打起来了!华为截胡小米,这一次雷布斯为啥“怂”了?
◎智谷趋势(ID:zgtrend) | 江橙、杨轨山
还是得华为出马,才能暂时逼退雷布斯。
近期,一则“华为智界S7截胡小米SU7订单”的消息被各大媒体炒上热搜。
4月22日,据红星新闻报道,在华为智界汽车门店任意购买一款智界S7,提供小米SU7锁单截图,尾款就可以直接抵扣5000元。同竞品车型锁单后都能补贴,包括特斯拉。
就当大家都买好瓜子搬来小板凳准备看戏的时候,雷军却打了招太极,“大方”地告诉大家,如果急用车,买其他车也是可以的。
不过,多数看客并不认为小米会一直认怂回避对手步步紧逼的锋芒。
新能源汽车的营销,正在进入一个愈发没有下限的战国时代。而诸侯们合纵连横的背后,一场大战一触即发。
在学习小米并针对小米的营销商战中,或许小米自己,才是真正的那个始作俑者。
晋西北乱成了一锅粥,华为只是开了个头,友商们纷纷跟进。
仅仅一天之后,4月23日,有媒体采访蔚来线下门店,其汽车销售表示:“蔚来也同样为下单小米的客户补贴5000元,而且下订蔚来汽车,即便锁单,也可以退定金。”
是的,大车企之间的商战就是这么朴实无华,简单直接。
在小米汽车第二轮交付期未到之时,部分车企就开始明目张胆地抢人了!
手段算不上光明,但商战信奉的是有用就行。
实际上,自小米SU7高调发布以来,不忿的友商“围剿”小米的步伐就没停过。
前段时间智己汽车发布会上,智己提出小米SU7是前IGBT+后SIC电驱,比不上自家的前后双SIC碳化硅。
随后就被小米产品经理在线辟谣:小米SU7全系全域都使用SIC碳化硅模块。
打脸不仅及时,还非常有力。让智己在新车发布会的当天晚上及第二天连发三次道歉声明,至今仍然被小米的支持者们钉在了舆论场的耻辱墙上。
拉踩、截胡、高层亲自下场发声,短短一个月,新能源车市场的瓜之多,之新鲜,都快比得上娱乐圈了。
上一次看到这种盛况,还是在手机市场上。
小米SU7发布会后,所有人都说要学习雷军的营销。但是,在手机时代,小米在营销上分明就一直被华为压一头。
手机市场上,华为小米双方明里暗里斗法,人尽皆知。
2014年,小米推出红米Note系列,华为宣传荣耀系列,两家从此成为了正面对手,开启长达十年轰轰烈烈的舆论战。
互相拉踩这种事,在新能源车企上是新鲜手段,但在手机厂商之间早已屡见不鲜。
2014年10月,华为董事余承东庆祝手机销量的微博发布后,雷军开启嘲讽,就当年第三季度的手机出货量反问余承东;2015年,余承东直接嘲讽小米用户是“屌丝”,小米是“屌丝品牌”。
自此,这种贴脸开大式的骂战,时常发生。
2018年,荣耀手机官方宣布将于6月6日发布荣耀play,将首发华为“很吓人的技术”。小米紧接着表示“小米8拥有很多非常吓人的技术”,对此,华为更是直接回应称自己拥有很多的技术,“想学吗?很难的,要好好学哦。”
2019年底,小米公关潘达发布微博公开质疑荣耀智慧屏存在虚假宣传,小米与荣耀开始了在长达一周的口水战,最后不得不通过拆机直播的方式平息这场战争。
在海军的定义里,除了华为手机外,其他手机品牌都是垃圾。有一个著名言论流传甚广:
用小米都是屌丝,用苹果都是装x的穷人,三星手机更是定时炸弹,只有用华为手机才是真正的成功人士!
长期受华为舆论压力,彼时的雷军可没有现在这么好的脾气,许多著名语录都诞生于这样的背景之下。
比如,也许是已经忍无可忍,雷军直接把“干翻华为”几个大字甩了出来,直接对比友商性能。
还有那句“生死看淡,不服就干”,也是出自小米和华为双方的大战。
每年新品发布,新技术宣传,华为小米不互喷两句似乎都不太正常,“友商”在数码圈也不再是敬称,反而成为了阴阳怪气的代名词。
华为和小米的手机商战风风火火搞了十余年,终于把战火引到了新能源车市场。
可以预见,双方在电动汽车市场的明争暗战并不会因为雷军的回应而偃旗息鼓。原因也显而易见,2024年,各家车企凶猛的价格战表象之下,是全球的电动汽车产业全部面临市场需求不足的外在体现。
对于产能巨量过剩的国内电动汽车厂商来说,唯有依靠继续降价,才有可能维持住自己的市场份额。
因此,无论是对于华为,还是小米,正面冲突将不可避免。
小米SU7的成功,让时下越来越卷的汽车市场大佬们打开了一个新思路。
4月22日晚间,哪吒L汽车发布会上,哪吒汽车的投资人——360集团董事长周鸿祎也现身,并再次喊话哪吒汽车CEO张勇要学习雷军。
“如果要是雷军讲这个产品他会怎么讲?包括哪吒汽车市场部准备的稿子,大家一定要换位思考,如果雷军来讲,肯定不是这个讲法。雷军一定是从用户很多关心的角度、记得住的明星场景开始讲,讲的细节大家一定能听明白。”
雷军,这个男人以一己之力,成为了今后许多发布会的“标准模板”。
不仅用数字、百分比,来讲解产品,雷军还把发布手机的那一套模板,也搬到了汽车发布会上。
此外,用数字、百分比或其它的形容词来对产品进行包装不过是1.0版本的技能,本次发布会,雷军的营销技巧早就已经进化到了版本3.0。
除了擅长使用数字来包装概念,雷军补齐了自己过去的短板,不再一味谈技术,而是代入用户使用场景,对小米SU7的很多设计进行介绍。
比如,他在介绍小米SU7的天幕玻璃时,特地拉踩了特斯拉的天幕玻璃,以突出SU7玻璃隔绝紫外线的特性。
通过与友商的“友好”联动,为自家产品带来话题度,是“雷氏营销”无往而不利的手段之一。
小米汽车自问世起,就一直在cue友商,外型酷似保时捷,参数对标特斯拉,而价格则压至友商破防。
尽管说的时候是“向优秀的友商学习”,给足了低姿态,但这也不能掩盖雷军誓要将所有人都薅过来为自家产品造势的事实。
小米汽车发布会上,长城、蔚来、理想、小鹏等一众国内车企大佬就坐在台下,为其壮声势。
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