大湾区经济总量超13万亿元人民币，总人口超过8600万。

在此背景下，在香港工作，不一定要住在香港。从国泰航空来看，乘务员可以选择住在大湾区内的任一城市，但上班通勤时间必须少于90分钟。

Emily说，目前她想感受香港文化，会选择住在香港，之后考虑到物价，可能会搬到大湾区的其他地方。

珠海和深圳都是好选择。深圳不用多说，而港珠澳大桥在2018年10月开通后，往来珠海与香港国际机场的行车时间由约4小时缩减至约45分钟。

当然，如果是非香港本地员工要住在香港，公司有相应住房补贴，“还是可以在香港有个小小的家的。”Emily腼腆地笑了。

抢人！抢人！

像Finoa和Emily一样，越来越多的内地人，将来到香港。

先说国泰航空。按计划，2024年在内地的招聘规模还会持续扩大，预计到2025年，从内地招聘1500名左右空乘，内地会成为香港以外的第二大空乘来源地。

岗位也在增加。除了空乘，还包括见习飞行员、工程人员、资讯科技人员、客服等不同岗位，预计到2025年，内地员工总数达到4000人左右。

图/网络

除了社会招聘，校园招聘也在考虑中。国泰航空已经宣布，与中国民航大学及中国民用航空飞行学院签署合作备忘录，联合两所高校开展人才培养，未来也会在内地民航院校举办招聘活动。

当然，全球招聘也在加速。吴洁文说，2023年有1000多名新同事加入国泰的空乘团队，包括新加坡、泰国、日本、韩国、印尼、印度等地，今年招聘活动会比去年更频繁。

国泰航空作为基地在香港的航司，它的一举一动，反映了香港“抢人”大战的火热。

香港社会的老龄化已很严重。据香港统计局2023年年中数据显示，香港总人口约750万人，其中60岁以上人口数量占30.5%，较2022年底增加了0.7%，而0-14岁人口仅占10.2%，较2022年底减少了0.1%。

劳动力不足是困扰香港的一大问题。李家超在2023年10月的公开演说中承认，香港劳动人口在过去两年流失约14万。

短期内培育本地人才满足发展需求并不实际，“抢人才”的效果更立竿见影。

2022年底开始，香港设立为期两年的“高端人才通行证计划”，符合三类条件的人才可以赴港发展，不设人数限额，包括让过去一年年薪达250万港元或以上者，以及毕业于全球百强大学，并在过去五年内累积三年或以上工作经验者。

除了“高端人才通行证计划”，多个现有专才赴港工作居留签证计划也将放宽管制。

“未来还将采取更多措施，加大力度抢企业、抢人才、留人才。”李家超表示，政府将成立“人才服务办公室”、扩大“高端人才通行证计划”大学名单、落实“资本投资者入境计划”等。

西九龙站外的香港街景

图/王静仪

香港机场正在重归疫情前的繁忙，众多新来港人才也在积极寻找与这座国际化大都市的共处之道。

责编 | 张雨菲

题图 | 视觉中国

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来源：财经杂志

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