中国首位！25岁“男版谷爱凌”，成名真相被扒：坐拥30亿家底，拼爹还是拼实力？
刚结束的F1中国大奖赛，25岁的周冠宇成为中国首位F1正式车手，并以第14名的成绩完赛。
顶着一张帅气的脸庞，贴着“中国首位”、“F1车手”、“年轻多金”的关键词，相比到场观赛的周杰伦、谷爱凌、姚明等一众知名人物，周冠宇显然更有话题度。
一张《赛后掩面哭泣图》，更是直接送他上了热搜。
很快，网友顺藤摸瓜，有了他颜值以外的新谈资。
其父亲产业遍布山东，名下公司一年营收超30亿，更传言其豪掷三亿带资进队，妥妥的小说开挂二代。
这个“别人家的小孩”，到底是继谷爱凌后的又一精英教育产物？还是天赋过人的实力派？
盘点周冠宇一路以来的成绩，可以用“老天爷赏饭吃”来形容。
2008年，9岁的周冠宇参加了人生第一场比赛——全国卡丁车锦标赛，荣获8-12岁组别年度季军，并于次年获得冠军。
2012年，13岁的周冠宇一年包揽8个赛事的冠军，“最佳新人奖”、“最具潜力车手奖”逐一囊入怀中。
面对一个个奖杯，小小周冠宇更加坚定了成为一名F1赛车手的决心。
他主动向父母提出，去欧洲学习赛车，在那里接受更专业的训练，梦想成真的几率也更高一些。
懂行的人大概听说过，F1被圈内人和车迷们戏称“围场”，围场的中心就在赛车起步更早的欧洲。
想要正式成为F1赛车手，就要跨越围场的层层高墙，其背后，天赋、耐力、金钱、机遇缺一不可。
初到国外，周冠宇同期训练的队员中没有一个中国人，高强度的训练下，甚至要分神处理外国人排挤和嘲笑的压力。
渐渐地，他被孤独感包围。
但他不敢松懈，国外一场比赛有三四十人，竞争非常激烈，可能0.1秒就是第一和第十的差距。
于是，在日复一日的高强度训练中，他又习惯了孤独。
2013年，他的成绩迎来了质的飞跃，从十名开外，到有资格成为领奖台的竞争者之一。
2014年，全年五项赛事中他获得两场冠军，被培养F1车手的法拉利车手学院选中，正式签约，从卡丁车赛道迈入方程式赛道。
从F4走到F3，再从F2冲刺F1，周冠宇不断超越自己。
2019年，他的F2首秀排名第四，年度积分排名第七，一鸣惊人。
2021年，周冠宇在F2首战巴林站中，从第三排位直至进入领跑位，咬紧牙关，奋起直追，在挥舞的旗帜中，开着深蓝色赛车率先冲过终点。
周冠宇迎来了F2生涯中的首个正式赛冠军，赛场如约奏起中国国歌，升起五星红旗。
同年，周冠宇加盟F1阿尔法·罗密欧车队，以正式车手的身份开始参加F1大奖赛。
他在微博写下：“梦想成真”。
细数近两年竞技体育的高光名字，孙颖莎、谷爱凌、全红婵......优秀运动员的出现，总能助推某一项运动在中国的发展，周冠宇亦如此。
从2023年开始，F1中国大奖赛组委会就极力争取F1赛事来华举办，显然，周冠宇的出现是一味催化剂。
2024年，F1赛事如约在上海举办，中国车手周冠宇终于站在了自己的主场，那一刻，所有人都疯狂了。
一夜之间，周冠宇登上热搜，被各大媒体竞相采访，但显然，人们并不满足于造神，而是八卦神。
赛车作为各大竞技运动中出了名的“烧钱”项目，周冠宇的成功自然离不开家庭的有力支撑。
其父亲周文方，名下控股15家公司，以汽车为产业链，生意遍布山东，2017年单名下冠宇汽车销售公司营收就达到30亿以上。
有殷实的家底做支撑，周冠宇的梦想才有了起步的底气。
2004年，上海建成了中国第一条F1赛道，国际赛事也随之在中国举办，票价一度高涨至5000元一张，父亲二话不说，托人买票。
那年，5岁的周冠宇第一次在现场观看了F1赛事，举着旗帜在人群中呐喊，遥远的赛车手梦想也渐渐露出端倪。
7岁的他在父亲的鼓励下，第一次坐进卡丁车，握住方向盘，在俱乐部赛道上加速、转弯，整个过程就像过山车一般刺激。
那种自己掌控一切的感觉令他的心脏砰砰跳动，感觉太奇妙，也太容易上瘾。
看出孩子对赛车有兴趣的父亲，大手一挥，在孩子8岁那年投资1200万，在潍坊修建了当时规模最大，设备最先进的凯迪拉克汽车轨道。
并于同年，带着周冠宇拜师于“中国F1第一人”马青骅门下，常年在上海进行卡丁车训练。
回忆童年，周冠宇的印象里除了匆忙的补习，其余便是辗转于不同城市训练，参加比赛。
“小时候没有周末的概念，一边训练，一边学习，周末就去参加比赛。”
