套路加价抢票,这个五一携程又要赚麻了
即将到来的五一假期,又是一个“史上最繁忙”的假期。高铁票、机票、酒店、景区门票全部处于“售罄”状态。
据携程刚刚发布的《2024“五一”旅游趋势洞察报告》显示,“五一”中长线旅游成为主角,国内长途游订单占比达到56%;尤其是县域市场,酒店预订订单同比增长68%、景区门票订单同比增长151%。
在2023年赚得盆满钵满的携程,再次过上了“肉送到嘴边”的日子。
只是,买票的费用却越来越高了。
携程“赢麻了”
现在的携程,已经不是当年的携程旅游网,而是“钮祜禄·携程”。
今年年初,携程公布了2023年财报,数据显示:过去一年,携程总营收为445亿元,同比增长122%;净利润为100亿元,同比增长614%。
可以说,这是一份满分成绩单。在财报公布当天,携程港股、美股的股价涨幅都超过7%。
携程的爆发一大半原因是大环境导致。
在2023年,“报复性出游”是全年热搜关键词,国家统计局发布的数据显示:2023年国内出游人次达48.91亿,比上年同期增加23.61亿,同比增长93.3%。国内游客出游总花费4.91万亿元,比上年增加2.87万亿元,同比增长达140.3%。
在旅游业整体复苏的时代,携程、同程、飞猪、美团等OTA大赚特赚也是情理之中。
财报之中,交通票务业务是携程在2023年营收的“主力军”,斩获184亿元收入,占营收比重四成。而交通票务收益,就是携程提供的“抢票服务”。
携程2023年财报
其中专人抢票服务,按照“抢票速度”阶梯式收费,分为“低速、快速、高速、极速、光速、VIP”六个档位,每个档位需要增加10元的费用进行升级,升级到顶级VIP则需要加60元。
另一个“携程全能抢票”套餐,则是一次性收费,价格根据路程增加而增加。锌财经实测从“杭州——淄博”的套餐,需要加价38元;从“杭州——广州”则需要加价48元。
想要在携程买票,被加上一笔钱是少不了的,少则10元,多则60元。可这种“抢票”“加速包”的收费形式,实际上和卖演唱会门票的黄牛没什么区别,加速为虚,代抢为实。
来源:携程App
也就是说,在携程等平台买的票,也得在12306排队等待放票。
实际上,携程平台显示的“加速等级”,根本不是真实的抢票速度,而是平台给所有购买抢票服务的用户打的标签,方便携程管理。
多付款的用户,标签序列就靠前,携程有限分配人力和算力抢票。
付款少的用户,就只能看运气,和12306上候补并没有什么区别。
负面报道不断
在购买抢票服务上,携程都会标明“100%抢票成功”“不成功就退款”。
然而当买不到票的时候,携程就会不停推送给消费者“有票方案”,鼓励消费者多购买几站车程,或者在两个城市三个城市换乘的方案,已达到抢票成功的假象。
用消费者多付的车程费、抢票的服务费,成就携程“100%抢票成功”的假象,也成就了携程184亿元的交通票务收益。
在“有票方案”的逻辑下,消费者很容易多出手续费,陕西广播电台就报道过王女士在过年期间,通过携程加速包提供的8种中转方案,一次性购买了8张车票。
车票一旦生成,想要退票,还需要承担一笔不小的退票手续费。
王女士表示,需要退掉6张车票,多加的费用,退票的手续费,都够她再买两张票了。
而关于退票则是要通过12306处理,但是如果在第三方平台抢票,12306便核对不了相关信息,只能咨询购买平台。
最终在携程和12306多方拉扯下,王女士只能自咽苦果,自己承担了手续费和退票费。
像王女士一样的案例还有很多,还有更复杂的案例就是携程在提供有票方案时,经常会出现在两个城市或三个城市换乘的联程票,比如说你要从上海到北京,需要买两次票,前半程票是上海——石家庄,后半程票是石家庄——北京。
新黄河报道,携程提供出行联程票,在前半程车票还没有成功抢到的前提下,已经先行出票了后半程的车票。最终,只有后半程票无法构成出行条件。在退票时,还需要扣除20%手续费。
对于买联程动车票仅买到半程,退票需扣20%手续费的乌龙事件,携程表示,手续费由铁路部门扣除,并非平台;在用户抢票前系统已提示相关风险。
言外之意,就是没买到全程联程票的原因,是用户需要承担的风险,而不是携程的系统设置问题。
因为中转方案失败,造成的损失并不是个例。在黑猫投诉平台上,携程出行服务累积投诉量高达66804件,除去酒旅服务之外,关于票务的投诉大多涉及到手续费、不退全款、大数据杀熟、差价问题。
近些年,“进淄赶烤”“尔滨看雪”“天水麻辣烫”引发了全网旅游热潮,但在这股浪潮下,火车票越来越贵越来越难买,也成了每个旅游特种兵最大的痛。
抢!抢!抢票!
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