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特斯拉降价,友商截胡,雷军:SU7上市后每天都战战兢兢

特斯拉降价,友商截胡,雷军:SU7上市后每天都战战兢兢

小米SU7证明了纯电轿车是个大市场。

文|《中国企业家》记者 赵东山

编辑|李薇

头图摄影|赵东山
4月25日9点,2024北京车展一开幕,小米汽车的展台就被围到水泄不通。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军现身小米汽车展台,针对小米首款汽车SU7发布后面临的种种竞争情况,一一作了回应。
小米SU7发布至今其实只有短短28天,但雷军觉得“这28天好长啊,仿佛做梦一般”。关于外界最关心的小米SU7的销售情况,雷军表示:“截至上周六(4月20日),小米汽车锁单超过7万辆。”
不过,雷军坦言:“从上周六到今天又过去4天,这4天里发生很多事,特斯拉全系降价1.4万元,我们亲爱的友商们都出台了截胡我们订单的政策,但就是在这种情况下,小米汽车的锁单依然做到了75723台,短短4天时间增加了近6000台。”

摄影:赵东山

4月21日,特斯拉中国宣布特斯拉Model 3/Y/S/X全系车型在中国降价1.4万元,这意味着强者特斯拉再一次对新能源汽车市场发起冲击。降价后,Model 3的起售价降至23.19万元,Model Y的起售价也降至24.99万元,与小米汽车在价格上的差距缩小。
除了特斯拉降价,小米汽车还面临着更多友商的多重竞争手段。4月24日,据澎湃新闻报道,华为、蔚来、理想、小鹏等线下门店推出了针对小米SU7的定金补贴,只要小米SU7的大定车主(已付5000元定金)购买自己品牌的汽车,将对其损失的定金提供全额或一定程度的补贴。
不过,这似乎并没有影响到小米汽车的订单和交付。在交付方面,雷军表示,截至4月24日,小米汽车已交付5781辆。对于一家新进入新能源汽车市场的车企来说,实现“发布即交付,交付即上量”的成绩并不容易。雷军认为,虽然小米是第一次造车,但是小米创业已经14年了,做了14年制造,对于制造、交付、品质管理有一定的经验。
过去的28天里,小米SU7屡上热搜,上百万网友针对小米SU7在续航、充电、油漆、零百加速、智能泊车等各个方面展开测试,并拉来各种友商的汽车进行对比,还有多家媒体、车评人的“惨无人道、惨绝人寰的各种全方位测评和考验”。
“每一天都战战兢兢。”雷军表示。舆论场走过这么多遭的他清楚地知道,这样的火爆对小米汽车来说意味着什么。


谈特斯拉:全球技术标杆
谈及特斯拉,雷军表示:“人家的能耗真的比我们好很多,所以我们要认真虚心地向特斯拉学习。特斯拉真的是全球技术的标杆。”不过雷军还不忘补一句:“当然除了特斯拉好像比我们好的也没有。”
针对特斯拉的降价大动作,雷军也表示:“特斯拉4月1日涨价,4月21日全线降了1.4万元,这真的让我非常佩服特斯拉、非常佩服马斯克。面向竞争环境,特斯拉表现出如此灵敏的反应,让我非常钦佩,这完全不像(一家)市值五六千亿美元的跨国公司巨头。马斯克真的是非常了不起的杰出企业家。”
雷军表示,特斯拉对小米汽车来说也是友商,应对竞争最好的方法不仅仅是价格战,更重要的是产品力,“我觉得小米SU7是具备全方位产品力的,像防晒、收纳、生态都是独一无二的卖点,对目标客户群有巨大吸引力”。
雷军渴望向特斯拉和马斯克学习的心情,也被网友引申到雷军在小米汽车发布会的穿着上,有网友表示雷军在故意模仿马斯克。对此,雷军曾在直播中回应称:“挺郁闷的,就是撞衫了蓝色西服。”
雷军称,小米是人车家全生态的一家公司,内核是一家科技公司,以科技创新为主。十多年前,雷军就拜访过马斯克,也是特斯拉首批车主。雷军呼吁大家不要拿他跟马斯克比,他和马斯克做的不是完全一样的事情,不好比较。

谈用户构成:超一半是苹果用户
在小米汽车用户构成方面,雷军表示,目前有非常多女车主购买了小米SU7,女性购买者占比达到28%,再加上很多家庭是为女朋友或太太购买,预计小米SU7女车主占比将达到40%~50%。
在与女性购车用户交流的时候,雷军发现打动她们的不是2.78秒的零百加速,不是265公里的最高时速,甚至也不是多少公里的续航,而是好看、防晒以及各种各样的收纳,甚至是化妆镜的色温灯,让她们觉得小米SU7太懂女车主了。