从一开始学习踩刹车，到研究战术，使用技巧，周冠宇很快展露出了他的赛车天赋，在同龄人中脱颖而出。
孩子争气，做父母的自然不敢松懈。
为了更好地支持孩子的梦想，周冠宇的母亲几乎寸步不离地陪伴孩子的训练。
从国内到国外，见证他的每一次高光，也撑住他每一次的落寞。一眨眼，已是漫长的20年。
周冠宇母亲在采访中，数次被问及育儿心得，从来都只是淡淡地回答：
“我不是在培养他，我是在陪伴他。”
周冠宇父母对孩子的付出，不仅仅是金钱堆砌出的“二代光环”，更多的是来自实际行动的鼓励。
二人几乎不缺席周冠宇的每一场比赛，落寞时有他们的鼓励，胜利时有他们的欢呼。
哪怕是在周冠宇经历严重事故，与死神擦肩后，他们也没有劝阻他放弃梦想。
“我们能做的就是帮助他找到自己真心喜欢的东西，清楚地告诉他喜欢背后存在的风险，等他自己做出选择和决定之后，陪着他继续走下去。”
相比于肤浅的心疼，周父周母更明白，尊重、理解、支持才是最深刻的爱。
抛开金钱，他们的胆识与教育观念，已经超越了很多父母。
这对温柔且有力量的父母明白，孩子并不喜欢被父母掌控，唯有温暖的陪伴才是孩子最想要的。
这也养育了周冠宇温润却坚强的性格，输了比赛，他不会立刻发泄怒气，再生气也只是骂几句“破车”“什么鬼”。
转头面对家人，他才会倾诉真实想法，因为他知道，只有家人才会理解他，共情他，接纳他的负能量。
大概是“二代光环”太瞩目，周冠宇走红后，有人欢呼鼓掌，也有人质疑，“付费车手”、“带资进队”顺势成为了周冠宇话题下的热门词。
真的是这样吗？起初，周冠宇也会在采访中表达，有钱就能成为F1车手，是对职业赛车最大的误解。
可随着争议越来越大，他放弃了用言语回应，而是用实际行动回击质疑。
了解F1的应该清楚，F1与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”，是当今世界最高水平的赛车比赛。
目前，全球持有F1驾照的大约有100人，全球共10支F1车队，全球F1正式车手仅20人，无论怎么看，都是稀有产物。
因此，周冠宇作为一名新星，能够在2022赛季，成为F1新秀的唯一一名车手，实力毋庸置疑。
在意大利的赛车学院，周冠宇的一天从体能训练开始，紧接着是机械理论，心理课，最后以模拟器训练收尾。
满打满算的一天，还要抽空学意大利语，对周冠宇而言，纵然辛苦，但他心里清楚，要成为F1赛车手，这些远远不够。
“成为F1赛车手，必须一年间在五大洲21个国家疯狂转场，视时差为无物；要在时速400公里的车速中保持每分钟175次上下的心跳，对抗过弯时50公斤的离心力，每场赛后脱水至少1公斤……”
残酷是竞技运动的本质，上了赛场，各自凭真本事说话。
周冠宇12岁来到英国，一步步打败外国选手，让五星红旗在国际赛场上方飘扬。
每次上台领奖，他总会习惯性地往后看一眼，检查国旗图案是否正确，只因2020年一场F2比赛中，他拿下冠军，主办方却升起了一面排列错误的五星红旗。
作为“欧洲围场”里的唯一一张中国面孔，周冠宇的每一次领奖总是自豪又孤独，孤独的是只身走过刻苦的青春期，只身走上没有同胞的领奖台，其背后的经历与付出，只有他自己能体会。
进入F1后不久，周冠宇就经历了一场几近惨烈的撞车事故，车身在滚动中翻出场外，好在身体未受到严重损害。
事故四天后，他便重返驾驶舱，为接下来的比赛倾注全力。
多年的训练，早已练就了他一身坚韧盔甲，面对事故他足够坚毅，面对流言蜚语亦如此。
“我从来没有质疑过我自己的能力，如果我连自己都不相信的话，我不可能走得很远。我的目标不是成为中国最好的车手，我想成为世界最好的车手。”
他的志向，他的目标，他赛车生涯开始的原因，不过是与世界一流的F1赛车手们一齐出现在发车格，共同竞争世界冠军。
那个6岁在赛车场观众席上振臂呼喊的少年，最终离梦想越来越近。
当下他所拥有的成绩，也绝不能仅用“有钱+天赋”来草草带过。
闪闪发光的人生固然值得被羡慕，但抛去那些成功的瞬间，周冠宇面对挑战时永不言弃的精神，和背后辅助的巨大努力，才更值得人们去探讨。
要明白，闪闪发光的不只是周冠宇当下所拥有的成绩，而是他抵达梦想彼岸所走过的每一步深深浅浅。
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