巴尔的摩事件引发湾区桥梁反思

巴尔的摩事件引发湾区桥梁反思

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2月前

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巴尔的摩桥梁被撞倒塌引发人们对湾区桥梁结构的关注，不得不问，湾区桥梁若被撞击，会发生巴尔的摩大桥类似事件吗？

周二清晨，马里兰州巴尔的摩的一艘集装箱货轮失去动力，与弗朗西斯•斯科特基大桥相撞，导致大桥瞬间倒塌，桥梁钢架跌入河中。

专家表示，类似事件可能在湾区发生，湾区桥梁保护因巨型船只在海洋航道和港口的存在而在某种程度上受到威胁。

2013年，一艘长751英尺的空油轮海外漂移（Overseas Reymar）轻微撞击海湾桥西跨段塔楼的防撞橡胶。虽然没有造成巨大的损失，但是仍然造成破环。类似地，在2007年，一艘长902英尺的集装箱船釜山远洋（Cosco Busan）也与桥梁擦撞，未造成剧烈后果，但也令人警惕。

这些硬而轻微的撞击到塔基的防撞系统，该系统保护桥体，防止船只对桥塔造成损害。

加州交通部（Caltrans）发言人巴特内（Bart Ney）称，湾区所有大桥的桥柱都被极其坚固的保护系统所包围，这些系统能够吸收船只碰撞桥梁前的能量。防撞装置实际上对船只造成的损害比船只过去对桥梁造成的损害还要大。

幸运的是，与巴尔的摩的情况不同，湾区桥梁的两次碰撞都没有直接击中塔楼。

加州大学伯克利分校退休工程教授兼顾问罗伯特•比亚（Robert Bea）不同意加州交通部的看法，他认为湾区桥梁将面临相似风险。

比亚指出，湾区桥梁面临同样的麻烦，与巴尔的摩类，如果一艘船以7到8节的速度撞击湾区桥梁，即巴尔的摩船只在撞击弗朗西斯•斯科特•基桥时的速度，可能会造成严重损坏。

“要么是故障，要么是接近故障，”他说。加州交通部补充说，湾区桥梁经过加固，以抵御地震。

巴特内表示，地震系统也会减轻一些冲击。

国际著名的地震工程师彼得•亚涅夫（Peter Yanev）提出地震负荷的差异。但他建议，现代船只尺寸的增加，需要重新评估桥梁保护措施。

据悉，现在的船只体积和容积都显著超过过去的船只，这些新的数据并没有在桥梁的设计和预防体系中体现，因此更新保护应该提上日程。

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来源：湾区在线

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