汽车芯片公司，被拖累
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来源：内容来自半导体行业观察（ID：icbank）编译自彭博，谢谢。
电动汽车市场的衰落正在拖累制造汽车芯片的公司的股票，它们对人工智能的有限敞口使它们无法进入更广泛的反弹。但分析人士敦促长期投资者保持信心。
英飞凌科技股份公司和 意法半导体是汽车芯片行业的两大领头羊，它们在2024年分别下跌超过18%，是欧洲表现最差的科技股之一。在美国上市的恩智浦半导体公司和德州仪器公司也在费城半导体指数涨幅落后。
电动汽车需求疲软的迹象正在堆积如山， 特斯拉公司令人震惊的低销售数据证明了这一点。不断上升的库存和来自中国芯片制造商的竞争加剧了这种悲观情绪。尽管如此，多头大多没有被吓倒——英飞凌和意法半导体之间只有一个卖出建议。
“我们认为他们将在短期内度过难关，”晨星公司（Morningstar Inc.）分析师 布莱恩·科莱洛（Brian Colello ）表示，他将这两只股票评为买入。“我们认为，如果你愿意持有这些名字两到五年，这是一个很好的切入点。
随着汽车制造商采用电动机和自动驾驶功能，汽车中使用的芯片数量急剧增加。随着电动汽车变得越来越复杂，这种增长将继续下去，伯恩斯坦分析师预测，到2031年，每辆汽车的芯片含量将从2021年的650美元增加到1500美元以上。
中国在竞争方面构成了潜在风险。彭博新闻社今年3月报道称，当局已要求包括比亚迪在内的国内电动汽车制造商，从本地供应商那里采购更多芯片，这引发了人们对英飞凌和意法半导体等现有供应商可能失去市场份额的担忧。
然而，中国供应商尚未证明他们的技术能力，因为他们的芯片性能远远落后
伯恩斯坦分析师表示 ，这不仅仅是掌握制造技术的案例，摩根士丹利分析师 Lee Simpson 补充说，大规模运营和实现盈利也可能很困难。
“我们相信很多坏消息已经在这里定价了，”辛普森说。“特别是，对中国市场份额侵蚀的担忧被夸大了。
英飞凌和意法半导体的远期市盈率均低于14倍，均低于各自的五年平均水平。
在美国，恩智浦半导体的远期市盈率比费城半导体指数低35%以上，同行安森美半导体公司也比费城半导体指数低35%以上，以更大的折扣进行交易。德州仪器（TI）在同行中排名最高。
汽车芯片制造商在短期内面临的一个主要风险是其客户的库存过多，这是自大流行扰乱全球供应链以来积累的。彭博资讯（Bloomberg Intelligence）分析师Ken Hui表示，台积电制造股份有限公司周四下调了对汽车芯片领域的展望，英飞凌可能会效仿这一举措。
但投资者已经预计这些公司可能会下调前景， CPR Asset Management的基金经理Wesley Lebeau 表示。他说，随着时间推移，汽车芯片行业的同比比较将变得更加容易，而领先的芯片制造商则更加艰难，因为这些芯片制造商的股价因人工智能乐观情绪而飙升。
Lebeau表示，这两个集团之间的估值差异使汽车芯片制造商“在今年下半年获得了非常有趣的机会”。“总体而言，汽车行业的电气化主题仍然有效。
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https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-19/ev-chipmakers-test-investor-faith-after-missing-out-on-ai-rally?srnd=technology-vp
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