来源:受访者

与此同时,小米SU7的锁单用户中BBA(宝马、奔驰、奥迪)用户占比29%。此外,因为小米汽车支持无线CarPlay、支持iPad上车,也让小米SU7成为很多苹果用户购车选择,苹果用户占比高达51.9%。

谈交付:加紧扩大产能
面对友商们凶猛的攻势,小米汽车也正在加紧扩大产能和调整销售目标。
在4月18日的直播中,雷军曾提到目前所面临的挑战:“今天的核心问题是(小米SU7)销量比预计的高出3到5倍,这是我们非常痛苦的一点。”
今日,雷军在北京车展现场表示,2024年小米SU7在交付、服务和OTA(空中下载技术)上将全面加速。原计划4月底交付的标准版和Max版已经提前到了4月18日,5月底将交付Pro版,6月预计交付量将突破1万台。此外,2024年小米SU7的全年交付目标已提升至10万台。
为了提升交付速度和质量,小米汽车正全面加速选址开店,预计2024年底,小米汽车销售服务网点将覆盖全国所有省级行政区,计划在46城开设219家销售门店,在86城开设143家服务中心。

谈智能驾驶:加快升级
在智能驾驶方面,雷军表示:“小米汽车的城市NOA(领航辅助驾驶)将在5月底开启10个城市,在8月份全国主要的城市都将开通,我们的智能驾驶活跃率达到了79%,短短的28天就已经开了超过60万公里,甚至有人单日通过智能驾驶开了1400公里。”
此外,小米汽车的智能驾驶也在加紧升级。小米汽车计划5月进行新车发布后的首次OTA,上线无线CarPlay功能、端到端代客泊车等智驾体验。5月底将进行第二次OTA,1.2版本将正式发布城市NOA功能,率先开通北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉等10城,8月将实现全国开通。
在2天前的小米集团投资者大会上,雷军在谈到智能驾驶时也表示,目前智驾团队一年预算大概15亿元人民币,大概超过1000名工程师,下一阶段,今年将扩充到1500人,明年扩充到2000人,进一步加大在智驾的投入。
与此同时,雷军预计小米SU7大概毛利率会在5%~10%,“销量比预计还要大不少,具体数字我们还需要仔细核算”。海外市场规划方面,雷军表示,从业务部署来说,未来三年里会100%聚焦在国内市场,把中国市场做好是小米汽车的第一步。

谈人才:全球招募
最近几个月,雷军常常挂在嘴边的一句话是,“造车很苦,但成功一定很酷。”雷军知道,虽然今天小米SU7很火,但对于小米团队大多数人来说,都只是刚刚开始,“可能跟同行来比,我们还有巨大的学习和进步的空间”。
在2天前的小米投资者日,被问及小米汽车能取得现在成绩的原因时,雷军表示:“过去,纯电轿车被认为是小众市场,像特斯拉的Model 3是这个领域的冠军,在中国平均每个月卖12000台,纯电轿车如果干到月均3000辆,就能进入前五,所有人觉得是小众市场。”

摄影:孔月昕

小米选纯电轿车有各种各样的原因,但几乎所有人都不看好,雷军个人此前定的目标是月销1万台,全年交付7.2万台,不少投资者预期只有大概不到3000台,这都很正常。
雷军表示,这次小米汽车发布初步成功的背后,是小米SU7证明了纯电轿车是个大市场,过去这个市场小,只是没有人做成而已。传统的汽车行业里面SUV和轿车的市场需求就是1:1。“我认为,纯电领域,轿车肯定是主流需求。”
在当日演讲最后,雷军回想过去三年造车的经历时表示,他感到最兴奋的是在短短的三年里面,居然聚集了6000名小米汽车部的同事,其中研发有3500人,在这3500人里有超过1000位技术专家,正是这样一群非常优秀的出色的人,用三年的时间做了一款让自己无比骄傲的车。
雷军现场再次重申,小米汽车的目标是要通过15年到20年的努力,成为全球前五的车厂。随后他话锋一转,突然宣布开启全球招聘。
“小米汽车仅有6000人是远远不够的,2024年小米汽车将继续面向全球大规模招聘人才。诚邀天下英才,打造梦想之车。”
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END 

值班编辑:郭立琦  审校:张格格  制作:董斌

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来源:中国企业家杂志

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