中国各省老二vs各省老大

第一种，就是资源路线！

毕竟再好的经济策略，也很难平地抠饼，但如果地里有矿就不一样了！

大庆和榆林，就是矿产资源类型的代表城市。

大庆作为中国为数不多有超大油田的地方，累计生产了超过25亿吨原油，相当于中国陆上总产量的三分之一。

即使现在产量下降，逐渐进入刮桶底阶段，但是长期积累下来的石油钻探、油田设备、石油精炼等“油头化尾”产业集群，依然很能打，大庆作为“黑龙江第二城”的地位依然很稳。

和大庆相比，榆林的存在感要低得多，毕竟中国有煤的地方太多了，陕西名声响亮的地名也太多了，比如咸阳、汉中、延安，只可惜这三位单看GDP，加起来才能跟榆林打个平手。

即使拉上整个西部的首府一起比，榆林也远超兰州、乌鲁木齐，稳坐西部第五城。

何况榆林只有360多万人，强势如西安，榆林人均GDP也是他两倍，直接迈过了立陶宛、葡萄牙，网友称之为“中国科威特”可谓十分贴切。

像榆林这样靠挖煤暴富的城市，就跟“团购”曲江别墅的“煤老板”一样，在中国是颇有争议的，即使赚钱的时候单看数字非常唬人，但榆林本身，如果没有这泼天富贵，也只是沙漠边缘的一处苦寒之地。

煤是摇钱树，但如果只有煤，肯定是不能长久的。

第二种，就是产业路线！

所以在资源路线外，产业路线，就成了迪拜模式下的第二选项。

对此，山西老二很有发言权，山西几乎全省都有大煤田，但GDP排第二的长治，却不太在乎这个名头。其实长治的经济在山西算是相当多元化的，除了煤炭，其他行业也能百花齐放。

老一辈人可能还记得海棠洗衣机、环球自行车，这都是长治的品牌，即使已经淡出人们的视线，但长治的工业底子还比较牢固，还有潞宝集团、澳瑞特这些制造强企，在化工、新能源和生物制药方面，也排在山西前列，和一大批仍然依赖煤炭的城市有明显差异。

同样的，云南曲靖、广西柳州、江西赣州也属这一类型。

曲靖曾经也是靠挖煤发家，在煤炭黄金十年之后，很多资源型城市都衰落了，但曲靖押对了新能源、机械制造和光伏产业，成功实现逆风翻盘。

江西赣州的有色金属和稀土资源更是一张王牌，美国缺稀土、缺钨、缺钽，赣州全都不缺，当地齐备的产业集群，是赣州能从江西老三变成老二的关键条件。

柳州的五菱汽车甚至比柳州本身更有名，宏光性价比之亲民，连麦克阿瑟都经常引用，而且柳州成功留住了相关产业，保住了自己老二的地位。

无论是资源路线还是产业路线，基本还是利用本地的比较优势，以保住基本盘为前提，但是天花板也很明显。

第三种，就是港口路线！

港口路线的本质是依托海运条件，成为全球化时代人流物流资金流的交换中心，迪拜走的就是这条路，浙江宁波和福建泉州同样如此，他们都是是各自省内临港经济最发达的地方。

甬、泉二城都是万亿俱乐部成员，宁波2023年GDP超16000亿，全国排第十二。

在2013年，宁波、杭州二城的GDP还相差无几，两者的差距虽然在近10年逐渐拉开，但是更倾向于共同富裕的互补关系，总之，宁波很富，而且很稳。

其根基就在于港口，宁波的港口条件比旁边的上海港优越太多，长达50公里的深水港区，可以同时停泊近20艘30万吨级的集装箱船，在长三角周边几乎没有替代选项，在全亚洲也是独一无二的。

全球货物吞吐量第一的港口，从2012年之后都是宁波舟山港。

极低的海运成本，让港口型老二城市可以无视本地资源的短板，别人有的我都可以有，现在的宁波，从鞋袜到汽车、轮船，几乎啥都能造。

相比宁波，泉州的GDP略逊一筹，但在省内的地位却要高得多，泉州在2021年之前其实当了22年的GDP老大，此后才被福州略微超过。

走出泉州的企业更是数不胜数，从安踏、特步、匹克、九牧，到达利、盼盼，在孕育品牌的能力上远胜福州。

而且泉州作为历史悠久的航海中心，海外影响力非常大，是南洋华人的重要侨乡，菲律宾十大富豪，有七位祖籍都是泉州。

泉州，加上宁波，可以说是省内老二里港口路线的代表，面对老大几乎没有压力，其地位不光基于地理，更是通过了上千年的时间检验，稳，非常稳。

在资源、产业、港口三条路线之外

贵州遵义显得非常独特，就仿佛白酒在A股的独特地位一样，地处中国白酒金三角的遵义，一直专注于酱香型酒业，习酒、董酒、金酱、怀庄、鸭溪，还有大名鼎鼎的茅台，相比竞争激烈的铁饭碗，遵义的酱香路线才是真正的金饭碗！

总之，国内这批迪拜模式的第二城，各有各的优势，但他们也必须面对一个关键问题——来自老大的虹吸，上一集“仁川模式”里，中国另一批省内老二的城市，并非没有自己的特色，但全都顶不住虹吸，资源不断流向老大，差距也越拉越大。

这里面，地理因素发挥着关键作用，具体说就是地形和距离！

我们比较下仁川模式与迪拜模式下各省老二的分布，就会发现，仁川模式的省份基本都有较大的平原，迪拜模式除了黑龙江之外，山西陕西是北方的多山省份，其余省份全在南方的山地丘陵地区，这种分布绝非巧合。

我们可以大胆设想，正是平原地带有利于资源集中、有利于打造强省会，山地环境下，任何城市扩张都有一个地理极限，而且与另一个大城市往往相隔甚远，比如曲靖所在的曲靖坝子、长治所在的上党高地，浙江福建这种沿海山地省份，更是一条河流和一个出海口强绑定。

陕西和江西虽然也有关中平原和鄱阳湖平原，但是省内老二和老大距离非常远，榆林远在陕北高原北端，直接跟内蒙古的呼包鄂组了一个呼包鄂榆城市群；赣州和南昌也是一南一北，赣州和福建龙岩、广东梅州还同属于客家大本营，大家在外面都有自己的圈子。

这批老二城市里，和老大挨着且没有地形阻隔的，就只剩大庆了，但这种“挨着”其实只是边界连着一丢丢，两个主城区之间还隔着绥化下辖的安达和肇东。加上大庆产业之特别，自然另当别论。

我们比较仁川模式的“一城独大”，和迪拜模式的“区域增长极”，利弊其实显而易见。

过去几十年的强省会战略是一把双刃剑，既带来了经济增长，加速了城市化，也导致交通拥堵、房价高涨、地方发展被压抑等问题。

与其让中心城市无限吸收资源摊大饼，不如分出几个增长极，向城市群转型。

过去搞强省会的省份，如今几乎都在打造所谓“省域副中心”。

而迪拜模式下的老二城市，基于地理条件、独特资源和产业布局，天然就具备成为第二增长极的条件。

相比于仁川模式，生活在迪拜模式第二城的普通人，对自己的城市，也有着更强的自信心、归属感和建设热情。

所以如果是你，你会选前者还是后者？如果都不喜欢，其实还有第三种可能——省会亲自担当本省老二！也就是“安卡拉模式”。本期是我们“中国各省第二城”三部曲的第二期，下一期我们将探寻最后一种模式——安卡拉模式！

END